Motor-kultivator ali motor-blok v zadnjem času uživa vse večjo priljubljenost med prebivalstvom. Ta enota omogoča obdelovanje zemlje, prevoz tovora in izvajanje drugih funkcij. Ročno delo s krmili je začelo blediti v ozadje. Zdaj so te naprave kupili ljudje, še posebej, ker niso tako dragi. Pomembno je poznati motoblock napravo. To bo pomagalo pri njegovem nadaljnjem delovanju. O tem bomo danes razpravljali.
Postavitev motobloka.
Motor in njegove značilnosti
Vsi vemo, da ima vsaka naprava, ki poganja, obvezen motor. Uporablja dva glavna tipa motorjev - dizel in bencin. Uporabljajo se štiritaktni motorji in dvotaktni motorji. Druga možnost je večinoma razdeljena na stari motorblok. Delo operaterjev je maksimalno poenostavljeno zaradi avtomatske metode nadzora hitrosti.
Obstajata dve glavni kategoriji takšnih enot - lahki in težki. Moč prvih motorjev je od 1 do 5 konjskih moči. Druga skupina je močnejša. Tukaj lahko ta parameter doseže vrednost 10 konjskih moči. Obstajajo seveda močnejši modeli, vendar niso tako razširjeni, vendar jih lahko dobite, če je potrebno.
Motorni krog motorja.
Če govorimo o učinkovitosti enot, je danes bolje kupiti traktor s pokritim motorjem. To bo prihranilo denar, zaradi nižjih stroškov goriva.
Vendar pa je takoj vredno razmisliti, da se bo v procesu dela pojavila masa neprijetnih vonjav iz vtičnic motorja. Katero enoto izbrati, vsak odloči zase. Vsaka možnost ima seveda svoje prednosti in slabosti.
Prenos: označuje zmogljivost
V motoblocku je veliko različnih rešitev za to vozlišče, in sicer zobata, zobata črva, zobata veriga.
Menjalniki. Takšne enote se najpogosteje uporabljajo v klasični tehnologiji traktorjev. Imajo visoko zanesljivost, vendar ne najbolj kompaktne velikosti. Tukaj uporabljamo tako stožčasta kot cilindrična orodja.
Zobniški prenosniki. Uporabljajo se večinoma na lahkih enotah. Zelo preprosta naprava omogoča, da se popravijo prav tako enostavno. Ta prenos se sestoji iz dveh menjalnikov - polž in gonila. V tem primeru je ročična gred v navpičnem položaju. Najpogosteje se nastavijo avtomatska sklopka.
Kinematična shema prenosa motoblock.
Precej kompleksna stran, vendar zelo napredna in uporabna. Brez avtomatizacije danes ni nikjer. Da, to včasih naredi mehanizme bolj zapletene, vendar jih naredi veliko učinkovitejše in produktivnejše. Treba je opozoriti, da so taki prenosi najbolj kompaktni. Znatno zmanjšajo prostornino motobloka, kar olajša delo. V zasebnih domovih so se takšni modeli uporabljali dolgo časa.
Varnostna veriga. Vhodna gred menjalnika se vrti zaradi jermenskega pogona, ki ga povezuje z motorjem. Prav tako služi kot sklopka. Najpogosteje prenašanje orodja in pasov poteka v enotnem primeru. Takšni modeli zobnikov so lahko enostopenjski ali dvostopenjski. Vse je odvisno od specifičnega modela motobloka. Najpogosteje so ti parametri določeni neposredno v spremni dokumentaciji za enoto.
Sistem združevanja
To je še en pomemben del motobloka. To vam omogoča, da pritrdite nanjo različne enote. Če govorimo o motornih kultivatorjih, so orodja nameščena neposredno na pogonsko os, v motornih blokih pa na posebnem nosilcu. Katera metoda je primernejša? Seveda ima vsaka oseba svoje mnenje o tem vprašanju. Na nekaterih enotah je nameščen poseben sistem za odjem moči.
Nadzorni sistem: glavni
Vsak srečni lastnik motobloka seveda ve, da mora zaradi svojega dela hoditi po tleh. Ne dopušča, da bi nikjer vzpostavili delovne upravne organe, razen ročajev. Proizvajalci sestavljajo različne elemente tega sistema.
Upravljalcu bodo pomagali pri upravljanju naprave in jo usmerjali v pravo smer. Na teh krmilnih drogovih so nujno nameščeni različni najpogosteje uporabljeni krmilni elementi. Govorimo o tistih mehanizmih, ki omogočajo prilagajanje hitrosti motorja in menjalnika.
Kontrole, ki se uporabljajo redkeje, se nahajajo na enotah, ki jih nadzorujejo. To je lahko krmiljenje blažilnika zraka uplinjača, vključitev pogonske gredi in tako naprej. Na splošno mora biti vse jasno o tem vprašanju. Mimogrede, nadzor je pravzaprav zelo enostaven za vsak motoblock. Uporablja ne elektronske, temveč mehanske elemente, čeprav se je v zadnjih letih druga možnost na trgu zelo razširila.
Seveda to zelo olajša delo z enoto. Najpogosteje je upravljanje kot običajen motor. Za tiste, ki vedo, o čem govorijo, razumejo, da je na levem oprijemu sklopka, na desni pa nadzor motorja.
Vse po dolgem času gre na preprosto intuitivno raven. Sprva je težko delati s tako močno tehniko, vendar se bo sčasoma na to navadila oseba. Ugotavljamo, da je produktivnost takega dela veliko višja od ročnega dela.
Torej, zdaj vsi poznajo osnovne elemente sodobnega motobloka. Danes lahko podobno opremo kupite v kateri koli specializirani trgovini. Če poznamo njegovo napravo, jo lahko samostojno izvedemo in popravimo, kar je pomembno. Razčlenitve se lahko med obratovanjem pojavljajo redno, prepogosto obiski delavnic pa povzročajo nepredvidene stroške.