Domači ogrevani sesalni zbiralnik avtomobila.
Ko je temperatura na ulici -30 stopinj, je bilo treba nenehno segrevati motor z vrelo vodo ali pihalko, saj je pri takih temperaturah motor zavrnil zagon ključa.
Mislil sem in eksperimentiral dolgo časa, po katerem sem prišel do zaključka, da se motor ne zažene, ne zato, ker je olje debelo ali nizko, hitrost vrtenja ročične gredi ni, vse je veliko preprostejše - gorivo zelo slabo izhlapi in le teče v zgorevalne komore, kar otežuje vžig.
Zato sem se odločil, da naredim domače ogrevanje sesalnega kolektorja. Različne možnosti najdete na internetu, nisem bil zadovoljen, ali je vulkanizator prilepljen pod kolektor ali žarilne svečke ali nichrome žice, iz različnih razlogov, je nezanesljiv, je energetsko intenzivna in zakaj sploh ne varna.
Zato sem se odločil za pot sodobnih grelnih elementov, ki stojijo v avtomobilskih grelcih, obstajajo keramični grelni elementi, ko sem pogledal njihove variacije, sem se odločil, da si postavim B59060-A0160A010.
Potem sem od spodaj pripravil dovodni kolektor in jih poskušal spajati - ubil sem dva poistorja in razumel sem, da spajkanje na aluminij ni opcija, zato sem to naredil:
Na fotografiji: kolektor z dna.
Z vijakom izvrtajte 6 lukenj z obrobo s konično glavo in izrežite navoj M8. Dva vijaka v sredini delilnika in eden za vsako vejo. Vijaki so bili nekoliko daljši od debeline stene, vendar je končni del koničast. Potem je privil vijake, ga z vijakom privil z ogrevanjem, pustil, da se je ohladil in poliral kape na nivoju s kolektorjem, preveril, ali pušča in pokosil kapsule … lažje je bilo spajati s kovino kot z aluminijem.
Potem se je zalil, segreval s plinom, zbiralec in ogreval sam pozistor s spajkalnikom (ni mogoče spajati posistorja s plinom - eksplodira). No, medtem ko je vse toplo takoj spajkano ožičenje.
Zdaj morate položiti toplotno izolacijo in električno izolacijo na same posistorje, ob istem času, da boste overclockali in položili žice, ki so naredili takšen sendvič:
Na fotografiji: na desni na levi - azbestna plošča, tekstolit, dve listi iz steklenih vlaken in pokrov s kositrom.
Vse to je položeno s prehodom žic skozi njih in dobimo prav takšno lepoto.
Pokrov še ni nastavljen, tako da je vidno, kako položiti žice.
Pritrditev vijakov, ki so izdelani na pokrovu in so priviti v navojne luknje, kjer so montažni nastavki uplinjača nameščeni na hrbtni strani, sami zatiči ležijo na navojnem držalu, matice pa se izvrtajo z jedrom, tako da se med delovanjem nič ne odvija.
Potem sem vsako žico spustil preko varovalke na 15 in ker proizvajalec trdi, da je začetni tok pozistorja 10 A in od varovalk do dveh relejev (40 A) tri žice za vsak rele. Vsi kontakti, nihajno spajkani in zaviti v toplotno krčenje (nekaj, kar je celo v dveh slojih).
Zdaj morate preveriti, da sem 4 minute preizkusil na temperaturi -9, segreval na približno 50-60 stopinj, malo sem pomislil in se odločil, da zbiralnik popolnoma izoliram, da bi izključil izgube okolja.
Za toplotno izolacijo, je vzel asboshnur (kot je lahko tesno in tanko rane), kot tudi fiberglass.
Rana steklena vlakna in pritrjena z bakreno žico (ni objemala sponk, je okorna).
Pred dvema letoma je bil kolektor nameščen in priključen na preklopno stikalo v kabini pod torpedom, moč plus je bila priključena neposredno na terminal akumulatorja, kontrolna masa pa je bila vzeta iz jezičkov izklopnega releja in odstranjena meritev porabe toka z enim pozitorjem.
V videu si oglejte, kako se ogreje in kako se motor zažene.
Nadaljevanje:
Tako dobimo 1, 6 A x 6 kom = 9, 6 A (zaokroženo na 10 A).
Skupna ura delovanja tega grelnika poje iz baterije 10 A.h.
Z močjo dobimo 10A x 12.8 V = 128 W.
Maksimalna temperatura ogrevanja je 160 stopinj, po segrevanju na nominalno temperaturo pa poraba toka pade na nič.
Zaradi tega sem srečna kot čreda slonov, nisem niti pričakovala, da se bo vse dobro izteklo in da bo poraba tako majhna.
Ta grelec uporabljam dve zimi, ne eno samo neuspeh. Akumulatorja ne odstranjujem iz avtomobila celo zimo in ga ne polnim (standardna storitev dvakrat na leto), da se motor zagori v hladnem vremenu do -46 stopinj, po 12 minutah ogrevanja (to je maksimalni čas, ko sem vklopil ta grelec). Poleti ni negativnih simptomov.
Domači avtor: Nikolay Nikonenko.