Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Med delovanjem vozila ima zaganjalnik povečano obremenitev, zato se pogosto pojavljajo okvare tega vozlišča, kar zahteva pravočasno in kvalificirano popravilo. Lastnik avtomobila bo moral preveriti delovanje zaganjalnika in natančno, kako to narediti, vam bomo povedali v tem članku.

Zasnova in namen zaganjalnika

Zaganjalnik je elektromehanska naprava, ki je potrebna za zagon motorja. Takšne sestave se odlikujejo po enostavnosti konstrukcije, ki omogoča enostavno diagnosticiranje obstoječih okvar.

Zagonska naprava je sestavljena iz naslednjih elementov:

  • Zavorne sklopke.
  • Vilice.
  • Pyataka.
  • Motorne ščetke.
  • Rele retraktorja.
  • Sidrni puše.
  • Zbiralna sidra.
  • Gears.

Med delovanjem lahko vsak del zagonske naprave postane neuporaben, zaradi česar mora lastnik avtomobila izvesti ustrezna popravila. Še posebej pogosto pride do okvar v zimski sezoni, ko ima zaganjalnik večjo obremenitev.

Znaki okvare naprave

Preverjanje zaganjalnika z baterije ni težko. Praviloma se takšne napake redko pojavljajo takoj. Sprva so tuji zvoki, neprijeten vonj izhaja iz pod pokrovom, obstajajo določene težave pri zagonu motorja . Če govorimo o skupnih znakih neuspeha, upoštevamo naslednje:

  • Po vklopu vžiga se motor težko pomika.
  • Napetost se vključi, prikaže se ustrezen šum, vendar se motor ne zažene.
  • Takoj po zagonu motorja lahko zaslišite značilno kovinsko buzz.
  • Rele preklopi, motor pa se ne pomika.
  • Zaganjalnik se počasi vrti.
  • Obstaja vonj gorenja.

Naj podrobneje preučimo vse znake okvare zagonske naprave avtomobila.

  1. Občasno vrtenje motorja. Če zaganjalnik enkrat premakne motor in se na začetku pojavijo vrzeli, je istočasno prišlo do brušenja in kovinske razpoke, možna okvara pa je obraba orodja ali vilic ter okvara vzmeti blažilnika. Odpravljanje napake je možno le pri razstavljanju zaganjalnika in razstavljanju, po tem ko bo poveljnik ali lastnik avtomobila lahko natančno določil vzrok takšnih težav in izvedel ustrezna popravila.
  2. Zaganjalnik nima dovolj moči za vrtenje motorja. V tem primeru, če se krtače vrtijo, vendar se motor istočasno ne začne premikati, je z visoko stopnjo verjetnosti vzrok okvare zlom vtiča. Popravilo bo odstranilo zaganjalnik in nato zamenjalo vtič. Upoštevajte, da je vtič po dostopni ceni, in vsa popravila je mogoče izvesti neodvisno.
  3. Pojav neprijetnega klopotka pri zagonu motorja. V primeru, da se motor zvije, vendar iz zaganjalnika prihaja kovinski zvok in brušenje, je treba motor čim prej ustaviti, zagnati starter in ga diagnosticirati. Razlog za takšno okvaro so zobniki releja, blokiranje vtiča ali lepljenje releja navijalca. V vsakem primeru bo popravilo odvisno od narave okvare.
  4. Starter klikne, vendar motor ne zavrti. Razlog za to okvaro je nezadostna moč baterije. Nastala napetost bo zadostovala samo za sprožitev releja navijalca v zaganjalniku. Vendar pa kontaktna plošča ne bo zaprla bakel in motor ne bo pod napetostjo. Obstajajo značilne klike, rahlo buzz, vendar se motor ne bo zagnal.
  5. Zaganjalnik se počasi vrti in baterija je popolnoma napolnjena. Obstajajo značilni kliki, zagonska naprava se počasi vrti, vendar motor ne prejema polnjenja. Če ste prepričani, da je baterija popolnoma napolnjena, je vzrok poškodbe umazana ali obrabljena. Lastnik avtomobila mora razstaviti zaganjalnik, ga razstaviti in opraviti ustrezno diagnostiko.
  6. Pojav neprijetnega vonja po gorenju. Ko zaženete motor, lahko povzroči neprijeten vonj po gorenju. To kaže na gorenje navitij releja navijalca. Ne pozabite, da ni priporočljivo upravljati avtomobila s podobnimi okvarami, saj obstaja možnost požara v motornem prostoru, ki lahko popolnoma uniči avto.

