Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Nezadostno ali neučinkovito prezračevanje garaže prispeva k nastanku kondenzata na vozilu. Izpušni plini in hlapi delovnih tekočin povzročajo, da je garažni prostor za lastnika avtomobila nevaren.

Da bi se izognili tem težavam, morate poskrbeti za normalen pretok zraka. Poleg tega izboljšanje mikroklime v avtomobilski škatli pogosto ne zahteva posebnih inženirskih in konstrukcijskih veščin ter pomembnih finančnih injekcij.

Pokazali vam bomo, kako izračunati in narediti naravno prezračevanje garaže bolj učinkovito, kot tudi ponuditi alternativne metode za spodbujanje izmenjave zraka.

Značilnosti prezračevanja garaže

Ob zori avtolyubitelstvo avtomobilov potrebno ograjeno zatočišče za opravljanje vzdrževanja. Kasneje so avtomobili postali vrednost, ki zahteva zaščito pred krajo - zanesljivo garažo z zaščitenim robom pred penetracijo.

Izkušnje prejšnjih generacij lastnikov avtomobilov zahtevajo zaščito avtomobila, shranjevanje v garažnem prostoru.

Toda garaža je dobra, če ima prezračevanje. Vožnja na parkirišče po več kilometrih vožnje po deževnih in zasneženih cestah prinaša vlago. Prostor za avtomobil je tradicionalno majhen - vlaga hitro nasiti atmosfero.

In če se količina vlažnega zraka v garaži ne spremeni 6-krat na uro (po možnosti 10-krat), potem bo avtomobil zagotovo rjast.

Sistem za prezračevanje v garaži je potreben za ustvarjanje normalnih pogojev za lastnike, stavbe in opremo, shranjeno tam. Prezračevanje bo odpravilo vzroke za kondenzacijo, izgubo na pokrovu in drugih kovinskih površinah, kar bo preprečilo rjavenje Redna izmenjava zraka, ki jo zagotavlja prezračevalni sistem, bo izpušni zrak izpustila iz garaže, ki bo zamenjana s svežo serijo. Pri razporejanju večnivojskih garaž mora biti vsaka raven gradnje opremljena s prezračevalnim sistemom. Prezračevalni sistemi za garaže so po splošnih načelih razdeljeni na naravne in mehanske. V naravnih shemah zrak vstopi v sobo skozi prezračevalne rešetke in odprtine, odstranitev pa temelji na silah gravitacije. Pri mehanskih izvedbah se gibanje zraka sproži z ventilatorjem, ki je opremljen z napajalnim ali izpušnim delom sistema Izpušni zrak, škodljive kemične spojine, hlapni toksini se odvajajo skozi prezračevalno cev, ki se odvaja navzven. Če je sesalni del sistema opremljen z ventilatorjem, se zrak prisilno potisne v garažo, s čimer se odpadna masa premakne v izpušno luknjo.

SNiP 21-02-99 nastavi zimsko temperaturo shranjevanja stroja pri stopnji +5 o C, če je škatla ogrevana. Mimogrede, ta SNiP tudi ne omogoča ogrevanja garažnih prostorov.

Udobna za temperaturo lastnika avtomobila (na primer +15 o C) v zimski garaži je za vozilo neprijetno zaradi taljenja ledu in snega. Racionalnejše je držati se regulativnih 5 ° C.

Hitrost izmenjave zraka v garaži je določena z ONTP 01-91 v višini 150 m 3 / h za vsako parkirno mesto. Navzven je naloga preprosta - določiti premer zračnih kanalov, postaviti enega na dovodu, drugi na pokrovu in atmosfero.

Vendar je treba v hladnem podnebju v Rusiji oskrbo in izpušni sistem na zaprtem parkirišču natančneje načrtovati.

Za enotno prezračevanje garažnega prostora je najbolj primeren kombiniran sistem. Ni odvisna od vremena in temperature zunaj

Delovni pogoji in izračun naravnega prezračevanja

Da bi lahko samoproizvedeno prezračevanje v garaži delovalo, mora njegova shema upoštevati obseg sprememb zraka, sezonske padce temperature in povečanje vetra.

