Opozoriti je treba, da okvaro tega elementa vedno spremlja povečan hrup med delovanjem avtomobilskega motorja.
Izpušni sistem
Preden začnete popravljati dušilec zvoka, se je priporočljivo seznaniti z njegovo zasnovo. Vedeti morate, da se izpušni sistem nenehno izboljšuje, vendar je načelo konstrukcije dušilnika in njegovo delo skoraj enako.
Dušilec zvoka in vsi elementi plinskega izpušnega sistema so izdelani iz jekla ali njegovih zlitin, ki dobro prenašajo visoke temperature. Sistem je sestavljen iz treh delov:
- Sprednji del pogosto imenujemo »hlače«. Povezan je neposredno z motorjem preko razdelilnikov.
- Srednji del . To so cevi, ki potekajo od tako imenovanih "hlač" do samega glušnika. Isti del velja za resonator.
- Zadaj je sam zvonček.
Najpogosteje se resonator z dušilcem ne uspe - ti deli izpušnega sistema zavirajo zvok, ki ga proizvaja avto.
V izpušnem sistemu so ravne in ukrivljene cevi, najpogosteje pa gori točno na mestih upogibanja.
Ker se debelina stene v trenutku upogibanja cevi na mestu upogiba zmanjšuje, je najmočnejši vpliv izpušnih plinov na ta odsek.
Delovni izpušni sistem
Izpušni sistem deluje na ta način. Iz izpušnega kolektorja avtomobilskega motorja izpušni plini vstopajo v izpušno cev in skozi njega vstopajo katalizator, ki je opremljen z vibracijskim kompenzatorjem (motoristi pogosteje imenujejo "valovito").
Corrugation zmanjšuje vibracije motorja in tako ščiti izpušni sistem. Tam, v katalizatorju, lahko izgoreli nezgoreli delci goriva in ogljikovi oksidi postanejo manj strupeni. Katalizatorska komora je sestavljena iz kovinskih ali keramičnih satovja. Preko njih se izpušni plini po določeni kemični reakciji očistijo pred škodljivimi nečistočami.
Po katalizatorju je nameščen resonator. Ta element vizualno spominja na majhen dušilec, vendar ima drugačno vlogo. Ne zmanjša hrupa motorja, ampak pretvori izpušni plini v pretok plina, ki je tudi pri istem tlaku in je votla posoda s perforirano cevjo.
Najpomembnejši del celotnega sistema je dušilec zvoka. Za zmanjšanje zvočnega učinka motorja je mogoče uporabiti različne tehnologije. Na primer:
- Zoženje ali širjenje toka plina.
- Uporaba posebnih polnil za absorbiranje hrupa.
- Spremenite smer pretoka plina.
- Zvočne motnje.
Napaka v glušniku
Dušilec zvoka je zasnovan za zmanjšanje hrupa motorja med delovanjem in izpušnih plinov v ozračje. Narejena je iz kovine, ki se sčasoma pod vplivom visokih temperatur in korozije uniči . Glavni razlogi, ki pospešujejo njegovo uničenje, so:
- Zunanja izpostavljenost vlažnemu okolju.
- Prisotnost na dnu območij, kjer pride do koncentracije vlage po prenehanju delovanja motorja. V zvezi s tem obstaja korozijska, korozivna kovina.
- Visoka temperatura in tlak izpušnih plinov.
- Visoke temperaturne spremembe in povečane vibracije med gibanjem imajo precej negativen učinek na zvare in združitvene sklope celotnega izpušnega sistema.
Poleg teh razlogov lahko poškodbe dušilca zvoka, ki se nahaja pod dnom avtomobila, povzročijo tudi zunanji mehanski vplivi. Na primer, premikanje po visokem robniku, kamnu ali drugi trdni oviri pri vožnji po neravnem terenu. V tem primeru lahko trpi ne samo dušilec, ampak tudi resonator z izpušno cevjo.
