Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Štiritaktni motor je batni motor z notranjim zgorevanjem. Potek dela vseh valjev v teh enotah traja 2 cikla ročične gredi ali štirih batov. Od sredine dvajsetega stoletja je štiritaktni motor najpogostejši tip batnih motorjev.

Načelo delovanja in glavne značilnosti

Delovni cikel motorja z notranjim zgorevanjem (motor z notranjim zgorevanjem) je sestavljen iz več postopkov, s katerimi se poveča moč motorja, ki deluje na motorno gred. Delovni cikel je sestavljen iz več faz:

  • jeklenka je napolnjena z mešanico goriva;
  • mešanica je stisnjena;
  • mešanica goriva je vnetljiva;
  • plini se razširijo in valj se očisti.

V ICE se bat premika v eno smer (navzdol ali navzgor). Motorna gred deluje v dveh ciklih z enim obratom. Delovni hod bata je tisti, pri katerem se opravi koristno delo in izgoreli plini.

Imenovani so dvotaktni motorji, pri katerih se cikel izvede v enem obratu ročične gredi ali v dveh ciklih. Za štiritaktne enote je značilno delovanje delovnega cikla za dva obrata ročične gredi ali štiri cikle .

Glavni karakteristični kazalniki 4-taktnega motorja:

  1. Zaradi gibanja delovnega bata poteka izmenjava plina.
  2. Enota je opremljena z mehanizmom za distribucijo plina, ki omogoča, da votlina valja preklopi na dovod in odvod.
  3. Plin se zamenja v času ločenega pol obrata ročične gredi.
  4. Šeststopenjski menjalniki in tračni verižni pogon omogočajo spreminjanje trenutkov vbrizgavanja bencina, vžiga in krmiljenja glede na hitrost vrtenja motorne gredi.

Zgodovina

Približno leta 1854-1857 so Italijani Felicce Matzoi in Eugene Barsanti ustvarili napravo, ki je bila po današnjih informacijah videti kot štiritaktni motor . Izum Italijanov je bil izgubljen in šele leta 1861. Alfon de Roche je bil patentiran motor tega tipa.

Prvič, štiritaktni motor, primeren za delo, je ustvaril nemški inženir Nikolaus Otto . V njegovo čast se je delovni cikel štirih ciklov imenoval Ottov cikel, 4-taktni motor, ki uporablja svečke, pa se imenuje Ottov motor.

Značilnosti 4-taktnega motorja

Pri dvotaktnem motorju se mazanje zatičev batov in valjev, ročične gredi, batov, ležajev in kompresorjev izvede z nalivanjem olja v bencin. 4-taktni motor se nahaja v oljni kopeli, kar je velika razlika. Zato ni potrebno mešati goriva in dodajati olja. Vse, kar mora lastnik avtomobila, je napolniti rezervoar za gorivo z bencinom.

Tako lastniku avtomobila ni treba kupiti posebnega olja, brez katerega dvotaktni motor ne more delovati. Poleg tega prisotnost štiritaktnega motorja na bočnem ogledalu in na stenah dušilnika zmanjša količino saj. Druga pomembna razlika je v tem, da se v dvotaktnem motorju v izpušno cev vrže gorljiva zmes, ki jo povzroča naprava.

Treba je priznati, da imajo tudi štiritaktni motorji manjše pomanjkljivosti. Na primer, nimajo posebno visokokakovostnih delovnih mest za regulacijo zračnosti termičnega ventila.

Zasnova enote

Odmična gred štiritaktnega motorja se nahaja v glavi valja. Poganja ga pogonsko kolo, montirano v ročični gredi. Odmikalna gred se odpre in zapre enega od ventilov: izpušni ali vstopni, odvisno od lokacije bata. Kamere so nameščene tudi na odmični gredi, ki aktivirajo pregibne ročice ventila.

Nihajne ročice po sprožitvi začnejo delovati na določenem ventilu in ga odprejo. Pomembno je, da je med nastavitvenim vijakom in ventilom prisotna toplotna reža (ozka reža). Pri segrevanju se kovina razširi, zato, če je reža premajhna ali sploh ne obstaja, ventili ne morejo popolnoma zapreti izpušnih in sesalnih kanalov.

Sesalni ventil mora imeti manj prostora kot izpušni ventil, ker so izpušni plini vroči od mešanice. S tem je vhodni ventil segreti manj kot izpušni ventili.

Delovanje motorja

Kot smo že omenili, je delo štiritaktnega motorja sestavljeno iz štirih ciklov batov ali dveh obratov ročične gredi.