Naravna ventilacija avtomobilske škatle je neposredno odvisna od teh parametrov:

  1. Temperaturna razlika med zrakom znotraj in zunaj prostora. Garažna atmosfera mora biti bolj vroča in zato lažja od zunanjega zraka. Nato težek in svež zrak prodre skozi garažo skozi dovodni zrak po gravitaciji in poskuša nadomestiti manj gosto notranjost.
  2. Razlika tlaka med navpičnimi položaji dotoka in izpušnih plinov. Potreben je padec več kot 3 m med izstopom vstopnega in izpušnega zraka.
  3. Tlak gibljive zračne mase (vetra). Na vetrovni strani garaže se poveča tlak in zmanjša pritisk na zavetrno stran. Potrebno je postaviti dovodni zrak na strani prevladujoče smeri vetra.

Neupoštevanje navedenih pogojev bo privedlo do popolne neučinkovitosti naravnih izpušnih plinov. Zato je v zimskem času potrebno v vozilu vgraditi višjo temperaturo glede na ulico in zmanjšati izmenjavo zraka z nastavitvijo stopnje odpiranja zračnih kanalov.

Poleti je potrebno popolnoma odpreti dovodne in odvodne kanale, pri čemer je odvisno od vetrov.

Položaj dovodne in izpušne cevi mora biti med seboj ali vzdolž dolžine škatle ali vzdolž diagonale

Glavni parameter izmenjave zraka je njegova mnogostranskost, tj. število popolnih sprememb v prostornini atmosfere v garaži "street" zraka.

Zavedajoč se normalizirane množine izmenjave dovodnega in odvodnega zraka (6-10-krat) in notranje prostornine avtomobilske škatle, je treba izračunati porabo zraka na uro:

L = n • Vg, kjer

  • L - pretok zraka na uro, m 3 / h;
  • n je numerična vrednost standarda za hitrost izmenjave zraka;
  • Vg - količina zraka v garaži, m 3 .

Da bi določili količino zraka v garaži, morate pomnožiti njene notranje dimenzije širine, dolžine in višine.

Na primer, škatla s širino 4 m, dolžino 6 in višino 2, 7 m drži Vg = 4 • 6 • 2, 7 = 64, 8 m 3 . Pri izbiri, recimo, sedemkratne izmene zraka na uro, bi taka garaža zahtevala L = 7 • 64, 8 = 453, 6 m 3 .

Če poznate hitrost pretoka zraka in njegovo hitrost, lahko s tem diagramom najdete optimalni premer okrogle cevi za napajalni in izpušni sistem garaže.

Za izbiro odseka zračnega kanala in izpušne cevi je treba pridobljeno vrednost L zaokrožiti navzgor in doseči njeno večkratnost na 5.

Zato je treba vrednost pretoka zraka, dobljenega v našem izračunu, povečati na 455 m 3 to število je deljivo s 5 brez preostanka - 455: 5 = 91.

Naprej - pogledamo sliko diagrama premera zračnih kanalov in izberemo ustrezen parameter.

Glede na to, da je hitrost zraka v kanalih naravnega prezračevanja reda 0, 5-1 m / s, so potrebni okrogli zračni kanali s premerom 500 mm za zgoraj izračunano »približno« garažo. Oba profilirana, z notranjim prerezom 450 x 500 mm.

Za izboljšanje pretoka zraka, lahko namestite na višini do pol metra od tal v garaži ni cev-kanal, in rešetke dovod zraka. Poleg tega mora biti njegov prerez dva do trikrat večji od prereza izpušne cevi. Prezračevanje se bo izboljšalo, pozimi pa bo avtomobilska škatla zamrznila.

Oskrbovalno rešetko in izpušni pokrov je potrebno opremiti z drsnimi ali snemljivimi pokrovi, ki po potrebi zmanjšajo prerez dovoda zraka.

Pozorni smo na zaporedje delnega prekrivanja izpušnih in sesalnih odprtin - najprej na dotok, nato na izpuh.

Za izbiro ustreznega prereza pravokotnega kanala je dovolj, da najdemo premer okrogle cevi, ki se ujema z njim.

Hkrati je pomembno, da se del izpušne cevi ne izkaže, da je večji od odseka potiska vstopnega zraka. Zato je v primeru delnega zapiranja dovodnega kanala potrebno zmanjšati prečni prerez izpušne cevi.

Kanal za odvod zraka mora biti prikazan navpično in vsaj 500 mm nad ravnino strehe garaže.

Nad dvokapno streho mora biti pokrov dvignjen na višino, ki ustreza bližini strešnega slemena (glej diagram na sliki).

Če je v garažni sobi razgledna jama za popravila in klet za shranjevanje proizvodov, potem bo prezračevanje podzemnih prostorov zahtevalo namestitev ločenih zračnih kanalov in izpušnih plinov.

