Morda je najbolj priljubljeno orodje vsakega domačega obrtnika izvijač. Toda ta naprava, kot vsaka druga, včasih pokvari. Če se to zgodi, lahko v nekaterih primerih izvijač zamenjate z električnim vrtalnikom. Ampak, če delo z vaja ni mogoče izvesti, potem morate nositi izvijač v servisni center, tako da lahko obrtniki popraviti napravo. Vendar lahko traja veliko časa in denarja. Zato je smiselno, da poskusite popraviti izvijač sami.
Pred začetkom popravil se morate seznaniti z gradnjo tega orodja in določiti elemente, ki bodo potrebni za popravilo izvijača, vključno z:
- sponke;
- multimeter;
- zahtevani rezervni del
- brusni papir.
Standardna oblika izvijača
Glavni element je gumb za zagon, ki opravlja številne funkcije: vklop napajanja in regulator hitrosti motorja. Če držite gumb navzdol, dokler se ne ustavi, se napajalna veriga motorja zapre, kar povzroči največjo moč. Število vrtljajev v tem primeru bo tudi največje. Naprava je električni regulator, sestavljen iz PWM generatorja . Ta postavka je na krovu.
Stik na gumbu se premika vzdolž deske ob upoštevanju pritiska na gumb. Od lokacije elementa je odvisno od stopnje uporabljenega impulza do ključa. V vlogi ključa je tranzistor s efektom polja. Načelo delovanja je naslednje: bolj ko pritisnete gumb, večja je impulzna vrednost na tranzistorju in večja je napetost na motorju.
Na hrbtni strani vrtenja motorja pride do spremembe polaritete na sponkah. Ta proces poteka s pomočjo stikov, ki se preklopijo z vzvratnim ročajem.
Praviloma so enofazni kolektorski DC motorji v izvijačih. So precej zanesljivi in zelo enostavni za vzdrževanje. Standardni izvijač je sestavljen iz naslednjih elementov:
- stanovanja;
- ščetke;
- sidro;
- magneti.
Sistem zobnikov pretvarja visoke hitrosti vrtenja gredi motorja v hitrost vložka. Izvijači uporabljajo klasične ali planetne menjalnike. Prvi so zelo redko nameščeni. Planetna gonila so sestavljena iz naslednjih delov:
- sončna orodja;
- obročasto orodje;
- odpeljal;
- satelitov.
Sončno orodje deluje s pomočjo armaturne gredi, zobje aktivirajo satelite, ki rotirajo nosilec.
Vgrajen je poseben regulator, ki regulira silo, s katero se napaja na vijak. Praviloma je 15 nastavitvenih položajev.
Električna okvara
Glavni znaki razčlenitve rezervnih delov v tem primeru so:
- nezmožnost prilagajanja števila vrtljajev;
- nezmožnost preklopa v obratni način;
- poškodbe polnilnika;
- izvijač ni vključen.
Najprej morate preveriti baterijsko orodje. Če je bil izvijač nastavljen za polnjenje, vendar ni prinesel rezultatov, potem morate pripraviti multimeter in poskusiti določiti njegovo okvaro.
Najprej morate izmeriti napetost baterije. Ta vrednost mora ustrezati približno tisti, ki je zapisana na telesu. Če je napetost nizka, morate identificirati okvarjen del: polnilnik ali baterijo. Kaj potrebujete za multimeter. To napravo vključimo v omrežje, nato pa merimo napetost na terminalih v prostem teku. Biti mora več voltov višji od tistega, ki je naveden na konstrukciji. Če ni napetosti, morate popraviti polnilnik.
Popravilo polnilnika
Zelo pogosto problem pri delu z izvijačem je hitro praznjenje baterije. Razlog ali poslabšanje baterije ali nepravilno delovanje napajanja. Povedali vam bomo več o popravilu polnilnika. Na primer, uporabili bomo polnjenje iz BOSCH AL 60DV - ta naprava se uporablja v povezavi z nikelj-kadmijeve baterije.
Praviloma vsi polnilniki, kot večina delov, niso izvirni in niso izdelani v Nemčiji ali Švici, ampak na Kitajskem . Vendar ni nič narobe, kakovost običajno ustreza standardu.
Boschev priključek tri-polni: en krmilni priključek in dva napajanja.
Najpogosteje se pojavi ta situacija - baterija se polni, vendar je postopek polnjenja zaključen v samo nekaj minutah, se baterija izprazni in polnilec preneha.
Da bi razumeli težavo in našli napačen rezervni del, morate razstaviti polnjenje. Izklopite štiri vijake na dnu in odprite ohišje. V primeru, da je v enem oddelku prisoten transformator izmenične napetosti, v drugem pa usmerniški tokokrog z napajalnimi konektorji in kontrolnim čipom.
Nato priključimo polnilnik in izmerimo tok na transformatorju - če je vse normalno, nadaljujemo z naslednjim postopkom.
Ni potrebe, da se dotaknete kontrolnega čipa in usmernika, najverjetneje je v redu. Nadaljujemo do skupine kontaktov - enega kontrolnega kontakta in dveh kontaktov za napajanje. Da bi ugotovili, kaj bi lahko pomenilo okvaro, moramo izmeriti jakost toka na napajalnih terminalih, ko je polnjenje v redu. Za tisto, kar smo spajkati na vse kontakte na tanko žico - da bi bilo mogoče umreti napetost med polnjenjem.
