Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!
Izdelava domačega Drift Trike-ja: fotografija, velikost, podroben opis, tudi Trike video produkcija.
Drift Trike je tricikelno vozilo, ki ga poganja tehnologija motornih koles in se uporablja za vožnjo z odcepom na trdih površinah z ravno površino.
Odločili smo se za zbiranje Drift Trike za pokatushek, za gradnjo domačih potrebnih materialov:
- Kitajski motor LIFAN moč - 8 KM z reduktorjem in centrifugalno sklopko.
- Cevni odsek 25 mm z debelino stene 2 mm.
- Prednje kolo 26. iz gorskega kolesa s cestnimi pnevmatikami.
- Kormilo, prevzem in krmiljenje tudi s kolesa.
- Sedež kupljen na internetu.
- Zadnja os skupaj s kolesi iz rabljene kartice.
- Ležaji UCP206 (za zadnjo os).
Prva stvar, varjene cevasto okvir. Nismo imeli navojev, zato so bili za izpostavljanje geometrije uporabljeni tanki jekleni drogovi.
Ko je geometrija izpostavljena, se palice zamenjajo s cevi in tako postopno, dokler ne dobimo simetrične in enakomerne konstrukcije. Steklo za krmiljenje je bilo izdelano samostojno, videlo je, da so odrezani od zlomljenih okvirov, nismo imeli niti lomljenega jeklenega okvirja niti želje, da bi se tega ukvarjali. Pravzaprav, nič zapletenega, čarobnost kotaljenja s kladivom in vse stoji in drži, kot je potrebno.
Večino problemov je povzročil napadni položaj vilice, ki ga je treba takoj namestiti, saj se dve dolgi vzdolžni cevi zbližata na volanskem steklu, ki je osnova okvirja. Jasno je, da lahko nato razrežete in zavarite pod drugačnim kotom, toda za zvijanje teh dveh cevi drugače ne bo delovalo, če bodo na njih varjeni drugi elementi konstrukcije. Na splošno morate upoštevati zemeljski odmik in vzporednost spodnjih cevi s tlemi.
Motor in os smo pritrdili na vogale, saj imajo ravno in zadostno togost. Tudi v vogalih so bile reže, kot sani, za prilagoditev napetosti verige z motorjem.
Sprva so bile vse cevi zaljubljene v par točk. Po preverjanju geometrije, primerjanju s svojimi kazalniki teže in velikosti ter preverjanjem, ali so vsi priključki postali potrebni, je bilo vse zanesljivo poparjeno z vseh strani. Večino časa je bilo zasedeno z opremljanjem in opremljanjem, saj celotna gradnja ni zelo zapletena. Skupno je celotno trkalo zavzelo 8 metrov cevi.
Izvlekli smo motor iz škatle, privili menjalnik in napolnili posode z oljem, nato smo ga pripeljali na koleno in pustili, da je tekel. Podvodnih kamnov sploh ni bilo. Motor je štiritaktni, tako da se olje in gorivo vlije ločeno. Tudi v menjalniku je bilo olje ločeno, po priporočilu proizvajalca.
Krmiljenje plina iz tovarne je organizirano na telesu motorja in pomeni konstanten način delovanja. Tj nastavite z drsnikom in ta drsnik se določi z odsotnostjo vzmeti. Dodali smo vzmet in rahlo popustili matico osi zaklepanja. Mimogrede, iz tovarne je bil tudi prostor pod vzmeti in poseben postanek za zagon kabla daljinskega upravljalnika.
Zdaj, glede kontrol, smo sprva mislili, da plinski ročaj iz kolesne zavore. Najdaljši kabel, ki smo ga našli v trgovini za kolesa (2 m), je bil še kratek in žico smo pripeli iz varilca. Za prvi izhod je bilo normalno, toda nepričakovano pomanjkanje priložnosti za odmetavanje plina je nemudoma povzročilo, da je treba počivati na okvirju, da bi uporabili dvodelni kabel. Takoj je bil ročaj zamenjan z ročajem za plin iz mopeda.
Pomemben nasvet, da ne postavimo plinske ročice in zavorne ročice na eni strani volana, ni zelo priročna in se je zgodilo nekajkrat, da je neizkušen jahač hkrati pljusnil in zaviral.
Kup motornega reduktorja deluje zelo preprosto, kopičite plin, motor se vrti in centrifugalna sklopka deluje, po kateri se začne kolo.
O vožnji. Brez par plastičnih cevi ga je nemogoče voziti. In volan in zavore ne bodo pomagale obvladovati trike, zato takoj poiščite velike plastične cevi. To je posledica dejstva, da na zadnji osi ni razlike in da je območje stika zadnjih koles precej večje od območja stika s tlemi sprednjega kolesa. To je način in glavni razlog, zakaj potrebujete debelo kolo. Usklajena ne bo popravila situacije, toda trike morajo postati bolj stabilne. Premer kolesa od trikotnika 28cm, cev, ki jo potrebujete približno te velikosti. Zaenkrat še nismo izbrisali treh polnih večer pokatušek in naše cevi so 10%, zato mislim, da bo dovolj nekaj majhnih slik.
Morda nismo uganili iz kota sprednjega kolesa in potrebujemo, da je nekoliko bolj topo, saj ni mogoče takoj začutiti roba pred obračanjem. Tudi gladka odzivnost trike na pilotove akcije je lahko nekoliko boljša, zato takoj vzemite v poštev ta trenutek, če ponovite našo majhno pot.
Hitrosti, pri katerih se odvija celoten ventilator, niso velike, zato lahko svoje žene in otroke varno pustite. Edina stvar, ki jo bomo dodali, je odbijač, kot na karticah, za vsak slučaj.
Na splošno je to res zabavna stvar. Vsak človek ima razpoloženje. Ne bi rekel, da je to ena-na-ena kot na stroju, toda fizika procesa je v vsakem primeru podobna in je samo zabavna in veliko cenejša in varnejša.
Za gradnjo trike je trajalo 2 polni dnevi za 10 ur. Štiri nas je bilo, toda delali smo, kot ponavadi, večinoma eno.
Video o izdelavi domačega Drift Trike.
vir