Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!
Ponovno opremljanje kolesa ali izdelava električnega kolesa z lastnimi rokami z razdaljo vožnje 2 uri - 25 km.
Električno kolo, ki ga izdelujete sami, je pravzaprav najbolj ekonomično prevozno sredstvo, ni stroškov za gorivo, niso potrebne pravice in zavarovanje, prometni zastoji pa se ga ne bojijo. V članku je opisan postopek pretvorbe kolesa v električno vozilo.
Prvič, tehnične lastnosti kolesa:
- Elektromotor - 48V (380 W).
- 48 V litijeva baterija (10A).
- Čas polnjenja baterije - 2 uri.
- Največja hitrost - 40 km / h.
- Oddaljenost izleta z enim polnjenjem je 25 km.
Na eBayu je bil kupljen komplet za preoblikovanje, sam komplet sestoji iz naslednjih komponent:
- Kolo za kolesa, v vozlišču, na katerem je nameščen 48V električni motor.
- Krmilnik.
- Senzor gibanja pedala.
- Ravnajte s plinom.
- Zavorni ročaj.
- Žaromet z vgrajeno ključavnico za vžig.
- Vrečke za baterijo.
- Baterija sama ni vključena in kupljena posebej.
Baterija
Litijeva baterija je bila kupljena ločeno od kompleta, namenjena pa je bilo za polnjenje 1500 polnilcev (pred začetkom zmanjšanja moči).
V prodaji so baterije z zmogljivostjo 250, 380, 500, 1000 W in več. Pri električnem kolesu je priporočljivo vzeti vsaj 380 W, če ga vzamete močneje, bo kolo bolje potegnilo po pobočjih in hitrost se bo povečala. Pri 1000 W baterija bo hitrost 45 - 50 km / h.
Ta baterija tehta 8 kg in je namenjena za 10 A, njeno polnjenje je dovolj za 25 km, če vzamete 20A, potem bo prevožena kilometra na en naboj 45 - 50 km, toda teža take baterije je 16 kg, kar je precej veliko.
Baterija skupaj s polnilnikom je nameščena v torbici na prtljažniku.
Motor
Električni motor je že vgrajen v pesto kolesnega kolesa, ki se prodaja skupaj s kolesom. Kolo je treba izbrati v velikosti pod kolesom, najpogosteje pa je to 26. dimenzija.
Pri montaži kolesa mora kabel izhajati iz pesta na levi strani, kolo pa se bo vrtelo naprej.
Med montažo ni vredno obračati kolesa, saj se motor vrti, proizvaja elektriko in iskra lahko med električnim kablom in žicami senzorja zdrsne, kar takoj onemogoči senzor.
Pri vgradnji kolesa je bilo treba sedež na vilici kolesa izostriti.
Krmilnik.
Krmilnik prilagodi hitrost elektromotorja, prejme signal iz plina, varuje motor pred preobremenitvami. Naprava je opremljena z majhnim aluminijastim ohišjem, ki se lahko pritrdi na spodnji nosilec okvirja.
Zanimiva značilnost je, da je v nekaterih državah omejitev hitrosti za električna kolesa 25 km / h in da je v krmilniku lahko ključavnica, omejevalnik hitrosti, pravzaprav je to žica, ki jo morate odpreti.
Upravljanje.
Zamenjani so ročaji zavor, v ročici je gumb za izklop elektromotorja med zaviranjem. Na levi strani volana nastavite gumb za plin.
Namesto ročaja plina, lahko namestite senzor na pedala, deluje, ko začnete pedal, v resnici, s tem senzorjem, motor pomaga le s pedali, tako da ni potrebe za to.
Namestiti morate tudi žaromet, to je ključavnica za vžig, indikator baterije in signal.
Kot rezultat konverzije, se je izkazalo, precej dostojno vozilo za prevoz na delo, ne potrebujete pravic in zavarovanja, vam ni treba plačati za bencin, lahko celo dal v stanovanje.
Za primerjavo, priporočam, da si ogledate videoposnetek s pregledom istega električnega kolesa, vendar s pogonom na zadnja kolesa in močjo 1000 vatov.