Oblika verižne žage
Vse žage na bencinskem motorju so strukturno podobne, zato so vzroki okvar enaki tako za drago evropsko enoto Husqvarna kot za priljubljeno kitajsko motorno žago Champion 137. DIY popravilo se lahko izvede samo z znanjem osnovnih fizikalnih zakonov, sposobnostjo branja diagramov, risb in veščin za delo z mehanizmi.
Tako je motorna žaga sestavljena iz:
- motor (predvsem enocilindrični, dvotaktni, uplinjač);
- funkcionalni del (del žage z verigo);
- servisni sistemi (starter, uplinjač in drugi mehanizmi).
Tipologija loma motorne žage
Preden razstavite motorno žago, morate pravilno določiti vrsto poškodbe. Vsaka napaka pri delu žage se pogojno nanaša na enega od dveh tipov. Prvi je okvara motorja. Težave nastajajo v sistemih vžiga, oskrbe z gorivom, dovodom zraka, mešanicah izpuha, skupini cilindrično-bata.
Drugi tip - napake v drugih sistemih naprave. To so okvare zasilne zavore, sklopke, vodilne tirnice, sistema za mazanje in drugih delov.
Niz orodij za popravila:
- ključi različnih velikosti;
- ključ za odstranjevanje svečk;
- izvijači različnih velikosti in oblik;
- sheme.
Simptomi odpovedi enote
Nepravilne verižne žage imajo določene znake. Težave z motorjem se kažejo v obliki nezmožnosti zagona, motenja po kratkem delu, nestabilnega dela, pregrevanja, dima, izgube moči med delom. Vsi drugi znaki lahko kažejo na zlom drugih sistemov žage.
Test za vžigalne svečke
Prvi korak je preveriti svečke. Potrebno je odklopiti žico, ki ustreza zadnjemu, in jo odviti s posebnim ključem. Kot svečo lahko prepoznate morebitne težave:
suha sveča pomeni, da ni vžigalnega dostopa do valja, sistem vžiga s tem nima ničesar. Vzrok preloma je lahko zamašena prevodna cev ali težave z uplinjačem. Potrebno je očistiti cev za gorivo in preveriti delovanje črpalke za gorivo in uplinjača. Če eden od mehanizmov ne deluje, ga je treba zamenjati z novim, saj je popravilo slednjega brez strokovnega znanja nemogoče;- mokra sveča označuje odvečno mešanico goriva v jeklenki ali vdor vode. Svečo je potrebno osušiti, odstraniti preostalo tekočino in odzračiti jeklenko - pri izklopljenem dovodu goriva zagnati zaganjalnik. Potem morate prižgati svečo in ponoviti lansiranje. Pri preverjanju morate izmeriti razmik med elektrodama, sprejemljiv indikator je od 0, 5 do 0, 65 mm. V primeru poškodb ali sledi brisanja je potrebno zamenjati tesnilo. Če je po opravljenih operacijah iskra dobra - lahko pride do težav pri kakovosti bencina. Odsotnost ali neravnost je problem pri vžigu. Obstaja možnost poškodbe svinčene žice ali iskre. Če se nova sveča ne odzove, je treba podrobneje pregledati lansirni sistem;
- Sveča s črnim ostankom saj je dokaz o možni uporabi nizko kakovostnega maziva, neravnovesju med »bencinskim oljem« v prid slednjega in zamašitvijo enega od filtrov. Weediness povzroča izgubo moči motorne žage in njeno kasnejšo zaustavitev. Prah ne izgori v celoti in se na stenah valja nabira s plastjo črnega ogljika. Potrebno je zamenjati gorivo, očistiti filter za gorivo, očistiti in posušiti zračni filter. Odstranite saje iz sveče s šilom ali iglo, kontakte očistite z majhno smetanovo krpo.
Preverjanje sistema za gorivo
V prejšnjem oddelku je bil že omenjen eden od razlogov za pomanjkanje oskrbe z gorivom v valju - onesnaževanje filtra za gorivo. Preverja se z intenzivnostjo curka iz cevi za gorivo, šibko - filter je treba očistiti, v primeru hude obrabe pa ga je treba popolnoma zamenjati. Profilaktična nadomestitev se priporoča enkrat na tri mesece.
Slab odtek goriva lahko povzroči zamašitev prezračevalne odprtine pokrova posode. Čiščenje poteka s šilo.
Še en simptom okvare je pomanjkanje ali slab pretok mešanice goriva. To je posledica več možnih razlogov:
- kontaminacija zračnega filtra (izpiranje in naknadno sušenje);
- težave z uplinjačem - možna je ena od naslednjih možnosti: odpoved nastavitve, poškodovana membrana, zamašeni kanali.
