Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Čas je za košnjo trate, a kosilnica ne deluje? Celo grozljivo si je predstavljati, kako lahko z ročnim orodjem vzdržujete svojo trato v popolnem stanju, še posebej, če vam tega še ni bilo treba storiti. Če se prirezovalnik ne zažene, so lahko razlogi zelo različni, a večino jih lahko odpravite sami.

Za to ne potrebujete posebnega orodja ali visoko specializiranega znanja. Malo poguma in prostega časa za branje tega gradiva - in prirezovalnika ne bo treba peljati k mojstru.

V tem članku vam bomo povedali, kako ugotoviti, kaj točno preprečuje zagon, podali navodila za popravilo vsakega vozlišča in priporočila, kako se izogniti težavam v prihodnosti. Za jasnost čakate na fotografije in videoposnetke, kjer so najpogostejše okvare jasno analizirane.

Pogosti vzroki okvar

Prvi korak je, da se prepričamo o najpreprostejših stvareh: razpoložljivost in kakovost goriva, pravilen postopek.

Uporabljajte le tista goriva in maziva, ki jih priporoča proizvajalec. Bencin s previsokim oktanskim številom včasih ni nič manj škodljiv kot 80. Manjkajo navodila? AI-95 iz avtomobilske bencinske črpalke z dobrim ugledom lahko imenujemo univerzalen.

Uporabljajte le pravo motorno olje. Velika večina plinskih trimerjev ima 2-taktni motor, zato običajnega avtomobilskega olja ni mogoče uporabiti. Za 4-taktni motor se olje vlije ločeno od goriva. Poleg tega se ne splača nalivati " oddelave" - rabljenega, rabljenega olja.

Ne pozabite, da bo popravilo batne skupine stalo 30 - 70% stroškov nove kosilnice. Prihranki pri kakovosti goriva in maziv verjetno ne bodo pokrili teh stroškov

Natančno upoštevaj razmerja mešanja bencina in motornega olja, ne dolivaj "na oko" . Za večino kosilnic je priporočljivo razmerje 1:25, to je 40 ml olja na vsak liter bencina.

Ne pripravite preveč mešanice naenkrat: idealno je, da jo pripravite v 1 dnevu in shranite v suhem rezervoarju. Najdaljši rok uporabnosti končne mešanice je 2 tedna, zato je smiselno zmešati več kot 2 litra naenkrat samo za komunalne službe, ki kosijo mestne zelenice.

Če dlje časa niste uporabljali kose in je v njej bencin, je bolje, da ga zlijete ven. Zmes je že razdeljena na frakcije in je izgubila svoje lastnosti, tudi najbolj temeljito mešanje je ne bo rešilo.

Ko se prepričate, da je rezervoar za plin v redu, poskusite zagnati koso. Za to potrebujete:

    Načrpajte gorivo v uplinjač z gumbom za gorivo 5-6 krat.
  1. Zapri dušilec.
  2. Vključite vžig na ročaju.
  3. Povlecite zaganjalno vrvico 1-7 krat, dokler se ne zažene.
  4. Izklopite zagonski sistem po 5-10 sekundah.

Če po izpadu motorja ne morete normalno zagnati motorja, poskusite odpreti loputo za plin in potegniti sprožilec za plin. Ne da bi spustili sprožilec, povlecite zaganjalno vrvico.

Popolnoma delujoč trimer se zažene 1-2 krat, tudi če se vrvica mirno potegne in ne potegne čim bolj močno

Priporočljivo je tudi, da motor zaženete s pritisnjeno ročico za plin, če se po prejšnjem delovnem ciklu ni ohladil.

Če motor ne zažene pri 5-7 sunkih, se splača iskati okvaro.

To je zanimivo! TOP 12 najboljših škarij za živo mejo: ocena, kakovost, cena.

Možnost 1 - težava v sistemu za vžig

Prva stvar, na katero pade sum, je, da sveča ne proizvaja iskre, zato se mešanica goriva ne vname. Največkrat je problem v sveči sami.

