- Reverzibilni in nereverzibilni pogoni
- Funkcije zaganjalnika
- Reverzibilna konstrukcija magnetnega motorja
- Reverzibilni trifazni priključek motorja
- Zaščita pred kratkim stikom
Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!
Elektromagnetni zaganjalnik je nizkonapetostna kombinirana elektromehanska naprava, specializirana za zagon trifaznih elektromotorjev, ki zagotavlja njihovo stalno delovanje, izklop električne energije in v nekaterih primerih zaščito motornih vezij in drugih priključenih vezij. Nekateri motorji imajo funkcijo vzvratnega motorja.
V bistvu je elektromagnetni zaganjalnik izboljšan, modificiran kontaktor. Ampak bolj kompaktna kot kontaktor v običajnem konceptu: je lažji v teži in zasnovan tako, da deluje neposredno z motorji. Nekatere modifikacije magnetnih zaganjalnikov so po izbiri opremljene z mikro relejem za zaščito pred izklopom v sili in zaščito pred izpadom faze.
Za krmiljenje zagona motorja z zapiranjem kontaktov naprave je predvidena ključna ali nizkotenčna skupina kontaktov:
- s tuljavo pri določeni napetosti;
- v nekaterih primerih oboje.
V zaganjalniku je tuljava v kovinskem jedru neposredno odgovorna za preklapljanje napajalnega kontakta, na katerega se pritisne sidro, pritisne na kontakte in zapre krog. Ko je moč tuljave izklopljena, povratna vzmet premakne sidro v nasprotni položaj - tokokrog se odpre. Vsak kontakt je v posebni komori za dušenje obloka .
Reverzibilni in nereverzibilni pogoni
Naprave so različnih vrst in opravljajo vse naloge.
Pogoni so dveh vrst:
- nereverzibilne;
- obratno.
V vzvratnem zaganjalniku v enem primeru obstajata dve enojni magnetni napravi, ki sta električno povezani med seboj in pritrjeni v kumulativni bazi, vendar lahko deluje samo eden od teh zaganjalnikov - bodisi samo prvi ali samo drugi.
Naprava za vzvratno vožnjo se vnese preko naravno zaprtih kontaktnih kontaktov, katerih vloga je izločiti sinhrono aktiviranje dveh skupin stikov, reverzibilnih in nereverzibilnih, da se prepreči zapiranje na površini. Določene spremembe vzvratnih zaganjalnikov za zagotavljanje iste funkcije so zaščitene. Fazo oskrbe je mogoče zamenjati v obratni smeri, da bi izpolnili glavno funkcijo vzvratnega zaganjalnika - spreminjanje smeri vrtenja elektromotorja. Vrstni red izmenjav faz se je spremenil - smer rotorja se je spremenila.
Funkcije zaganjalnika
Za omejitev zaganjalnega toka trifaznega motorja se lahko njegovi naviti povežejo s "zvezdico", nato pa, če je motor dosegel nazivno hitrost, preklopite na "trikotnik". V tem primeru so lahko magnetni zaganjalniki: odprti in v primeru, reverzibilni in nepovratni, z zaščito pred preobremenitvijo in brez zaščite pred bremenom.
Vsak elektromagnetni starter ima stikalne in napajalne kontakte. Moč obremenitve za vožnjo. Zaklepni stiki so potrebni za nadzor delovanja stikov. Blokirni in napajalni kontakti so naravno odprti ali normalno zaprti. V shematičnih diagramih so kontakti prikazani v običajnem stanju.
Uporabnosti obratnih zaganjalnikov ni mogoče ponovno preučiti. To vključuje operativni nadzor trifaznih asinhronih motorjev različnih strojev in črpalk ter upravljanje prezračevalnega sistema, opreme, do ključavnic in ventilov ogrevalnega sistema. Posebej omembe vredna je verjetnost daljinskega krmiljenja zaganjalnikov, če električni vir daljinskega upravljalnika vklopi zaganjalne tuljave na enak način kot rele, slednji pa varno povezujejo električna vezja.
Reverzibilna konstrukcija magnetnega motorja
Porazdelitev teh modifikacij postaja vse bolj obsežna z vsakim letom, saj pomagajo nadzorovati asinhroni motor na daljavo. Ta naprava omogoča vklop in izklop motorja .
Ohišje vzvratnega zaganjalnika je sestavljeno iz naslednjih delov:
- Kontaktor.
- Toplotni mikro rele.
- Ohišje
- Orodja za upravljanje.
Ko je ukaz za zagon prispel, je vezje zaprto. Nadalje se tok začne prenašati na tuljavo. Hkrati deluje tudi mehanska naprava za blokiranje, ki preprečuje zagon nepotrebnih kontaktov. Pri tem je treba opozoriti, da mehanska ključavnica tudi zapira kontakte tipk, kar omogoča, da se ne zadržuje trajno, temveč da se sproži tiho. Drug pomemben del je, da bo drugi ključ te naprave, skupaj z lansiranjem celotnega aparata, odprl električni tokokrog. Zaradi tega enakomeren pritisk ne daje skoraj nobenega rezultata, kar ustvarja dodatno varnost.