Zato je potrebno imeti neodvisno cev na dovod zraka v klet in drugo, navpično - na pokrov.

Najpreprostejša možnost za organizacijo prezračevanja v garaži je vgradnja stenskega ventila, ki lahko poleg funkcije izmenjave zraka opravlja delo pri ogrevanju in filtriranju toka.

Načini za izboljšanje naravnega prezračevanja

Brez uporabe mehanskih orodij za povečanje izmenjave zraka lahko dosežete stabilno obnavljanje ozračja v garažni sobi na dva načina - s segrevanjem izpušne cevi in nameščanjem deflektorja.

Ogrevanje izpušnega kanala

Ogrevani zrak je lažji od hladnih zračnih mas, ki prihajajo skozi dovod zraka. Prizadevamo si za najvišjo točko, ko gre skozi izpušni ventilacijski kanal in ga nadomesti svež zrak od zunaj - pritisk notranjega (v garaži) in zunanjega (na ulici) prostora mora biti enak.

Z izgradnjo naravnega prezračevanja v škatli je dovolj, da upoštevate priporočila te sheme.

Da bi izboljšali segrevanje zraka v zgornji atmosferi v hladni garaži, morate črno barvo izpušnega kanala. Posledično bodo stene kanala absorbirale največjo količino sončne energije in ogrele zrak v kanalu, zaradi česar se bo intenzivneje gibalo navzgor.

Pri načrtovanju naravnega prezračevanja glede na črno barvo ne prezračite prezračevalnega kanala. Vendar pa je za metodo "ogrevanje žarnice z žarilno nitko" za izolacijo izpušne cevi zelo potrebna.

V jeseni v garaži postaja hladno. Pri avtomobilu to ni problem, vendar je za prisilno in izpušno prezračevanje zelo slabo.

Če vroč motor za prvo uro po prihodu v škatlo še vedno služi kot vir toplote za zrak, potem bo po nekaj urah temperatura v neogrevanih garažah skoraj enaka temperaturi ulice. In naravno prezračevanje bo prenehalo delovati.

Vetrni tok piha skozi deflektor (shema a), zrak iz izpušnega kanala je razdeljen v več smereh (shema b). Ko se to zgodi, je več con z nizkim (-) in visokim (+) tlakom

Prihranite zrak in preprečite zaledenitev izpušnih cevi (se bo nabralo kondenzat), kar bo omogočilo običajno 40-vatno žarnico.

Dovolj je obešanje kartuše pod odprtino navpičnega odvajalnega kanala in ga pustiti. Toplota, ki jo proizvaja svetilka, zadostuje za pretok zraka pri hitrosti 0, 2-0, 4 m / s.

Poleg tega mora kanal nujno zaviti izolacijski material in poskrbeti, da v vlago ne pride nobena izolacija. Iz žarnice z žarilno nitko je malo toplote, morda ne bo dovolj za celotno dolžino izpušne cevi in zrak se bo hitro ohladil.

Upoštevajte, da uporaba fluorescentnih ali LED svetilk ne pomaga pri izboljšanju izmenjave zraka - ustvarjajo veliko manj toplotne energije. Primerne so samo žarnice z žarilno nitko.

Namestitev prezračevalnika

Ta naprava prispeva k povečanju izpušne moči do 20% brez uporabe kakršnih koli mehanskih naprav - zaradi nastanka območja nizkega tlaka na glavi kanala.

Na podlagi Bernoullijevega zakona deflektorji spremenijo gibanje zračnih tokov zaradi njegove zasnove (prečni prerez).

Parametri deflektorskih elementov TsAGI so vezani na premer izpušnega prezračevalnega kanala. Številke na diagramu označujejo: izpušni pokrov (1); stekleni difuzor (2); zunanje ohišje (3); pokrov (4); pokrovček (5) (+)

Veter je prisiljen hoditi okrog ukrivljenega telesa deflektorja, kar vodi do nastajanja miniaturnih območij relativnega vakuuma, zaradi česar se masa zraka v cevi premika navzgor.

Strukturno je prezračevalni deflektor (na primeru projekta TsAGI) sestavljen iz naslednjih elementov:

  1. Difuzor (skodelica), ki ima obliko okrnjene stožčaste cevi. Ozka stran postavi na dimnik. Pomaga vzpostaviti razliko v zračnem tlaku in povečati potisk.
  2. Pokrov (dežnik), ki ščiti cevovod pred prodiranjem hlapnih delcev in padavin.
  3. Zunanje ohišje ima valjasto obliko. Ustvarja cone z nizkim tlakom z disekcijo toka vetra.