Izpušni sistem motorja je sestavljen iz več med seboj povezanih elementov. V povezovalnih vozlih za njihovo tesnost se uporabljajo toplotno odporna tesnilna tesnila, ki pod vplivom visoke temperature skozi čas pregorejo. Hkrati pa se sliši močan utripajoči zvok izpušnih plinov motorja, o katerem motoristi pogosto pravijo - dušilec "ureznin" .
Odpravljanje težav
Ob znanju in nekaj spretnosti, opazovanje določenega zaporedja, lahko hitro naredite neodvisno popravilo izpušnega sistema plina, ki deli vse delo na določene faze:
Najprej na opazovalni jami ali nadvozu opravite vizualni pregled celotnega izpušnega sistema za odkrivanje napak.
Nato opravite razstavljanje. Toda pred demontažo je priporočljivo, da vse navojne povezave obdelate s tekočino za prebijanje, od katerih so mnoge skoraj vedno na voljo - to so:
- Zavorna tekočina.
- Antifriz.
- Bencin
- Kerozin.
- Dizelsko gorivo.
Po odstranitvi dušilnika ga popravite in ponovno namestite. Njegova popravila in drugi deli plinskega izpušnega sistema se lahko izvedejo v eni od spodaj opisanih možnosti.
Alternativa varjenju
Pogosto je za popravila na dušilcu in preostalem delu izpušnega sistema za plin mogoče opraviti brez varjenja. Ampak, res, ta možnost v mnogih primerih lahko samo opravljajo
začasne narave in se običajno izvaja, ko ni časa za stik s servisnim centrom, ali pa je začasno prodan samo takšen dušilec.
Iskanje škode ni težko, tudi za neizkušenega začetnika. Na primer, mesta, kjer so cevi ali drugi deli izpušnega sistema razpokani ali požgani, se vedno zamegli in okoli njih nastanejo mastne lise.
Alternativa varjenju je lahko:
- Hladno varjenje.
- Uvedba povoja iz steklenih vlaken, kositrnih trakov, azbesta ali silikonskih tkanin.
- Toplotno odporna tesnila.
Pozor ! Ne smemo pozabiti, da so takšna popravila začasni ukrepi, prej ali slej bo treba še vedno zamenjati dušilec.
Hladno varjenje
Ima precej univerzalne lastnosti. Hitro se strdi in se odlično upira učinkom bencina, motornih olj in številnih drugih agresivnih snovi. Njegove glavne prednosti so:
- Hladno varjenje za dušilec je poceni, ima pa visoko trdnost in temperaturno odpornost. Zasnovan je za delo v najbolj agresivnih pogojih. Zato je najbolj priljubljen material za popravilo.
- Čas popravila je precej kratek in lahko traja nekaj minut, čas, ki ga lahko utrdi, pa traja le eno uro.
- Ker delo pri nanašanju hladnega varjenja ne zahteva posebne priprave površine, ga lahko uporabimo v "terenskih pogojih", če kateri koli del izpušnega sistema plina nenadoma odpove med vožnjo po cesti.
Za kakovostno popravilo z njegovo pomočjo morate upoštevati naslednje zaporedje:
- Prvič, poškodovano območje se očisti z umazanijo in lugom s kovinsko ščetko, nato pa se dodatno očisti z brusno krpo.
- Območje, očiščeno s smirkovim papirjem, je razmaščeno z alkoholom, razredčilom ali bencinom.
- V skladu z navodili za uporabo hladnega varjenja pripravimo zmes lepila.
- Pripravljeno mešanico nanesemo na mesto, pripravljeno za popravilo in na raven. Ker se hladno varjenje začne zelo hitro strjevati (v nekaj minutah), je treba delo pri pripravi zmesi in njeni namestitvi opraviti čim hitreje.
- Da bi se mešanica dobro nanašala na poškodovano mesto, morate omogočiti čas varjenja za sušenje.