Značilnosti modela
Ko pritisnete gumb "Naprej", se vnesejo tuljave in kontakti. Hkrati se delovanje ključa za zagon izvede z nenehnim odpiranjem kontaktov naprave KM 1.3, zaradi česar se pri neposrednem sproščanju ključa deluje s premikanjem moči na tuljavo.
Po vnosu prvega zaganjalnika se odprejo kontakti KM 1.2, ki odklopijo K2 tuljavo. Posledično, ko neposredno pritisnete tipko "Nazaj", se nič ne zgodi. Za vstop v motor v nasprotno smer, morate pritisniti "Stop" in izklopiti K1. Vsi blokirni kontakti se lahko vrnejo v nasprotno stanje, potem pa je možno vnesti motor v nasprotno smer. Podobno uvaja K2 in izklopi blok s stiki . Vklopi tuljavo 2 zaganjalnika K1. K2 vsebuje napajalne kontakte КМ2 in K1- КМ1. Tipkam za povezavo z zaganjalnikom je treba opraviti petžilno žico.
Pravila povezave
V vsaki instalaciji, v kateri se zahteva zagon motorja v naprej in v nasprotni smeri, je nujno potrebna elektromagnetna naprava reverznega tokokroga. Povezovanje takega elementa ni tako težko, kot se zdi na prvi pogled. Poleg tega se pogosto pojavlja potreba po takih nalogah. Na primer v vrtalnih strojih, rezalnih konstrukcijah ali dvigalih, če to ne velja za domačo uporabo.
Glavna razlika med trifaznim in enojnim vezjem je prisotnost dodatne verige nadzora in rahlo spremenjenega energetsko-energetskega dela. Poleg tega je za izvedbo preklapljanja taka naprava opremljena s ključem. Tak sistem je običajno zaščiten pred vezjem. V ta namen je pred samimi tuljavami predvidena prisotnost dveh normalno zaprtih močnostnih kontaktov (KM1, 2 in KM2, 2), nameščenih v položaju (KM1 in KM2).
Reverzibilni trifazni priključek motorja
Ko je stikalo QF1 v delovanju, so vse tri faze brez izjeme istočasno povezane z začetnimi kontakti (KM1 in KM2) in so v tem stanju. V tem primeru prva stopnja, ki je napajalnik za krmilno verigo, ki teče skozi zaščitno napravo krmilnega vezja SF1 in ključ za izklop SB1, neposredno napaja kontakte s tretjo številko, ki se nanaša na SB2, SB3. V tem primeru obstoječi kontakt 13NO pridobi vrednost glavnega dežurnega častnika. Na podoben način velja, da je sistem popolnoma pripravljen na delo.
Preklapljanje sistema v nasprotno vrtenje
Z aktiviranjem tipke SB2 usmerimo napetost prve faze na tuljavo, ki se nanaša na zaganjalnik KM1. Nato se izvede uvedba običajno odprtih kontaktov in zaustavitev običajno zaprtih kontaktov. Podobno zapiranje obstoječega kontakta KM1, učinek magnetne naprave s samodejnim prestrezanjem. V tem primeru vse tri faze, brez izjeme, vnesejo zahtevano navitje motorja, ki nato začne oblikovati rotacijsko gibanje.
Ustvarjen model zagotavlja prisotnost enega delovnega vpenjala. Na primer, lahko deluje samo KM1 ali, nasprotno, KM2. Označena veriga ima veljavne elemente.
Spreminjanje obračanja
Zdaj, da bi dosegli nasprotno smer gibanja, morate spremeniti stanje faz moči, kar je priročno s stikalom KM2. Vse poteka z odprtjem prve faze. V tem primeru se bodo vsi kontakti brez izjeme vrnili v prvotno stanje, izklopili pa bodo navitje motorja. Ta faza velja za stanje pripravljenosti.
S tipko SB3 sprožite elektromagnetni zaganjalnik KM2, ki spremeni položaj druge in tretje faze. Ta učinek prisili motor, da se vrti v nasprotni smeri. Zdaj bo KM2 vodja in dokler ne bo odklopljen, KM1 ne bo sodeloval.
Zaščita pred kratkim stikom
Kot smo že omenili, je treba pred izvedbo procesa obračanja faze ustaviti vrtenje motorja. Pri tem sistem upošteva normalno zaprte kontakte. Ker bi s svojim pomanjkanjem neupoštevanje operaterja povzročilo takojšnje zaprtje vmesne ploskve, ki se lahko pojavi v navitju drugega in tretjega faznega motorja. Predlagani model je optimalen, saj omogoča delovanje samo enega magnetnega zaganjalnika.
Priključna shema vzvratnega magnetnega zaganjalnika se šteje za krmilno jedro, saj na nasprotni strani deluje več električnih naprav in ta naprava neposredno spreminja smer vrtenja motorja.
Reverzibilni tokokrogi elektromagnetnih zaganjalnikov so nameščeni tam, kjer so dejansko potrebni, saj takšne naprave obstajajo in obratni proces je nesprejemljiv in lahko povzroči resno samodejno odpoved.