Možnost uravnavanja uplinjača s strani prebivalcev je zmanjšana - prilagoditev prostega teka. Toda tudi pravilna nastavitev slednje bo znatno povečala moč vaše motorne žage. Poleg tega lahko pride do napačne tovarniške nastavitve, kar dokazuje slednja:
- povečane vibracije in poškodovane zaščitne kapice;
- harmonična valjasto-batna skupina;
- zamašitev uplinjača;
- nezmožnost zagona in takojšnje zaustavitve po štartu;
- zmanjšanje produktivnosti s povečanjem porabe gorljive mešanice.
Nastavitev poteka v dveh fazah: osnovna, z izklopljenim motorjem in končna obdelava - pri zagonu motorja. Prilagoditev se izvede z nastavitvenimi vijaki, pri osnovni regulaciji se uporabita vijaki »L« in »H«, tretji - »T« še ni dotaknjen. Zavijte jih do konca in nato 1, 5 obrata v nasprotno smer. Med končno nastavitvijo zavrtimo vijak »T« v nasprotni smeri urinega kazalca, da dosežemo minimalne vrtljaje. Motor mora delovati stabilno, veriga naj ostane na svojem mestu. Če po nastavitvi motorja stojnice - morate vrniti vijak v prvotni položaj, veriga še naprej premika - nato odvijte vijak. Preskusite razhroščevanje z:
- pospešek - hitrost je treba hitro doseči;
- največje število vrtljajev - s prekinitvami vžiga, odvijte vijak »H«;
- delo v stanju mirovanja - veriga se ne sme premikati, zagon je treba doseči čim hitreje.
Poleg tega uporabite navodila za pravilno odpravljanje napak v mehanizmu uplinjača.
Reševanje težav z dušilcem zvoka
Če se motor ustavi pri povečani delovni hitrosti, je lahko krivec zamašen dušilnik zvoka.
Koraki čiščenja:
odstranite dušilec zvoka in vtaknite vtičnico;- če obstaja konstruktivna priložnost za razstavljanje;
- izperite saje z detergenti;
- sušiti;
- sestavite in montirajte nazaj.
Kemično čiščenje ni priporočljivo zaradi škodljivih nečistoč v ogljiku. Za preprečitev kontaminacije uporabite kakovostna motorna olja in skrbno spremljajte razmerja v mešanici goriva.
Prelomna skupina cilindrično-bata
Razlog za nezmožnost zagona motorne žage ali njeno zadostno zmogljivost je lahko zmanjšan tlak mešanice v jeklenki (delovni tlak ni nižji od 8 atmosfer). To je posledica obrabe elementov CPG - ležajev, obročev, bata ali valja.
Pred dostopom do vtičnice se opravi predhodni pregled skozi odprtino, demontažo dušilca. Za popolnejšo sliko morate uporabiti kompresometer. Vstavi se v luknjo za vžigalno svečko, nato pa je potrebno vrtenje motorne gredi z zaganjalnikom ali vrtalnikom. Popolnoma se ukvarjajo s problemi CPG bo le pomagal analizo motorja. Če odstranite ohišje ročične gredi iz valja, preverite bat. Če je pokrit s čipi in globokimi praskami, ga je treba spremeniti. Pri izdelavi površine valja je dolgočasno. Obrabljenost batnega obroča je odvisna od saj, ohlapnega stika z valjem.
Popravilo sistema za mazanje verige
Motnje v delovanju verižne žage so lahko povezane z motnjami v sistemu mazanja verige.
Možne napake:
- oljne madeže - preverite cevi za razpoke in tesnost povezave s šobo. Problemske cevi je treba zapečatiti s tesnilom ali zamenjati;
- pomanjkanje mazanja - očistite zamašene kanale za olje;
- razpoke v oljni črpalki - zamenjajte.
Popravilo verižnih zavore
Mehanizem ne sme delovati zaradi zamašitve prostora pod zaščitnim pokrovom ali delovanja zavornega traku. V prvem primeru potrebujete čiščenje, v drugem - nadomestne dele.
Mnogi deli žage so predmet naravne povečane obrabe, zato morate imeti na zalogi naslednje dele: verižico, vodilno pnevmatiko, zobnik, kompozitno zaščito pred vibracijami.
Kako povečati življenjsko dobo motorne žage
Moraš imeti v skladišču par pnevmatik in vsaj štiri verige. Za enakomerno obrabo je treba po treh urah obratovanja verižico obrniti za 180 °, po enakem času pa jo zamenjati z drugo.
Pravočasno čiščenje orodja zagotavlja odsotnost različnih lukenj, kar lahko povzroči težave ali celo prenehanje dobave mešanice goriva, kar bo vplivalo na delovno stanje verižne žage.
Če niste prepričani v svoje sposobnosti in se bojijo pokvariti enoto, potem je bolje, da se obrnete na strokovnjake. Na podlagi svojih izkušenj bodo lahko vedno pravilno diagnosticirali problem in odpravili težave z vašo motorno žago.