Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Regulator napetosti je elektronska naprava, nameščena na avtomobilskih alternatorjih, ki stabilizira vhodno napetost na akumulator. Mora biti v razponu od 13, 2 do 14, 5 voltov. Odstopanja na višji in spodnji strani so nesprejemljiva. To bo že okvara generatorja. V večini primerov je regulator napetosti krivec za napako. Čeprav ima ta naprava majhnost, je tisti, ki ščiti baterijo pred prezgodnjo okvaro.

Prvi znaki okvare regulatorja releja

Kako preveriti generator releja. Glavni znak odstopanja izhodne napetosti generatorja je težava pri zagonu motorja. Še posebej pogosto se kaže v hladnem obdobju. Preverite baterijo. Mora biti čista in suha. Ne sme biti bela raztopina. Če so prisotni, regulator morda ne deluje in baterija se polni, kar povzroči vrenje elektrolita.

Na avtu je preveč svetel žarek žarnic. Vendar pogosto izginejo. V notranjosti avtomobila je vonj po žici. Pogosti primeri pregorelih varovalk. Ko so žarometi vklopljeni, je svetlost svetlobe odvisna od števila vrtljajev motorja. Vse to kaže, da regulator napetosti morda ni uspel. In samo regulator. Mimogrede, težko zagon motorja lahko opazimo pri preveliki in nezadostni napetosti.

Poglejte indikatorsko lučko za polnilni tok. Nahaja se na armaturni plošči. Sveti rdeče z simboliko baterije. Lahko gorijo bodisi v polni toploti, bodisi v polovici toplote. Ko motor deluje, to pomeni okvaro generatorja.

Električna okvara generatorja se lahko manifestira na tri načine:

  1. Popolna odsotnost napetosti.
  2. Zelo nizka napetost.
  3. Visoka napetost.

Pri vseh zgoraj navedenih problemih je priporočljivo najprej preveriti delovanje regulatorja-regulatorja generatorja.

Vrste obstoječih relejnih krmilnikov

Od začetka nastanka avtomobilov je minilo celo stoletje. V tem času so regulatorji večkrat spremenili svoj nadev in videz. Razmislite najprej o sodobnih stabilizatorjih in nato zastarele.

Regulatorji naših dni so dveh vrst:

  • vgrajeni - pritrjeni so neposredno na ohišje generatorja in so izdelani v kombinaciji s sklopom ščetke;

  • posebej pritrjena na karoserijo vozila.

Obe vrsti imata neločljiva ohišja in ju ni mogoče popraviti. Če ima izhodna napetost generatorja odstopanja od normalne in obstaja prepričanje, da je kriv stabilizator, potem v tem primeru samo zamenjajte novo.

Pretest

Za preverjanje regulatorja napetosti generatorja potrebujete multimeter. Mi zaženemo motor in izmerimo napetost generatorja z multimetrom. Ena sonda merilne naprave je priključena na priključek 30 generatorja (isti žebelj na hrbtni strani generatorja, do katerega običajno gredo dve vodi, včasih so tri žice pritrjene z matico). Napetost mora biti med 12, 5 in 12, 8 volta.

Nato zaženemo motor in ponovno merimo napetost na sponkah generatorja. Pri prostem teku ne sme biti manj kot 13, 2 volta, vendar ne več kot 14 voltov. Nato povečamo število vrtljajev motorja na 3500 obr / min, v tem primeru naj bodo napetostne meje med 14, 2 in 14, 5. Napetost ne sme presegati 14, 8 volta. Če je višja, se baterija ponovno napolni.

Nato vklopimo žaromete za dolge luči, štedilnik, alarmni sistem in druge naprave ter ponovno merimo napetost na generatorju. Zmanjšala se bo pod obremenitvijo vključenih naprav, vendar v tem primeru vrednost napetosti ne sme biti nižja od 13, 2 volta. Če je pod najnižjo - "nizko".

V obeh primerih je potrebno preveriti regulator napetosti.

Kako preveriti regulator napetosti generatorja

Na večini tujih in domačih avtomobilov se uporablja sodoben regulator v kombinaciji s čopičem. Najprej ocenimo dostop do generatorja. Če je težko in neprijetno, ga je bolje odstraniti iz avtomobila. Če je dostop prost, odstranite rele iz njega, ne da bi odstranili generator. Ampak pred tem se prepričajte, da odstranite negativni terminal iz baterije.