V tej shemi je zaželeno, da uporabite več barv žic in, plus, plus in minus jih spajate. Nato zberemo polnilo in z multimetrom preskusimo trenutno jakost na terminalih med polnjenjem.
Če je tok na napravi nestabilen in se giblje od 3-4 do 14-18 voltov. Če pa akumulator premaknete, kontakt izgine. Tukaj se ugotovi razlog - med delovanjem naprave - so sponke upognjene in slab stik vodi do nestabilnega polnjenja akumulatorja izvijača.
To pomeni, da je jasno, da nestabilen stik moti logiko polnjenja - zlasti tretji stik, upravitelj, je tisti, ki je odgovoren za to, kateri tok se uporablja za terminale. Tega ne bo mogoče zapreti, ker je v tokokrogu katerekoli baterije prisoten termistor, njegova upornost pa se spreminja glede na temperaturo delov v bateriji. To pomeni, da hkrati varuje baterijo pred pregrevanjem in prekomernim polnjenjem. Toda v tem primeru obstaja izhod. Ponovno razstavimo polnjenje, upognemo terminale, nato z multimetrom pogledamo postopek polnjenja - tok na terminalih se počasi povečuje in nato zmanjšuje, indikator za polnjenje pa je dodaten indikator delovanja.
Hitrost povečanja toka na sponkah kaže še en pomemben dejavnik - obrabo baterije. Če se tok zelo hitro dvigne in doseže 18-19 voltov, je baterija v normalnem stanju. Ko se baterija počasi napaja, obstaja velika verjetnost, da nekaj rezervnega dela baterije ne bo več veljavno in ga je treba zamenjati.
Tako se po vzpostavitvi stika med polnilnikom in akumulatorjem pojavi normalni proces polnjenja . Če je polnilni sedež ohlapen, morate z električnim trakom pritrditi baterijo v želeni položaj. Priporočamo vam, da pustite žice, ki so spajane za označevanje, tako, da jih zelo enostavno uporabite, da ugotovite, kateri del baterije je pokvarjen ali napolnjen.
Popravilo baterije
Če je baterija pokvarjena, je potrebno razstaviti napravo, skrbno preučiti vse dele glede kakovosti pritrdilnih žic. Če ni nobenih poškodovanih pritrdilnih elementov, je treba izmeriti jakost toka z multimetrom na vsakem elementu. Mora biti 0, 8-1, 1 voltov ali več. Če obstaja rezervni del z nižjo jakostjo toka, ga je treba zamenjati. Vrsta in zmogljivost elementa morata nujno ustrezati uveljavljenim elementom.
Če sta polnjenje in baterija v redu, vendar izvijač še vedno ne deluje, potem morate napravo razstaviti. Iz terminalov baterije gre nekaj žic, morate vzeti multimeter in izmeriti trenutno moč na vhodu gumba . Če je prisotna, potem morate dobiti baterijo, s sponkami za kratke žice iz nje. Multimeter mora določiti upor, ki naj bi se približal ničli. V tem primeru je ta del uporaben, problem pa so ščetke ali drugi elementi. Če je upor različen, je treba gumb spremeniti. Če želite narediti gumb za popravilo, je včasih dovolj, da očistite stike brusnega papirja na terminalih. Prav tako je treba preveriti in povratne dele. Popravilo se izvede s čiščenjem kontaktov.
Mehanska okvara
Potrebno je preveriti kakovost navitja armatur, saj lahko ta del kupite in zamenjate z lastnimi rokami. Če želite preveriti sidro, morate izmeriti upor na ploščah kolektorja, ki se nahajajo v bližini. Vrednost mora biti na ničli. Če se med preverjanjem najdejo plošče z ničelno upornostjo, morate sidrni del popraviti ali ga zamenjati.
Napaka mehanskega dela se določi tako:
- Izvijač pri delu zelo vibrira.
- Med delovanjem izvijač oddaja hrup.
- Izvijač je vklopljen, vendar zaradi zagozdenja ne deluje.
- Pretepa cevko.
Če med delovanjem izvijač oddaja hrup ozadja, to pomeni, da sta ležaj ali puša izrabljena. Če želite popraviti to, morate razstaviti motor, nato preveriti raven obrabe rokava in integriteto ležaja. Sidro se mora prosto vrteti, ne sme biti nobenega izkrivljanja ali trenja. Te naprave je mogoče kupiti v trgovini in nadomestiti rezervne dele z lastnimi rokami.
Naslednje so najpogostejše napake v konstrukciji menjalnika:
- zlom, kjer je pritrjen satelit;
- obraba zobnikov;
- okvara gredi.
V vseh primerih morate zamenjati okvarjeno rezervno orodje. Vse zgornje korake je treba opraviti zelo previdno. Razstavljanje izvijača mora biti izvedeno v jasnem zaporedju, saj se lahko nekateri deli izgubijo. Vsakdo lahko samostojno popravi izvijač, samo morate pravilno identificirati lomljeni del.