Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!
Morda se zdi, da je menjalnik za motoblock kompleksna tehnična naprava in se lahko proizvaja samo v tovarni. Toda mnogi naši kmetje imajo lastne menjalnike na traktorju. Najpomembnejši del enote je pogon. Ko je treba kupiti menjalnik, morate vedeti, da je njegovo nadaljnje delo in funkcionalnost odvisna od kakovosti tega vozlišča.
Menjalnik prenaša, ustrezno preoblikuje navora, pri katerem so vodniki mehanski menjalniki. Naredite napravo lahko dobesedno iz odpadkov predmetov, morate le razumeti načelo modela.
Vrste menjalnikov
Obstajajo črvi in verižne naprave. Razlike med njimi so majhne, vendar zelo pomembne. Razlika je v značilnostih dveh različnih tipov: učinkovitost; kotna hitrost; število prestav; število jaškov in razmerje med prestavami.
Na sorazmerno poceni sejalnici se pogosto nameščajo neločljivi menjalniki poenostavljenega sklopa . Življenjska doba v tem primeru je bistveno zmanjšana, dodatne funkcije pa so izključene:
- popravila;
- montaža;
- demontaža;
- nadomestnih delov.
Piše o nizki kakovosti menjalnika za izdelavo materiala, da večina delov ne bo gilzovannymi. Shema bo dala idejo o načelu njenega dela in obdobju delovanja.
Na dragih ojnicah so montirani menjalniki bolj zapleteni v izvedbi in omogočajo nadaljnjo montažo in razstavljanje. Vzdrževanje je popolnoma možno izvesti, kar odpravi vse pomanjkljivosti pri delovanju naprave.
Popravilo se opravi, da se nadaljuje življenje. Pomanjkljivi deli se priporočajo za zamenjavo dražje. Pravočasno mazanje bo podaljšalo življenjsko dobo.
V večini primerov menjalnik pretvori hitrost, kar pomeni, da se kotna hitrost hitro in kvalitativno pretvori v nizko. Na vhodni gredi bo visoka kotna hitrost, na izhodu - je že nizka.
Da bi preprečili nepredvidene okvare, je potrebno redno vzdrževanje kakovosti . Pri stopnji spremembe hitrosti se reduktor imenuje prenos. Če ne uporabljate stopničastega sistema, se naprava imenuje variator.
Domaèa kotna prestava za motoblock
Zasnova menjalnika ni posebej zapletena, zato je možno sami sestaviti. Najprej se izračuna nazivna moč: (Pn), Pn = Pe (hp) x FS, kar bo omogočilo pravilno določitev kota stožčastih zobnikov.
Po enakem principu se izračuna število možnih vrtljajev na minuto in izračun vrtilnega momenta. Do-it-yourself naprava mora določiti delovne pogoje, med katerimi je radialna ali aksialna obremenitev gredi na njihovih koncih. Delo je optimalno z ustrezno izbiro temperature in mazanja.
Gradnja se izvede po teh korakih. Lahko vzamete tovarniško zadevo . Njen premer vam bo povedal, kakšno naj bo ohišje ležaja za gred. Tukaj vam bodo pomagale kakovostne vrtalne in vernierjeve čeljusti. Nato vzemite dva ležaja pod jaškom.
Jeklena prirobnica je montirana spredaj . V notranjosti so prirobnični ležaj in podložka. Prirobnica je z vijaki pritrjena na generator. Jekleni ključ z zobnikom in pogonsko gredjo je izbran vnaprej.
Vozlišča, povezana s prenosnim mehanizmom, so povezana z generatorjem rotorja. Ima jermenico, ki omogoča prenos klinastega jermena. Na pogonsko gred je pritrjena z matico z vzmetno podložko.
Glavni elementi menjalnika
V avtomobilski industriji se pogosto uporabljajo kotni menjalniki, ki zagotavljajo učinkovito delovanje. Kotno gonilo zagotavlja priključitev prenosa z motorjem. Končni izdelek lahko spremenite. Med glavnimi elementi menjalnika so:
Prirobnica.- Ohišje generatorja.
- Jermenica z menjalnikom klinastega jermena.
- Pritrdilni kolut.
- Jeklena podložka.
- Rotacijska gred.
- Jekleni ključ.
- Prirobnični ležaj.
- Montaža prirobnice.
Pri prestavi je precej enostavno ugotoviti, če pogledamo njegov prenos, ki je oddajnik med kolesi in motorjem. V motobloku se spremeni smer. Prenos se imenuje menjalnik s sklopko . Pogosto se uporablja pri težkih priključkih.
Glavni elementi oblikovalnega krmila
Postelja ali okvir. Pritrjen je na motor, prenosni sistem na kolesih, vlečno napravo za priključke in vzmetenje.- Napajalna enota. Kapaciteta - 5-10 litrov. c. Rabljeni motorji iz motornih koles, mopedov, kompresorjev in motornih žag.
- Suspenzija. Običajno primitivni: od domačih koles ali končnih koles iz kmetijske mehanizacije. Včasih se uporabljajo kolesa za motorna kolesa in avtomobile. To se zgodi portal ali aksialno.