Za preverjanje odvijte vžigalno svečko iz cilindra, potem ko ste odklopili žico z njega.

Tanek sloj rjavih saj kaže na normalno delovanje motorja, rdeče ali rožnate saje - obilico dodatkov v gorivu, zamenjajte bencinsko črpalko. Če je element prekrit s črno ali belo lusko, motor ni deloval pravilno.

Mokra vžigalna svečka pomeni prenapolnjenost, prekomerno črpanje goriva s polnilom. V tem primeru mora biti sveča posušena, vendar ne vžgana. Odvečni bencin izlijte iz jeklenke tako, da kosilnico obrnete.

Pri čiščenju bodite najbolj pozorni na del zgornje elektrode, ki je usmerjen proti sredinskemu kontaktu, vendar ne pretiravajte

Kontakte posušene sveče očistite saj z iglo, brusnim papirjem ali žensko pilico. Razmik med njima naj bo 0,7 - 1 mm - to je debelina standardnega kovanca. Po potrebi upognite zgornjo elektrodo.

Pred montažo je vredno preveriti delovanje sveče. Priključite ga na napajanje (nadenite pokrovček), pritrdite telo na valj ali kateri koli kovinski del motorja, vključite vžig, potegnite zaganjalnik. Na koncu med elektrodama mora z vsakim sunkom preskočiti svetla, močna iskra.

Pri tem je zelo pomembno upoštevati varnostne ukrepe. Pri preverjanju ne sme biti kapljice bencina na vratu luknje za svečo in ohišju kosilnice!

Če se po sušenju, čiščenju in nastavitvi reže ne iskri, kupite novo svečo. Zgodi se, da se na novi sveči ne pojavi iskra. V tem primeru preverite kakovost kontaktov, poskusite zamenjati oklepno žico - to je poceni in enostavno.

Če z novo žico ni iskrice, morate kupiti novo vžigalno tuljavo. Zgodi se, da kabel ni odklopljen od tuljave, prodajajo se samo v kompletu. Nekoliko težje ga je zamenjati sam, saj je treba natančno nastaviti razmik 0,25 - 0,4 mm do vztrajnika zaganjalnika.

Običajna reža ustreza debelini plastične steklenice (od nje izrežite kos za meritev) ali 4-5 plasti lepilnega traku

Namesti tuljavo z distančnikom, poskusi. Zavrtite zaganjalnik: mora se dotikati distančnika, vendar se obrniti do konca. Odstranite papirni trak ali plastiko in končno sestavite vozel.

Zgodi se, da pri preverjanju sveča proizvede majhno, a stabilno iskro, vendar se ne zažene. Ko svečo privijete v valj, lahko v zaprtem prostoru izgine šibka iskra. V takšni situaciji je vredno zamenjati tudi tuljavo: nova bo oddajala močnejši impulz.

Možnost 2 - filtre je treba zamenjati

Če se iskri, a se kosa ne zažene, je težava najverjetneje v dovodu goriva. Najlažji način je, da preverite filtre za zrak in gorivo – s tem bomo začeli.

Preverjanje njihovega stanja je povsem preprosto: odstranite filtrske elemente in poskusite zagnati motor. Če deluje, potrebujete zamenjavo ali vsaj čiščenje.

Filter za gorivo se lahko tako zamaši, da ohišja filtra ne boste videli. Seveda so poskusi čiščenja v tem primeru neuporabni.Ko jemljete filter za gorivo, ne odklopite cevi za dovod goriva pomotoma od napeljave - pri nekaterih modelih je to mogoče

Filter za gorivo se nahaja neposredno v rezervoarju, na koncu cevi za dovod goriva. Izvedite naslednje operacije:

    Odstranite pokrov rezervoarja za plin skupaj z omejevalnikom.
  1. Vzemite kos toge žice in en konec upognite v kavelj.
  2. Potipajte z žico in izvlecite cev filtra.
  3. Ocenite njegovo stanje na oko. Pri vidnih blokadah - takoj zamenjajte.
  4. Poskusi pihati v obe smeri. Zrak mora izhajati skozi mrežico na straneh, z majhnimi mehurčki bencina, upor je minimalen.
  5. Če je trgovina z novim filtrom daleč in morate nujno kositi, poskusite starega oprati s čistim bencinom in ga prepihati s stisnjenim zrakom.
  6. Filter vstavite v cev, varno spnite z objemko in vrnite v rezervoar.