Način testiranja učinkovitosti

Preverjanje delovanja zaganjalnika ni posebej težko. V primeru, da po poskusu obrnitve vžiga in zagonu motorja motor ne kaže znakov življenja, morate izvesti naslednje korake:

  • Najprej preverite polnjenje baterijskih priključkov z multimetrom. Za zagon motorja mora biti napetost najmanj 12 voltov. Če opazite manj napetosti, napolnite baterijo.
  • Nato preverite tako imenovani minus in "teren" avtomobila. V ta namen vklopite vžig in z multimetrom preverite vžig na minusu akumulatorja, na kovinskih elementih motorja in tudi na sam zaganjalnik. Takšna napetost "tal" mora biti popolnoma nič. Če pride do rahle napetosti "zemlje", to kaže na napako v stiku.

Številni sodobni avtomobili omogočajo tako imenovano notranjo računalniško diagnostiko z izhodnimi rezultati takšnega testa na multimedijskem zaslonu. Po prejemu ustreznega sporočila o napaki lahko poškodovano enoto odstranite iz avtomobila ali poskusite s svojo močjo nekako priti v servisno delavnico.

Prepoznavanje težav v diagnostiki

Za nadaljnjo diagnostiko boste morali poznati razporeditev releja varovalk in splošni električni tokokrog avtomobila. Nujno je, da izmenično vklopite in izklopite varovalke in releje, da preverite njihovo delovanje. To ni neobičajno, ko se težave pojavijo prav zaradi pomanjkanja stika v varovalkah in relejih.

Nadaljnja diagnostika se izvede neposredno s samim starterjem. Za večino avtomobilov se nahaja v območju vztrajnika ali med hladilnikom in motorjem. Še huje, če se ta del nahaja za motorjem neposredno pod izpušnim kolektorjem. Boste morali preveriti tesnost žic in poskusite ugotoviti prisotnost napetosti z multimetrom.

Če je na vhodu prisotna napetost, vendar motor ne kaže nobenih znakov življenja, se lahko pojavijo naslednje težave:

  • Lomljenje navitja armature.
  • Napaka zbiralne lamele.
  • Obrabljene ščetke na električnem motorju.
  • Rele z navijanjem z navitjem.

Če se sproži rele navijala, obstajajo značilni kliki, motor pa se ne zažene, morate preveriti izhodno napetost debelega prevodnika, ki mora biti enaka 12 voltov. Pogosto se izhodni kontakti debelega prevodnika zoglenijo, kar povzroči podobne težave, ko zaganjalnik ne zažene motorja.

Multimeter preveri tudi napetost na navitjih releja navijalca. Odpornost naj bo med 3 in 20 ohmov.

Če izvedena diagnostika ni omogočila ugotovitve vzroka okvare, je treba zaganjač razstaviti, odpreti in pregledati, kar bo omogočilo identifikacijo tipičnih okvar in izvedbo ustreznih popravil.

Kljub preprostosti zasnove zaganjalnika, se okvare pojavljajo pogosto, kar je posledica povečane obremenitve tega vozlišča. Lastnik avtomobila lahko samostojno opravi diagnostiko, določi naravo poškodb in izvede ustrezna popravila, tako da v celoti obnovi delovanje svojega avtomobila.

Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Kategorija:

Koristni nasveti