Pozor ! Uporaba hladnega varjenja za popravilo je zanesljiva in hitra možnost (odvisno od poškodb). Toda, če je škoda resna, je bolje uporabiti bolj zanesljiv način - kontaktirajte servis za popravilo avtomobila ali kupite nov izdelek.
Kovinski trak
Za povoj lahko uporabite list tankega kositra, ki se nanese na poškodovano območje. Sam kositer lahko dolgo časa vzdrži visoko temperaturo, tako da lahko po nanosu nekaj časa pozabite na problem. Delo poteka v več fazah. Problemsko območje je skrbno očiščeno s kovinsko ščetko, nato pa še s smirkovim papirjem. Po tem očiščeno območje je prednostno razmaščeno.
Nato se na poškodovano področje nanese posebna keramična tesnilna masa, ki je odporna na vročino, in trak kositra. Trak mora biti približno 60 mm daljši od oboda dušilca .
Ko je ovita v kovinski trak, se konice kovine s pomočjo klešč ukrivijo pod kotom 90 stopinj. V tem primeru mora biti en konec 20 mm, drugi pa 40 mm. Nato se s kleščami dolg konec še enkrat upogne proti kratkemu koncu, tako da prekriva kratki konec in popolnoma prekrije svojo ravnino. Ukrivljenost je zaklenjena v smeri kratke strani, zaradi česar boste dobili povezovalno ključavnico, povoj pa bo močno poškodoval poškodovani del.
Dušilec zvoka pred zavijanjem lahko dodatno zavijemo z mokro mineralno volno, ki prenese visoke temperature.
S tesnilom
Neizkušeni vozniki pogosto zamenjujejo, saj menijo, da je s pomočjo tesnilne mase možno popraviti vsako poškodbo. Toda za njihovo informacijo se tesnilna masa uporablja predvsem za dodatno zaščito priklopnih postaj izpušnih plinov ali za tesnjenje manjših poškodb dušilnika, kot tudi za uporabo povoja.
Uporablja se tudi v primerih, ko se pripadajoči deli med seboj ne ujemajo po velikosti ali za začasno zamenjavo zažganih tesnil. Sama tesnitev še dodatno poenostavi demontažo plinskega izpušnega sistema.
Popravilo dušilca je narejeno na ta način. Prvič, poškodovano območje očistimo in razmastimo, potem pa ga rahlo navlažimo z vodo, nato pa nanj nanesemo tesnilno maso, ki se po nanosu mora izsušiti. Po 30-40 minutah zaženite motor in ga pustite delovati 15 minut. To je potrebno za odstranitev vlage, ki ostane v tesnilni masi.
Po tem se motor ugasne in nanesena tesnilna masa mora doseči svojo moč v 12 urah. Toda čas njenega popolnega utrjevanja je bolje izbrati na priporočilo proizvajalca tega materiala. Ne smemo pozabiti, da je čas sušenja vsakega sestavka lahko različen.
Druge možnosti
Poleg hladnega varjenja in raznih trakov za popravilo se uporabljajo tudi kovinski obliži, ki se pritrjujejo s pritrdilnimi sponkami in tesno pritiskajo na dušilec.
Pozor ! Ne glede na to, katera možnost popravila je bila sprejeta, je treba upoštevati, da je to le začasna rešitev. Zgornje zaplate z objemkami, povoji in tesnilom odpravljajo težavo, ne pa tudi vzrok.
Preventivni ukrepi
Potreba po popravilu dušilnika težko nastane takoj. Običajno se najprej pojavijo nekateri predpogoji, ki jih lahko preprečimo s kompetentno preventivo, uporabo visokokakovostnega goriva in uravnoteženega načina vožnje.
Dušilec zvoka je treba namestiti samo na redne vzmeti. Če so opustitve opravljene same, morajo izpolnjevati določene standarde, ki so predvideni za ta avto in dušilec.
Nekateri vozniki za preprečevanje nalivanja v glušnik protikorozijske tekočine, ki potiska vlago in preprečuje notranjo korozijo.