Stopnje dela:

  1. Vhod Bat se premakne na spodnjo stran in odpre sesalni ventil. Iz uplinjevalne mešanice vstopa v valj. Ko bat doseže spodnji položaj, se zaporni ventil zapre.
  2. Stiskanje . Bat se premika navzgor in povzroči, da se mešanica goriva stisne. Ko se približa zgornji točki, se vžge stisnjen bencin.
  3. Širitev Bencin se vname in opekline. Posledično se gorljivi plini raztegnejo in bat se premika navzdol. V tem primeru sta zaprta dva ventila.
  4. Sprostitev Kolenasto gred se še naprej giblje okrog svoje osi z inercijo, bat pa se premika navzgor. Hkrati se izpušni ventil odpre in izpušni plini vstopijo v cev. Ko ventil preide skozi mrtvo točko, se vstopni ventil zapre.

Konstruktivne in obratovalne razlike pri štiritaktnih dvotaktnih bencinskih motorjih

Glavna razlika med štiritaktnim motorjem in dvotaktnim motorjem je posledica različnih mehanizmov izmenjave plina, in sicer: odstranjevanja izpušnih plinov in dovajanja mešanice goriva in zraka v valj.

Postopki polnjenja in čiščenja jeklenk v štiritaktnem motorju potekajo s pomočjo posebnega mehanizma za razporejanje časovnega plina, ki se v določenem času odpre in zapre delovni cikel.

Jeklenka se očisti in napolni z dvotaktnim motorjem hkrati z raztezanjem in stiskanjem, medtem ko je bat blizu mrtve točke. V stenah jeklenke so za to nameščene dve luknji: odvod ali dovod in odvod . Mešanica goriva vstopa skozi izhod in izhod izpušnih plinov.

Glavne razlike med dvotaktnimi in štiritaktnimi motorji:

  1. Moč litra. Pri štiritaktnem motorju sta dva obratna obratovanja motorne gredi en delovni takt. Zato bi moral dvotaktni motor teoretično imeti dvakratno prostornino litra kot štiritaktni motor. Toda v praksi je presežek približno 1, 8-krat, zaradi uporabe bata pri podaljšanju giba, kot tudi prisotnost najslabšega mehanizma za sprostitev cilindra iz izpušnih plinov in visokih stroškov pihanja dela energije.
  2. Poraba goriva Dvotaktni motor presega štiritaktni motor v specifični in litrski moči, vendar je po učinkovitosti manjši. Izpušni plini so izpuščeni iz mešanice zraka in goriva, ki vstopajo v jeklenko iz ročične in ročične komore. Hkrati del mešanice goriva vstopi v izpušne kanale in se odstrani z izpušnimi plini.
  3. Pri dvotaktnih in štiritaktnih motorjih se načelo mazanja motorjev bistveno razlikuje. Za dvotaktne modele je značilna potreba po mešanju bencina z motornim oljem v določenih razmerjih. Oljna mešanica zrak-gorivo kroži v batnih in ročičnih komorah, mazanje ležajev ročične gredi in kljuke. Najmanjše kapljice olja izgorejo z bencinom, ko se gorivo spali. Izdelki zgorevanja gredo skupaj z izpušnimi plini.

Bencin z oljem zmešajte na dva načina. To je lahko preprosto mešanje, ki se izvaja pred nalivanjem goriva v rezervoar in ločenim prenosom. V drugem primeru se mešanica oljnih goriv oblikuje v vstopni cevi med valjem in uplinjačem.

Motor v slednjem primeru je opremljen z rezervoarjem za olje z cevovodom, ki je povezan s črpalko bata. Črpalka odda olje v dovod v količini, ki je potrebna. Delovanje črpalke je odvisno od tega, kako se nahaja stikalo za dovod plina. Pretok olja je večji, več goriva je dobavljenih. Bolj popoln je sistem za mazanje dvotaktnega motorja. Razmerje med bencinom in oljem z njim lahko doseže 200: 1. To vodi do zmanjšanja porabe olja in zmanjšanja dima. Tak sistem se uporablja na primer na sodobnih skuterjih.

Pri štiritaktnih motorjih bencin in olje nista mešana, ampak sta dobavljena ločeno, pri čemer imajo motorji klasičen sistem mazanja, ki je sestavljen iz filtra, oljne črpalke, cevovoda in ventilov. Kot rezervoar za olje lahko deluje kot motorno ohišje (mazivo z "mokro" okrovom ročične gredi) ali ločen rezervoar ("suhi" okrov ročične gredi).

V prvem primeru črpalka sesa olje iz palete, ga pošlje v vhodno odprtino, nato pa skozi kanale - do podrobnosti skupine gonilk-ročice, do ležajev motorne gredi in mehanizma za distribucijo plina.

V primeru mazanja z "suhim" oljem ročične gredi se vlije v bok. Od tam se s pomočjo črpalke dotika površin za drgnjenje. Del olja, ki teče v okrov ročične gredi, se črpa z dodatno črpalko in vrne v rezervoar.

Za čiščenje olja iz različnih izdelkov obrabe ima motor filter. Poleg tega, če je potrebno, namestite hladilni filter, ker se lahko temperatura olja v procesu zelo poveča.

Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Kategorija:

Instrumenti