Zračni filter pogosto povzroča nestabilno delovanje, plavajoče hitrosti, če pa je močno zamašen, lahko tudi prepreči zagon. Nahaja se ob strani, nad uplinjačem (gumb za predhodno polnjenje goriva).

Ne delajte s koso z odstranjenim zračnim filtrom - tvegate poškodbo motorja s prahom! Če na pokrovu nad filtrom ni rešetke, ampak ventil za dovod zraka ali samo luknjo, jo očistite z iglo

Plastični pokrov drži zapah - odstranite ga. Sam filter je običajno sestavljen iz dveh plasti: debele goste penaste gume in ravne toge mreže. Če je videti umazano ali se motor zažene samo brez njega, zamenjajte čistilo ali ga izpihajte s stisnjenim zrakom.

V povprečju je priporočljivo zamenjati oba filtra z novim vsaki 2 leti.

Možnost 3 - zamašen zračnik in dušilec

Odzračevalnik je nepovratni ventil, ki omogoča vstop zraka v rezervoar za plin, ne izpušča pa goriva. Najpogosteje se nahaja na pokrovčku, včasih pa tudi na ohišju rezervoarja za plin.

Ko se zamaši, postane rezervoar nepredušen, v notranjosti se ustvari podtlak in ventil uplinjača nima dovolj moči za sesanje goriva.

Naslednji simptomi kažejo na okvaro:

    Prirezovalnik se prvič normalno zažene, vendar po kratkem času zastane in se ne zažene več.
  1. Odzračevalna odprtina je zamašena z umazanijo.
  2. Kosa deluje dobro, če pokrov rezervoarja za gorivo ni popolnoma privit.
  3. Če odklopiš in usmeriš cev za dovod goriva iz uplinjača, bencin kaplja iz nje v tankem curku ali pa sploh ne teče.

Težavo rešimo preprosto: luknjo očistimo od zunaj z iglo, rahlo potisnemo ventil navznoter, pihamo s kompresorjem. Če to ne pomaga, ga lahko vzamete iz pokrova skupaj z gumijastim tesnilom.

Odzračevalnik razstavite nad mizo, ima več majhnih delov. Poskusite ga izvleči s prsti, da ne poškodujete tanke gume

S čistim bencinom sperite gumijaste dele in vgrajen filter. Vse odpihnite, posušite in sestavite nazaj. Če še vedno ne morete vpihniti zraka skozi odzračevalnik, kupite novo kapico.

Dušilec ali izpušna odprtina se nahaja na nasprotni strani uplinjača. Pri starejših modelih je pogosto zamašen s sajami, sajami. Posledično se motor zaduši zaradi izpušnih plinov in ne more zagnati ali ugasne skoraj takoj po zagonu.

Težava je v rešetki proti iskrenju na izpuhu motorja. Lahko ga očistite z iglo ali popolnoma odstranite.

Možnost 4 - težava z uplinjačem

Veliko lastnikov ob prvih težavah z zagonom kosilnice takoj demontira uplinjač. Priporočamo, da najprej preverite, ali je težava res v dovodu goriva in izključite tudi enostavnejše okvare, zgoraj.

Za preverjanje napolnite brizgo s 3-5 ml mešanice bencina in olja, odvijte svečko in nalijte gorivo neposredno v zgorevalno komoro.

Za dovod goriva neposredno v jeklenko brez prask ali madežev na brizgi namesto igle nataknite tanko silikonsko cevko

Namestite in priključite vžigalno svečko, nato poskusite 6-8-krat zagnati trimer. Če se motor zažene in kmalu ugasne, je težava res v sistemu za gorivo (uplinjač, filter za gorivo, dovodne cevi za bencin). To se pogosto zgodi po zimi, še posebej, če se mešanica goriva ne izprazni: razpade na frakcije, težka olja dobesedno zalepijo majhne luknje in dele.