- Reducir za motoblock. Služi za zmanjšanje hitrosti pogonske gredi s sočasnim linearnim povečanjem navora. Kot menjalnik se pogosto uporablja menjalnik motornega skuterja ali avtomobila.
Samodejna naprava ne zahteva vmesnika z motorjem, saj je izračun narejen za posebne naloge in ni omejitev zaradi pripravljene tehnične rešitve.
Proces izdelave orodja
Prvič, izračunani parametri elektrarne. Število obratov ročične gredi najdete v tehničnih specifikacijah.
To je prva vrednost, ki je potrebna za izvedbo izračuna. Vrednost ni konstantna, z dodatkom »plina« se število vrtljajev poveča. Osnovna vrednost: nedejavno + 10% .
Nadalje, izračun vrtljajev osi vzmetenja . Če poznamo velikost koles, bomo lahko izračunali količino prekoračitve na vrtljaj. Izračunajte število vrtljajev osi, da zagotovite udobno hitrost 3-5 km / h, kar je druga vrednost za zasnovo.
Na primer, hitrost prostega teka + 10% je 600 vrt / min. Potrebna hitrost kolesa za 3 km / h je 200 vrt / min. Zato mora biti prestavno razmerje 3: 1 . Hitrost vrtenja osi se trikrat zmanjša glede na hitrost gredi motorja, navor pa se poveča trikrat. Vrste menjalnikov:
- Zobniki - uporabite razmerje števila zobnikov in vodilnih zobnikov. Naprava deluje na principu - pare v menjalniku. Ne glede na to, kakšno obliko imajo zobniki, so lahko zobje ravni ali poševni. Konični zobnik se uporablja, kadar je za motoblok potreben kotni menjalnik. Vse je odvisno od lokacije motorja. Če je zagotovljena koaksialnost med gredjo motorja in kolesi, kot ni potreben.
- Polžni pogon je potreben za ustvarjanje velikega prestavnega razmerja, ko obstaja velika razlika med vrtljaji pogonske osi in motorjem. To zasnovo je težje izdelovati in vzdrževati. Rešitev je optimalna, če je gred motorja pravokotna na os koles.
- Verižni menjalniki delujejo po načelu kolesa, vendar obratno. Vodilna je manjša zvezda. Zanesljivost konstrukcije določa kakovost kovinskih zobnikov in trdnost verige. Preprost komplet iz kolesne obremenitve ne more zdržati, zato se uporabljajo bolj vzdržljivi motorji.
- Belt naprave v proizvodnji najbolj preprosta. So najbolj nezanesljivi in šibki. Velik navor se ne prenaša, saj bodo pasovi zdrsnili. Ampak šok obremenitev na motorju zmanjšuje - design je bolj nežen do pogonske gredi, jerksi so zglajeni. Drsenje se odpravi z namestitvijo zobatega jermena. V tem primeru morate najti par zobatih jermenic, na primer iz avtomobilskega časovnega sistema.
- Kombinirani sistem. Naprava z verižnim in zobniškim prenosom se lahko izvede v enem primeru, čeprav so izračuni v tem primeru bolj zapleteni. Vendar je možno prenašati velik navor pri nizki moči motorja.
Pri izbiri katerega koli modela ne pozabite na naslednja pravila:
- ne dovoljujejo izkrivljanja med pogonskimi in pogonskimi deli;
- Puše se ne smejo uporabljati, le ležaji.
Vsaka naprava, razen pasu, morate nenehno mazati, zato mora biti v škatli. Zaprto ohišje bo ščitilo pred umazanijo in prahom, katerega vhod je neizogiben med terenskim delom. Na gredi nameščenih tesnil.
Kot primer lahko vzamete tovarniške izdelke za sovjetske kmetijske stroje. Verižno orodje za mazanje ni tako občutljivo, vendar je treba verigo redno čistiti in mazati .
Zaključek končnega modela
Na odlagališču stare opreme lahko izberete ohišje primerne velikosti, izvrtine v ležajih za gredi in napravo namestite tako dobro, kot tovarna! Praksa kaže, da je izbor gotovih konstrukcij z manjšimi spremembami veliko bolj učinkovit.
Primer je domača enota, ki temelji na motorju motornih koles IZH . Uporabljen "native" menjalnik z možnostjo zamenjave hitrosti. Ni dovolj osebja razmerje, vendar majhna zvezda na izhodno gred menjalnika z veliko zvezdo iz pogonskega kolesa zagotavlja dobro zmanjšanje števila vrtljajev.
Še ena majhna zvezdica je nameščena na gredi, ki je nameščena na podnožju, ki prenaša navor na kolesa s pomočjo druge verige. Na vodilni osi pa je postavljena zvezda velikega premera. Rezultat je bila zasnova z 2-stopenjskim zmanjšanjem hitrosti in visokim navorom.
Z uporabo menjalnika iz motornega kolesa lahko dosežete potrebno hitrost gibanja, skoraj brez uporabe plina. Skoraj vedno motor deluje v prostem teku, tako da je njegov vir podaljšan.
Nič manj priljubljena je končna oprema iz skuterja "Ant ". Kolesne ploščadi ni treba uporabljati v celoti, dovolj namestite na mostiček svojih valjev. Z uporabo menjalnika izbranega motorja dobite optimalno razmerje hitrosti in moči.