Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!
Tudi z veliko željo, da motorne žage ni mogoče pripisati kategoriji kompleksnih naprav. Opozarjamo tudi: enostavnost oblikovanja je njegova značilnost. Kljub temu pa se celo tako preprosta naprava pokvari, pri čemer je potrebno veliko časa za popravilo.
Shema naprave za motorne žage.
Težavo ne povzroča sam postopek popravila, temveč pravilnost določanja škode. Ista razčlenitev lahko povzroči popolnoma drugačne napake. Zato ni treba pohiti z razstavljanjem motorja ali uplinjača, preden se raziščejo znaki okvare. Navodila za uporabo in popravilo verižnih žag tukaj ne potrebujejo veliko, več jih bo treba povezati z lastnim umom.
Obstoječe okvare lahko pripišemo eni od dveh kategorij: škoda na sistemu motorja s številnimi skupinami in sestavnimi deli v njem (vžig, oskrba z gorivom, izpuh, cilindrični bat) in druge komponente (sistem mazanja, zavora, pnevmatika, sklopka itd.) ).
Ko je motor pokvarjen
Elektronska verižna žaga s sistemom vžiga.
Pogosto se zgodi, da motorne žage motijo običajne lastnosti motorja. To je iskanje in vzdrževanje poškodovanih sistemov motorjev od uporabnikov in prevzem levji del časa. Manifestacije, ki jih lahko imajo:
- ne more začeti;
- ob zagonu motornih žag;
- nestabilnost dela;
- ponavadi deluje v prostem teku, vendar pri visokih hitrostih.
Če boste motorno žago popravili sami, je priporočljivo uporabiti metodo izjeme - za dosledno preverjanje verjetnih vzrokov škode. Začnite preverjati tiste, katerih popravek bo trajal najmanj časa.
Motnje v sistemu vžiga
Absolutno vse navedene vrste motenj v delovanju motorja lahko povzročijo okvare v sistemu. Če pride do težave z motorno žago, začnite iskati okvaro z iskro. V katerem je kakšen drug pomen: stanje sveče bo nakazalo delo skupine goriv kot celote. Ko je odkril napako, je treba analizirati svečo, ki jo je predhodno izklopila. Za kaj je žica odklopljena in odvit s posebnim ključem.
Načelo delovanja motorne žage z uplinjačem.
Suhost sveče kaže, da vir problema ni povezan s sistemom zažiganja, ampak s pomanjkanjem goriva v jeklenki. Sveča v tem primeru se privije in vzame za analizo skupine goriva.
Pri znatnem onesnaženju svečk gorivo pomeni prekomerno količino slednjih. Ta pojav je povezan z neporavnanim uplinjačem ali z neskladnostjo z zahtevami starta. Sveča v takem položaju se očisti in posuši, jeklenka se sprošča z zapiranjem oskrbe s tekočino in uporabo zaganjalnika za prezračevanje zgorevalne komore in odstranitev odvečne tekočine. Potem se sveča vrne nazaj in spet začne.
Prisotnost obilne temne saje potrjuje le prisotnost težav v sistemu za gorivo.
Kršitve se lahko pojavijo v razmerjih med bencinom in oljem, pri slabi nastavitvi uplinjača ali dodajanju olja slabe kakovosti. Sveče se sperejo z bencinom, očistijo iz ogljika z iglami ali šivajo, fino zrnatega brusnega papirja, ki se uporablja za čiščenje elektrod in njihovo vrnitev nazaj.
Prav tako je smiselno preveriti vrzel med elektrodami sveč za vse situacije. Glede na svojo kakovost se mora ujemati z vrednostjo 0, 5-0, 65 mm. Preverite in potrebujete tesnilo sveče. Če je obrabljena ali poškodovana, bo zagotovila nezadostno tesnjenje zgorevalne komore. In to bo povzročilo zmanjšanje kompresije v valju in težave pri delovanju motorja.
Shema dvotaktnih motornih motornih žag.