Tip CAGI deflektor se pogosto uporablja za izboljšanje naravnih zračnih cevi v Rusiji. Skupaj z njim so znane ploščice, lopatice, H-oblike in rotacijski deflektorji.

Mimogrede, domači izvlečki naravnega prezračevanja so še posebej pogosto opremljeni z deflektorjem Grigorovich.

Delovanje deflektorjev izpušnih plinov katere koli oblike je neposredno povezano z atmosferskimi razmerami, in sicer prisotnostjo vetra.

To pomeni, da z močnim vetrom ta naprava razvija maksimalno vlečno silo v sistemu naravnega prezračevanja in brez vetra ne deluje sploh.

Odločilni trenutek je bližina strešnega slemena. Čim bližje je cevi, tem višje jo je treba dvigniti (+)

Deflektor je sposoben ne le izboljšati ugrez, temveč tudi preprečiti "blokado" izpušne cevi pri močnih vetrovih, ki jih nizko-trenutna naravna ventilacija ne more premagati.

Poleg tega je prezračevalni kompleks, opremljen z deflektorsko napravo, najbolj zaščiten pred prevrnitvijo.

Opozarjamo na potrebo, da dvignemo pokrivalo za slušalke, opremljeno z deflektorjem, nad strešno letalo za pol metra ali več. Pogoji lokacije v bližini bližine strešnega slemena so opisani na zgornji sliki.

Kombinirano prezračevanje avtomobilske škatle

Prednost kombiniranja naravnega prezračevanja z mehanskim sistemom z nizko porabo je zagotovljena obnova atmosfere garaže v vsakem vremenu.

Niti mirno niti poletno vročino ne poslabšuje zmogljivost takšnega kompleksa oskrbe in izpušnih plinov.

Shema kombiniranega prezračevanja je popolnoma podobna napravi sistema naravnega prezračevanja. Uporabljata se enaka razporeditev kanalov za dovod in odvod zraka, enak prerez zračnih cevi in deflektor na zgornjem koncu izpušnega kanala.

Ena razlika je vgradnja aksialnega ali centrifugalnega ventilatorja v votlino izpušnega kanala.

Dovodni zrak v kletni prostor garaže z razgledno jamo iz splošnega prezračevalnega sistema ne bo padel - prenizko. Za to sobo je potrebna ločena napajalna napa (+)

Moč prezračevalne enote ne sme presegati 100 vatov, kar je dovolj. Potrebno je vgraditi ventilator v segment ogrevanih zračnih kanalov, drugače bo kondenziran v njega.

Za nadzor delovanja takšnega ventilatorja je uporaben elektronski časovnik, ki je vstavljen v adapter med vtičnico in vtičem izpušne naprave.

Neuporabno je, da zaradi porabe energije dlje časa držite izpušni ventilator vklopljen, zato ga ni potrebno. Poleg tega bo pozimi kombinirano prezračevanje garaže preveč učinkovito in bo boks veliko težje.

Adapter s časovnikom omogoča nastavitev frekvence in trajanja ventilatorja za 24 ur in nekaj dni vnaprej.

Z namestitvijo elektronskega časovnika med vtičnico in napajalnim ventilom na pokrovu lahko spremljate cikle vklopa / izklopa elektromehanskega elementa izpušnega sistema.

Upoštevajte, da je pri izbiri močne centrifugalne enote za prezračevanje morda potreben večji del izpušnega kanala. Opozarjamo vas, da je izbira prereza prevodne cevi odvisna od hitrosti pretoka zraka.

Če je notranji premer nezadosten, bo napa naredila glasen hrup in slabo potegnila zrak.

Mehanski prezračevalni sistem

Njegova glavna prednost v neodvisnosti od naravnih dejavnikov. Obstajata dve glavni pomanjkljivosti: odvisnost od elektrike; precej visoki stroški. Pretok zraka in odstranjevanje prostornine izpušnega zraka izvajajo centrifugalni ventilatorji.