Če neposredno dolivanje goriva motorju ni pomagalo pri zagonu, se vrnite k testu vžiga in se prepričajte tudi, da je zgorevalna komora tesna, da je kompresija, da je batna skupina v dobrem stanju.

Ko ugotovite, da je težava v uplinjaču, ga odklopite od telesa. V ta namen odstranite zračni filter in odvijte 2 ali 4 dolge vijake. Odklopite 2 cevi za gorivo in kabel za plin. Odstranite uplinjač, ne izgubite paronitnega tesnila med njim in motorjem.

Če želite razstaviti uplinjač, odvijte 4 vijake, ki se nahajajo okoli gumba za predhodno polnjenje. Previdno razstavite in zložite vse plasti, da ne izgubite ničesar. Za čiščenje jih lahko takoj namočite v kopel z bencinom.

Ni vam treba zapomniti, na katero stran so bili deli obrnjeni: imajo asimetričen obris in ne bodo obrnjeni na glavo.

Ocenite stanje tesnil, po potrebi kupite komplet za popravilo in jih zamenjajte.

Na vzmetnem vzvodu na kovinski ploščici z okroglo vdolbino je igla. Je na robu kroga in je odgovorna za oskrbo z gorivom. Če želite preveriti, ali se je zataknila ali premaknila, pritisnite nasprotni konec vzmetne ročice v središču kroga. Če je mobilnost omejena, uporabite posebno tekočino in stisnjen zrak za izpiranje ali samo bencin.

Zelo priročno je napolniti z bencinom posebno brizgalno pištolo. S takšnim "visokotlačnim čistilcem" lahko tudi zelo star motor očistite v novo stanje.

Poleg igle je na istem delu tudi dovodni pršilni ventil. Najbolje je viden s hrbtne strani dela - luknja v sredini, pogosto križna. Če želite preveriti delovanje ventila, nanj pritrdite prožno tanko cev, gumijasto ali silikonsko, in jo poskusite pihati v obe smeri.Zrak naj prehaja samo med vdihavanjem - od konkavne strani dela do ravne strani.

Če zrak ne prehaja, je potrebno čiščenje. Preprost način je z vžigalico, ne z zobotrebcem in ne z iglo, samo s topim koncem, s strani luknje. Bolj zapletena in zanesljiva možnost je z demontažo. Ko odvijete majhen vijak poleg igle, ga izvlecite in vzmet.

Poiščite majhno luknjo v središču kroga in nežno, s topim predmetom, na primer prerezano žico, potisnite membrano nebulatorja iz ventila skozi luknjo na nasprotni strani.

Sam ventil je majhen, potisnite ga na čisto, svetlo površino ali plastično posodo, da ga ne izgubite. Ne prodaja se posebej, ni vključen v kompletu za popravilo.

Po temeljitem pranju z bencinom, prepihavanju in sušenju vseh delov namestite membrano in iglo z vzmetjo na svoje mesto.

Sestavite uplinjač v obratnem vrstnem redu: gumijasto tesnilo, prozorno tesnilo, kovinski del z iglo in ventilom, tanka gumijasta membrana, debela plastična membrana, gumb za polnilo.

Privijte na telo trimerja skozi tesnilo, povežite cevi za gorivo in kabel za plin. Poskusite zagnati kosilnico kot običajno. Če je težava odpravljena, obvezno zamenjajte zračni filter.

Najverjetneje boste morali prilagoditi parametre mešanice goriva z nastavitvenim vijakom na uplinjaču. Zaženite trimer in z občasnimi vrtljaji privijte vijak do položaja, v katerem motor doseže največjo hitrost (na posluh). Nato naredite pol obrata nazaj, da ne preobremenite motorja.