Tudi pri nadzoru iskre lahko sklepamo, da je škoda povezana s sistemom za gorivo, iskra pa se testira na nastanek isker. Vsaj za odpravo sumov, da obstajajo težave s tem vprašanjem. Opravite:
- polaganje kabla svečke;
- z izoliranimi kleščami se na cilinder pritisne matica ali navoj sveče;
- iztisnite začetni oprijem in opazujte, ali bo prišlo do iskre ali ne.
Ko se iskra ne pojavi, se sveča spremeni. Če se pri zamenjavi vžigalne svečke ne pojavi iskra, analizirajte stanje visokonapetostne napetosti za lom in stik s svečo.
Napaka vžigalnega modula ali neskladnost vrzeli med njo in magnetno žico vztrajnika lahko povzroči odsotnost iskre. Slednji mora biti enak 0, 2 mm. Zlasti je možno, da se zlomi reža, če dan pred pregledom rezila in vztrajnikom z vžigalnim modulom odstranimo. Zamenjajte neustrezni modul vžiga.
Po zaključku vseh korakov za preverjanje vžigalnega sistema in odkritje odstopanj nadaljujte z analizo sistema za dovod goriva.
Okvarjen sistem za dovod goriva
Če študija sveče ugotovila, da je tekočina v jeklenki ni vročena, nato pa ugotovite, verjetni vzroki za to dejstvo. To so:
- gorivo se ne napaja iz rezervoarja zaradi zamašenega odpiranja pokrova (prezračevanje) in v vakuumu se pojavi v rezervoarju, kar ustvarja oviro za izhod iz tekočine;
- filter za gorivo v posodi je umazan;
- tekočina za gorivo iz uplinjača ne teče ali teče v nezadostnih količinah v jeklenko.
Dovod olja za mazanje verige.
Za diagnozo prvih dveh razlogov je cev za gorivo odstranjena iz uplinjača in ugotovljeno je, ali bo gorivo izteklo iz njega. Ko izstopi iz polnega curka, filter in oddušnik ne izgledata. Če teče šibko ali sploh ne teče, se šteje, da je bil ugotovljen vir škode. Čiščenje oddušnika se izvaja z iglo.
Skozi odprtino praznega rezervoarja za gorivo s kljukasto žico odstranijo filter za gorivo skupaj s sesalno cevjo. Od zadnjega filtra se odstrani in očisti ali spremeni v svež. Proizvajalci motornih žag priporočajo zamenjavo filtra za gorivo po vsakem trimesečju.
Slab dotok tekočine v uplinjač v valju ali neupoštevanje razmerij med tekočino in zrakom je posledica več razlogov:
- zamašitev zračnega filtra;
- neregulirani uplinjač, zamašitev njegovih kanalov ali mrežnega filtra.
Običajno popravilo verižnih žag spremlja čiščenje zračnega filtra, saj se njegovo onesnaževanje izvaja zelo hitro. Ko se to zgodi, se pretok zraka v uplinjač zniža, tekočina za gorivo na izhodu postane preveč obogatena, kar povzroči prekinitve pri normalnem delovanju motorja.
Odstranitev umazanega filtra za čiščenje poteka zelo previdno, da ne bi stresali umazanije v uplinjaču. Filter očistimo ali speremo z vodo s čistilom, posušimo in vrnemo na svoje mesto.
Centrifugalne verižne žage sklopke: 1 - torne obloge, 2 - vzmeti, 3 - boben.
Nastavitev uplinjača odpravlja napačno poravnanost. Kot ponavadi se to izvede s pomočjo treh vijakov - obrata na maksimum in na minimum, v prostem teku. Prilagoditev se izvaja strogo v skladu z opisi v navodilih. V nasprotnem primeru se motor zlomi. Drugi proizvajalci verižnih žag zagotavljajo en sam vijak v praznem teku, da bi odpravili nepotrebne motnje v delovanju uplinjača neizkušenih uporabnikov.
