V praksi pogosto pride do napak v viru energije. Pogosto so enaki. Zaganjalnik zavrača vrtenje motorja, zato se motor ne zažene. Ko motor deluje, lučka na instrumentni plošči zasveti z ikono baterije. To pomeni, da je prišlo do okvare in da se baterija ne polni.
Preverjanje generatorja na stroju
Najprej morate preveriti, ali je pas alternatorja nepoškodovan. Če ni raztrgan, se preveri napetost jermena. Nato vklopite baterijo. Tester (multimeter) meri napetost na sponkah. Moral bi biti v območju 12–12, 7 voltov. Če je vse v redu, zaženite motor. Če je baterija skoraj prazna, jo ponovno napolnite in ponovno zaženite.
Izmerite napetost na sponkah baterije (baterije). Biti mora znotraj predpisanih meja, običajno od 13, 2 do 14, 5 voltov. Toda na sodobnih avtomobilih se te meje lahko razlikujejo. Če obstaja priročnik, ga lahko preberete. Odstopanje od danih vrednosti v kateri koli smeri je okvara. Ta odstopanja so lahko treh vrst:
- Pomanjkanje polnilnega toka - generator ne deluje.
- Obstaja polnilni tok, vendar pod minimalno vrednostjo - ni dovolj napolnjenosti baterije.
- Napetost je nad najvišjo vrednostjo - napolnite baterijo.
Vsi trije primeri kažejo na obstoječo napako v električnem sistemu vozila. potrebno izvesti celovito preverjanje generatorja.
Toda pred tem opravite vizualni pregled vseh žic in kablov, ki gredo od generatorja do baterije. Ne sme biti nobenih vidnih poškodb, zlomov in oksidacije ožičenja. Preverite sponke na bateriji, zaganjalniku in alternatorju. Morajo biti čiste in suhe. Vsako oksidacijo, rjo in umazanijo je treba očistiti. Pogosto pomaga pri obnovi izgubljenega stika in avtomobil začne delati po pričakovanjih. Če to ne pomaga, nadaljujte z natančnim preverjanjem.
Uporabite multimeter
Za nadaljnje preverjanje je bolje odstraniti generator iz avtomobila. Najprej odstranite regulator releja in ga preverite. Za preverjanje stabilizatorja napetosti potrebujete multimeter in polnilnik z nastavljivo napetostjo. Bolje bi bilo uporabiti napajalnik namesto polnilnika. Nastavitev napetosti od 0 do 16 voltov bo dovolj.
Poleg tega priključite napajalno enoto z regulatorjem - običajno je to moški priključek. Ujemite minus na minus, običajno je prikazan na ušesu releja. Priključite rdečo žico preizkuševalca s pozitivno žico napajalnika, črno z minusom. Na krtače priključite dve brušeni žici, po eno za vsako. Žarnica je povezana z drugimi predhodno očiščenimi konci (za nekaj časa jo lahko odstranite iz zadnjih luči avtomobila). Stojalo za preverjanje je pripravljeno.
Krmilnik relejnega releja
Priključite napajalnik na omrežje, nežno ročaj regulator začne dvig napetosti. Hkrati pa si oglejte odčitke multimetra. Žarnica ne sme biti prižgana že na samem začetku, vendar se mora, ko se napetost dvigne, prižgati, najprej v pol-sijaju in ko se dodatek poveča, se mora svetlost povečati.
Ko doseže 14, 5 voltov, mora regulator delovati in prekiniti napetost. Žarnica mora potem ugasniti. Šteje se, da stabilizator deluje, če izklopi tok pri vrednostih od 14, 2 do 14, 8 voltov. Če se to zgodi pri nižjih ali višjih hitrostih, je regulator napetosti v okvari. Prav tako je rele napačen, če ni trenutnega izklopa.
Če pride do napake releja, jo spremenite v novo. Če je normalno, nadaljujemo s preverjanjem.
Kako preveriti generator z multimetrom
Diodni most generatorja lahko preverite z multimetrom, lahko pa uporabite tudi stojalo, ki ga je preveril regulator.