V ohišja avtomobila so vgrajeni naslednji mehanski prezračevalni sistemi:

  • Modularna. Oskrbovalno-izpušni kompleks je sestavljen iz več samostojnih enot, ki zagotavljajo vbrizgavanje in pripravo dovodnega zraka ter odstranjevanje onesnaženega ozračja. Takšni moduli delujejo samostojno, nadzorni senzorji pa so potrebni za njihovo skupno delovanje.
  • Monoblok. Vsaka taka enota je popolna naprava za mehansko prezračevanje, ki je hkrati odgovorna za dotok in izpust. Med monoblokovnimi prezračevalnimi napravami so modeli, ki so opremljeni s ploščami za rekuperacijo, ekonomični. Predelava omogoča zmanjšanje porabe energije za ogrevanje dovodnega zraka.

Monoblock mehansko prezračevanje je lažje namestiti s pripravo ene luknje v steni garaže. Vendar je kompleks za oskrbo z zrakom, opremljen s potrebnimi moduli, produktivnejši.

Možnost izgradnje kompleksa z zahtevanimi "zračnimi" lastnostmi - prednost modularnega dovodnega in izpušnega kompleksa (+)

Свежий воздух перед поступлением в воздуховоды фильтруется и, в холодный сезон, нагревается. Его подача в помещение гаража ведется по воздушным каналам через забранные решетками отверстия, проделанные в полу или в стенах практически вровень с полом, а также в стенках смотровой ямы.

Забор отработанного воздуха происходит через вытяжную трубу, в канал которой установлен вентилятор достаточной мощности.

В крупных автобоксах, рассчитанных на несколько машин, вытяжку эффективнее выполнять через воздуховоды и при помощи канальной вентиляционной установки.

Организация временной вентиляции

Если в гараже предполагается выполнять ремонтные работы с выполнением сварки и покраски металлических деталей, требуется серьезная вытяжка, которой необязательно пользоваться постоянно.

Как соорудить систему для временного использования? Давайте рассмотрим один весьма интересный вариант:

На вытяжные отверстия, которых в примере по два с каждой стороны от ворот, ставим пластиковые угловые отводы. К ним будет подключаться вытяжная механическая система Так как планируется устройство механической вытяжной системы, для работы ее вентилятора устраиваем проводку и подводим силовую линию к удобному для подключения месту Вверху, практически под потолком, крепим обрезок доски, на котором зафиксирован канальный вентилятор По факту замеряем расстояния воздуховодов: от вытяжного отверстия до вентилятора и от вентилятора до необходимого для работы места Прокладываем гофрированный воздуховод до вентилятора, соединяем его с вытяжным отверстием, крепим хомутами к стене Для подвижного отрезка воздуховода, который планируется убирать, чтоб не мешал передвижению по гаражу, ставим кронштейн с металлическим стержнем на потолок На основе соединительной детали, предназначенной для состыковки отрезков гофры, делаем из проволоки каркас для вытяжной воронки Фольгированной пароизоляцией оборачиваем каркас, закрепляем материал на соединителе скотчем

Техническую суть оригинальной инженерной задумки поможет оценить следующая фото-подборка:

Рабочую часть воздуховода можно опускать к месту работы и убирать, когда нет необходимости в его работе Подвижный отрезок гофрированного воздуховода зафиксирована на металлическом стержне, который по завершению ремонтных работ просто защелкивается в приемном устройстве на потолке Вот так выглядит воздуховод в собранном состоянии, в котором подвижная его часть закреплена на потолке Открепив подвижный отрезок системы, воронку можно подводить непосредственно к месту работы, есть возможность дотянуть его до смотровой ямы

Представленное к рассмотрению решение позволяет ремонтировать автомобиль зимой, не открывая нараспашку ворота.

Мастер сможет трудиться в нормальных для него температурных условиях, не облачаясь в затрудняющую движения теплую робу. Вытяжка будет выводить вредные токсины в вентиляционное отверстие при закрытых дверях.

Zaključki in koristen videoposnetek o tej temi

Эффективная система естественной вентиляции в реальном гараже с подвалом:

Как утеплить вытяжную трубу над гаражом, чтобы прекратить накопление конденсата и обмерзание:

Механические приточно-вытяжные системы применяются в отапливаемых гаражных помещениях. Для неотапливаемых автобоксов лучше подойдет комплекс естественной вентиляции. Подземные гаражи допустимо вентилировать только лишь средствами механической вентиляции, подключая контроллеры угарного газа.

Подыскиваете способ улучшения воздухообмена в гараже? Или есть опыт использования механических вентустановок? Prosimo, pustite komentarje na članek in postavite vprašanja. Komunikacijska enota se nahaja spodaj.

Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Kategorija:

Prezračevanje