Regulator je pritrjen na generator s strani zadnjega pokrova, običajno z dvema vijakoma. Odvijamo jih in nežno, da ne poškodujemo ščetk, ga odstranimo, ko odklopimo žice.

Za nadaljnje preverjanje bomo potrebovali napajalno enoto ali polnilnik, 12-voltno kalibracijsko svetilko. Glavna stvar je, da lahko povečate in zmanjšate napetost s 10 na 16 voltov. Če se polnilnik uporablja za testiranje, boste potrebovali tudi baterijo. Dejstvo je, da številni polnilniki ne delujejo brez njega.

Polnilnik priključimo na baterijo v normalnem načinu. Poleg baterijskih priključkov priključimo multimeter in dve žici. Ena za plus, druga za minus. In jih povežemo z relejskim regulatorjem. Priključek plus regulatorja je vtič. Minus - kovinska plošča pod eno od montažnih lukenj. Žice povežemo z žarnico na ščetke. Stojalo je pripravljeno, lahko začnete preverjati. Napajalnik je priključen na enak način, vendar brez baterije.

Polnilnik priključimo na zunanje omrežje in ga vklopimo. Gumb za nastavitev bremena mora biti čim manjši. Začnemo počasi dvigovati napetost. Hkrati se mora toplota žarnice postopoma povečevati. Z obremenitvijo 12 voltov ali več naj gori v polni toploti. Nadaljujemo z gladkim dvigovanjem napetosti, dokler se lučka ne ugasne, ali obremenitev doseže 15 voltov. Če je regulator v dobrem stanju, mora lučka ugasniti pri vrednosti napetosti 14, 2 -14, 5. Ko se obremenitev zmanjša, se bo svetloba ponovno vklopila.

Če svetloba ugasne na 14 voltov ali je dosežena večja od 14, 8 voltov in je svetloba še vedno vklopljena, je treba tak regulator zamenjati.

Preverjanje ločenega regulatorja napetosti generatorja

Na enak način se preskuša tudi samostojni stabilizator. V bistvu je nameščen na ohišje motornega prostora. Ampak včasih na pokrovu generatorja. V vsakem primeru ga odvijte in priključite na stojalo. Naj bo na primer stabilizator tipa J112 V.

Pozitivna žica je priključena na sponki "B" in "B", minus pa na ohišje. Kontrolna žarnica je priključena na sponki "B" in "W". Nato naredimo vse na enak način kot s kombiniranim stabilizatorjem. Postopoma dvignite obremenitev, ko je treba doseči 14, 5 voltov. Če izklop ni, potem spremenite regulator.

Preverjanje zastarelega 591.3702−01

Ta zastareli tip releja je bil nameščen na skoraj vseh avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa. Nanaša se na ločeno stanje. Vedno pritrdite na ohišje motornega prostora. Ožičenje za testiranje se nekoliko razlikuje od zgoraj opisanega. Dejanja in bistvo preverjanja ostajajo enaka.

Tukaj sta samo dva stika. Označevanje je sestavljeno iz številk "67" in "15". Stikalna številka "67" je negativni pol. Zato je "15" plus. Negativna žica polnilnika je pritrjena na ohišje naprave. Pozitivno pritrjen na sponki 15. Priključimo žice kontrolne žarnice: eno na ohišje, drugo in priključek "67". Naša kabina je pripravljena za preverjanje.

Kako preveriti multimetrski regulator k1216en1

In končno, nekaj besed o releju k1216en1. Ta regulator je bil nameščen na pogonih s pogonom na zadnja kolesa in vaze s pogonom na prednja kolesa z motorji z vbrizgavanjem. Če upoštevamo dejstvo, da taki avtomobili delujejo precej po vsem sovjetskem prostoru, ga ne moremo prezreti.

Ta regulator pripada kombiniranemu releju s sklopom ščetke . Njegovo predhodno in osnovno preverjanje poteka po zgoraj opisani metodi. Ni posebnih razlik.

Koristni nasveti

Vedno poskušajte čistiti baterijo in generator. Ker se kontakti z vlago pogosto oksidirajo. In to močno ovira normalno delovanje vse električne opreme. Pogosto odstopanje polnilnega toka prihaja prav iz umazanije. Stike in priključke je treba temeljito očistiti, saj napaka izgine sama, brez kakršnih koli sprememb in popravil. Čistost je jamstvo za dobro zdravje ne samo za osebo, ampak tudi za avto.

# s3gt_translate_tooltip_mini {display: none! important; }

Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Kategorija:

Koristni nasveti