Pred tem pa najprej, ne da bi odstranili usmerniški most iz generatorja, priključite rdečo žico preizkuševalca na priključek 30 generatorja in črno žico na telo. Nastavite način testiranja na izbiranje (ikona diode). Če ne, potem jo položite na 1-2 kOhm. Multimeter mora prikazovati neskončnost. Če so odčitki drugačni, je diodni most okvarjen.
Nato preverite trenutne usmernike za okvaro. Pustite pozitivno (rdečo) sondo na priključku 30 in se negativno dotaknite vijakov, ki pritrjujejo mostiček. Prikaz multimetra v vseh primerih mora ustvariti neskončnost, vse druge pomenijo okvaro.
Nato priključite pozitivno sondo na vijake mostu in negativno na ohišje generatorja. V tem primeru mora tester izpisati tudi neskončnost.
Toda v praksi tak test pogosto ni dovolj. V večini primerov je potrebno natančneje poklicati generator.
Previdno klicanje
V ta namen odvijte pritrdilne vijake usmerniške enote, odklopite bakrene žice navitja statorja in odstranite diodni mostiček iz generatorja. Zdaj lahko posamezno preverite vsak polprevodnik. Pred testiranjem je priporočljivo umiti stabilizator s tekočo vodo, s čopičem srednje trdote in nato temeljito posušiti. Za hitro sušenje je zelo primeren sušilnik za lase.
Pritrdite enega od preskusnih vodnikov na ploščo diode, priključite drugo na centralni priključek vsake diode, pritrjene na to ploščo. Nato zamenjajte sonde na mestih. V enem primeru mora multimeter pokazati neskončnost, v drugem pa je nominalni upor približno 570−590 ohmov. Usmerniki se štejejo za napačne, če:
- Pri prvi in drugi meritvi (ko je bila polarnost spremenjena) so odčitki multimetra enaki;
- Odpornost diod je večja ali manjša od nazivnih vrednosti.
Izvedite iste korake z drugo ploščo diodnega mostu. Če se odkrije okvara ene ali več diod, bo lažje zamenjati celotno usmerniško enoto. Res je, da obrtniki menijo neuspele diode ločeno, vendar takšno delo zahteva določeno znanje in spretnost.
Preverjanje navitja armature in statorja
Nadaljnje testiranje zahteva popolno demontažo generatorja. Najprej vizualno preverite sidro. Krtačni obročki ne smejo imeti črnenja, sekanja in obrabe tekalnih stez. Črnitev in rahlo obrabo lahko očistite z brusno krpo. Obroče z globokimi utori je treba zamenjati ali, če debelina obročev dopušča, strojno obdelati na stružnici.
Navijanje armature ne sme jasno vonjati po hlapih . Barva navitja mora biti enotna, brez poškodb in solz. Za preverjanje navitja armature na pečini boste potrebovali multimeter. Nastavite način delovanja za izbiranje ali merjenje upora in povežite preskusne vodnike s krtačnimi obročki. Odpornost navitja mora biti v območju 3-5 ohmov. Nato na obroč pustite eno sondo, drugo pa povežite z ohišjem. Prikaz multimetra mora pokazati neskončnost.
Stator generatorja se po odstranitvi iz ohišja diagnosticira. Najprej opravite vizualni pregled. Na žici in njeni izolaciji ne sme biti vidnih poškodb. Nato priključite žico testerja na ohišje statorja. Z drugo žico tapnite zaponke enega za drugim. Samo trije so. Tester mora biti v načinu izbiranja. Če je zaslon neskončen, potem kaže na stanje statorja.
Nadaljnje preverjanje je diagnosticiranje navitij. Odpornost vseh treh navitij mora biti enaka.
Pred montažo generatorja morate preveriti in po potrebi zamenjati ležaje. Pri obračanju se ne smejo zagozditi ali škripati. To nakazuje, da so zelo obrabljeni in kmalu bodo propadli. Zato jih je treba takoj zamenjati .