Ko je nastavitev uplinjača neučinkovita, očistite kanale z mrežo filtrov in takoj preverite varnost membrane. V verižni žagi se uplinjač šteje za kapriciozno napravo, zato jo je treba razstaviti in očistiti, pri čemer je treba razumeti, da je operacija v celoti odgovorna.
Posebnost pri delu z njim je v tem, da imajo številni majhni elementi njegovih komponent možnost, da tiho skočijo s svojih sedežev in se za vedno izgubijo. Ko se enkrat razstavi, ne da bi razmišljal o takšnem neposlušnem mehanizmu, ga lahko vrnemo v enaki obliki in ne sestavimo.
Če je pri popravilu uplinjača malo ali nič izkušenj, je bolje zanj in da ga ne vzamete sami, temveč zaupati to odgovorno osebo strokovnjaku iz servisnega centra. Čiščenje uplinjača se včasih opravi z ultrazvokom.
Izpuh z naročilnico
Sistem za gorivo za motorne žage: 1 - filter za gorivo, 2 - uplinjač, 3 - ročna črpalka za predhodno polnjenje.
Pogosto je vzrok odpovedi motorja, še posebej, če motor deluje brezhibno pri nizkih vrtljajih, in pri visokih hitrostih, ki jih ogreje in se ustavlja v motornih žagah, pride do blokade izdelkov za gorenje isker v dušilcu zvoka, kar povzroča ovire za popoln izpuh.
Popravilo v podobni situaciji je posledica odstranitve dušilnika, demontaže in mokrega čiščenja ogljika z detergenti. Po pranju nerazločljivega dušilca se posuši s sušilnikom za lase. Ker so saje sestavljeni iz rakotvornih delcev, je nesprejemljivo, da se izvaja kemično čiščenje, ker bodo toksini vstopili v dihalni sistem poveljnika. Po odstranitvi dušilnika je izpušna odprtina zaprta s krpo.
Razlog za zamašitev je tisti, ki uporablja tekočino za gorivo s presežno količino olja (več kot priporoča proizvajalec), nizko kakovostno olje ali pa ni namenjeno za dvotaktne motorje.
Poškodba skupine batov valja
Poškodba skupine cilindrično-bata (CPG) je trdnejša. Ti vključujejo: obrabo valja in bata, praske na stenah, obrabo ali padanje batnih obročev v utore, obrabljene ležaje ročične gredi. Mnogi od teh težav povzročajo zmanjšanje tlaka v valju in nezmožnost zagona motorja ali njegovega delovanja, ko se motorna žaga segreje in se ustavi.
Sistem za čiščenje zraka: 1 - pokrov zapre fin filter, 2 - fini filter, 3 - pokrov zapre grob filter, 4 - grobi filter.
Stanje CPG je ocenjeno na enega od več načinov.
- Če odstranite dušilec zvoka, si lahko ogledate del končne površine valja v odprtini. Čeprav je vidno območje majhno, vendar še vedno daje, lahko osvetli stanje CPG.
- Kompresija se meri, kar je zelo informativno o stanju elementov CPG. Postopek se izvede s kompresometrom, nameščenim v odprtini sveče.
- S pomočjo vrtalnika ročni zaganjalnik ali gibljiva gred vrtita ročično gred, gleda neposredno v manometer. V žagi z normalno delovno zmogljivostjo mora biti vsaj 8–9 atm (ali 0, 8–0, 9 MPa). Če se pomaknete navzdol, to vodi do zmanjšanja zmogljivosti motorja. Tlak 5 atm še vedno predpostavlja delovanje motorja, vendar že v prostem teku.
Točnost ocenjevanja stanja CPG je možna le s popolno analizo motorja: odklepanje ohišja ročične gredi iz valja in odstranitev bata. Ko ga najdemo na zadnjem praskanju, čipih ali globoki praski, ga zamenjamo. Kot je za jeklenko, v primeru poškodbe površine ali njenega razvoja, je dolgočasno pod popravilo velikosti. Nizka kompresija je lahko posledica obrabe ali koksanja batnega obroča. Obroček, ki se servisira, ne vsebuje ogljikovih usedlin, prosto se drži v utoru bata, ki se nahaja na površini valja od znotraj precej gosto.