Okvare drugih orodij

Če so vse zgoraj opisane težave preverjene in odpravljene, trimer pa se še vedno ne zažene, je težava verjetno v samem motorju. Morda ima zmanjšano kompresijo zaradi uničenja tesnil ročične gredi ali poškodbe batne skupine.

To se pogosteje dogaja pri prirezovalnikih, ki so bili zelo aktivno ali dolgo uporabljeni: na primer v javnih službah. Za diagnostiko uporabite merilnik kompresije.

Tesnilo, ki štrli iz ohišja ročične gredi, je treba zamenjati - že preveč je otrdelo, izgubilo elastičnost in ne more v celoti opravljati svoje funkcije

V večini primerov je treba takšna popravila zaupati v delavnico, že zato, ker je pri skoraj vseh trimerjih potrebno za dostop do tesnil in cilindra odviti matice z navojnim zaklepom. To lahko storite z električnim ključem ali pa jih dobro segrejete.

Tesnila se nahajajo na obeh straneh ročične gredi: pod zaganjalnikom in na pogonu, zato jih je bolje menjati v parih. Ko dosežete mesto njihove namestitve, ocenite stanje na oko: sedeti morajo tesno, brez zračnosti in ne štrleti, ne smejo biti razpokani. Puščanje olja naokoli kaže tudi na potrebo po zamenjavi tesnil.

Pri ponovnem sestavljanju ne pozabite uporabiti varovalk za navoje, kjerkoli že so bile – to je varnostna stvar.

Za enostavno odstranitev tesnila vanj privijte 2 vijaka z nasprotnih strani. S kleščami povlecite vijake enega za drugim.

Obnovitev skupine batov zahteva posebno orodje. Če niste avtomehanik na servisu, zaupajte obnovo motorja trimerja strokovnjaku.

Ko odprete jeklenko, preverite, ali so na vseh površinah ostružki, robovi, praske. Če želite ugotoviti, ali so batni obročki obrabljeni, stresite ojnico. Najmanjša zračnost bata pomeni, da je treba obroče zamenjati.

Vzdrževanje in preprečevanje težav pri zagonu

Če želite, da bo vaše orodje dlje časa ostalo brez težav, ga vzdržujte čistega in redno servisirajte.

Ne shranjujte kosilnice z gorivom: če jo pustite več kot 2 tedna, še toliko bolj pozimi, iz rezervoarja iztočite preostalo gorivo, nato zaženite motor in pustite delovati, dokler ne ugasne. Ko pustite orodje čez zimo v lopi, zavijte motor in nože v naoljene krpe.

Če želite podmazati 2-taktni motor pred shranjevanjem, odstranite svečko in uporabite zaganjalnik, da dvignete bat do samega vrha. Dodajte nekaj motornega olja iz brizge in večkrat obrnite ročično gred s pomočjo zaganjalnika.

Spomladi, pred prvo uporabo po mirovanju, je priporočljivo preveriti svečko in filtre, razstaviti in sprati uplinjač, tudi če ni težav z zagonom.

Zaključki in uporaben video na to temo

Za jasnost ponujamo video z analizo pogostih težav:

Če želite preveriti uplinjač ali če se odločite sami zamenjati semering, vam bo prav prišel ta video:

Razstavljanje in čiščenje uplinjača je podrobno opisano tukaj:

Če se vaša kosilnica ne zažene, ne hitite iskati mojstra za popravilo. Povsem mogoče je, da bo samostojno iskanje in odpravljanje vzroka ne le veliko cenejše, temveč tudi hitrejše in enostavnejše.

Večina trimerjev je skoraj enakih, zgradba majhnih delov in seveda kakovost njihove izdelave se lahko razlikujeta. Skrbno uporabljajte in shranjujte svoje orodje, prihranite denar za gorivo in maziva ter čas za minimalno vzdrževanje in prirezovalnik bo postal pomočnik brez težav za dolga leta.

Ste se kdaj srečali s situacijo, ko se je kosilnica nehala zagnati? Kako ste popravili situacijo? Delite svoje mnenje in izkušnje v spodnjih komentarjih!

Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Kategorija:

Aranžma