Napake v delovanju mazalnega sistema
Vsi priročniki za popravilo motornih žag brez izjeme vsebujejo sklicevanje na poškodbe sistema mazanja verige, ki so precej pogoste. To je:
- sprostitev mazalne verige v manjkajoči količini ali sploh ni razpoložljivosti;
- uhajanje olja.
Grob sistem za čiščenje zraka: 1 - snežni filter, 2-mrežni filter.
Ko je veriga suha, preverite in očistite kanale, ki dovajajo olje do pnevmatike. Kontaminacija ni redka.
Če je pomembna (v majhni količini se šteje, da je norma), puščanje olja preveri povezavo cevi s priključkom črpalke zaradi tesnosti, ki lahko pade ali se razpoči. Spreminjanje celovitosti oljne cevi (ne upošteva puščanja) lahko povzroči nezadostno mazanje verige. Zračna črpalka je zanič, kar zmanjša njeno zmogljivost. Težave z zračno zaprtostjo se popravijo s spreminjanjem cevi ali zatesnitvijo.
Pomemben problem skupine maziv so razpoke v telesu oljne črpalke. Nato ga spremenite.
Okvara verižne zavore
Ta napaka je posledica onesnaženja prostora pod pokrovom in zavornega traku z mastjo ali žagovino. V prvem primeru se prostor pod pokrovom očisti, v drugem pa izvede zamenjava zavornega traku.
Nadomestni deli s kratko življenjsko dobo
Naprava za zagon verižnih žag: 1 - boben, 2 - kabel, 3 - ročaj, 4 - okvir.
Ločene elemente verižnih žag, ki so po izteku predpisanega obdobja delovanja obrabljene, je treba zamenjati. Kršitev njihovih funkcij ne velja za škodo. Elementi z majhno amortizacijsko dobo so veriga, glavni zobnik, pnevmatika, komponente antivibracijske skupine itd.
Če ne zamenjate elementov, ki so pravočasno razvili svoj rok uporabnosti, bo njihova povečana obraba negativno vplivala na druga vozlišča motornih žag. Na primer, pozna zamenjava pnevmatike in glavnega zobnika bo razlog za povečane vibracije, ki bodo posledično poškodovale ležaje motorne gredi.
Zobnik obstaja za izdelavo zob, omejitev globine 0, 5 mm. Pravzaprav ni nič nenavadnega, če je obraba globoka 1 mm, ne da bi pomislili, da bo to povzročilo prekomerno obremenitev ležajev ročične gredi in takojšnjo okvaro le-teh. Delovanje 3-4 verig bi moralo biti razlog za spremembo same pnevmatike, ker do takrat njegova utrujenost presega dovoljene vrednosti.
Še posebej močno se pojavljajo verižne žage za pnevmatike v delu, kjer se rezanje izvaja bolj pogosto kot druge. V večini primerov je to dno vodilne tirnice. Za hkratno obrabo delov, zamenjavo verige se pnevmatika obrne za 180 ° glede na vodoravno os.
Nastavitev oljne črpalke: 1 - nastavitveni vijak.
Sestavite novo verigo in namestite nov glavni zobnik. Ker obdobje delovanja zvezdice presega ta parameter v sami verigi, se za zaporedno delovanje 2 izmenljivih verig uporablja 1 zvezdica. Torej zvezdica in verige proizvajajo svoj izraz skoraj istočasno.
Ko je nova veriga nameščena na zvezdico, ki ni več primerna za delovanje, se obrabljenost vodilnih verižnih vezi pojavi veliko hitreje. Za varčno delovanje verižnih žag vedno združite porabo ene vodilne tirnice z dvema verižnima zobnikoma in s štirimi verižnimi žagami.
Vendar je treba ta primer vzeti resno. Če na področju znanja o napravi z motorno žago ni dovolj izkušenj, je bolje, da to storijo strokovnjaki. Srečno popravilo!