Videz na trgu
Sprva so bili vojaki sovjetske vojske opremljeni s temi napravami in šele v šestdesetih letih prejšnjega stoletja je podjetje začelo izdelovati opremo za sečnjo. Takrat je masa orodja dosegla skoraj 12 kilogramov z močjo motorja 5, 5 KM. Žagin list med delom se je lahko razvijal pod pravim kotom, kar je močno olajšalo delo drvarjev. Enota je bila opremljena s hidroklinom, veriga pa je imela posebno prisilno mazanje.
Omeniti velja, da je v artilerijskem muzeju v Sankt Peterburgu celo vzorec Uralovega bencinskega žagarja 46. leta izdaje. Orodje je celo prejelo zlato medaljo na razstavi tehničnih dosežkov, ki je potekala v Bruslju.
ZSSR je bil takrat osamljen, razvita oprema je bila zelo cenjena, ker je bila razdeljena po vrstnem redu. Ta distribucijski sistem navadnim ljudem ni dovolil, da bi imeli to motorno žago.
Specifikacije orodja
Uralska motorna žaga, katere tehnične lastnosti morajo zagotavljati neprekinjeno delovanje orodja, je popolnoma skladna s sprejetimi standardi :
Enovaljni dvotaktni motor.- Zmogljivosti so 5, 5 konjskih moči.
- Prostornina rezervoarja za gorivo je 0, 24 litra.
- Dolžina pnevmatike - 46 centimetrov.
- Število povezav na verigi - 64 kosov.
- Širina utora je 1, 6 milimetra.
Pomemben pogoj za zanesljivo in dolgoročno delovanje naprave je pravilna in pravočasna uporaba. Prvi zagon motorja je treba izvesti izključno v prostem teku z uporabo obogatene gorljive zmesi. Bilo je potrebno zažgati vsaj 4 rezervoarje. Po enem dnevu naj bi delo z isto gorljivo zmesjo potekalo bolj varčno.
Družba je v proizvodnji bencinskih žag sprejela številne spremembe, nadgrajen model pa je dobil novo ime - Ural 2 T. Žaga, kot prej, aktivno uporabljajo gozdni delavci in zasebniki.
Model Ural 2 T Electron je bil razvit posebej za uporabo v vseh podnebjih in v vseh pogojih. Motorna žaga je izdelana iz visoko trdnih materialov. Priporočljivo je, da se oprema uporablja pri vseh indikatorjih temperature na ulici in celo v precej agresivnem okolju. Zato so strokovnjaki razvili navodila za popravila po korakih.
Kljub vgrajenemu sistemu za blaženje tresljajev se je izkazalo, da je zasnova precej težka in da je učinek vibracij pri uporabi zelo občutljiv. V zvezi s tem so drvarji dolžni upravljati žago za največ eno uro in pol vsak dan. V nasprotnem primeru lahko zaposleni razvije poklicno bolezen, povezano s škodljivimi delovnimi pogoji.
Prednosti in slabosti motornih žag
Motorna žaga ima eno izjemno lastnost, zaradi katere sprejema "minuse" strukture. Omogoča vam enostavno izvedbo vzdolžnih in prečnih rezi. Poleg tega je naprava zelo zanesljiva, visoko ročaji vam omogočajo, da poravnajte hrbet, ko delate.
Po drugi strani pa je za ta model značilno več pomanjkljivosti:
motor proizvaja veliko plinov pri delu, kar pomeni, da je stroj prisiljen delati v zelo plinskih pogojih;- uporablja se bolj obogaten tip goriva kot na tujih izdelkih;
- vzdrževanje orodja zahteva določeno znanje in izkušnje;
- visoka poraba goriva;
- pomanjkanje zavore verige.
Veliko povpraševanje po takšni opremi je posledica nizkih stroškov. Vendar pa večina podjetnikov raje tujih modelov. Ker je podjetje pred štirimi leti prenehalo proizvajati motorno žago Ural 2 T Electron. Vendar je prodaja naprav še vedno v teku.
Napake in popravilo opreme
Strokovnjaki pravijo, da so vsa dejanja, ki se izvajajo z orodjem, podrobno opisana v navodilih za uporabo. Eden najpomembnejših trenutkov po zagonu je postavitev sistemov. In v ta namen, morate vedeti o načelih delovanja in oblikovanja mehanizmov, v tem primeru, Ural verižnih žag 2 T Electron, okvare in popravila, ki ne smejo preveč obremenjevati uporabnika.
Struktura motorne žage vključuje naslednja vozlišča:
sklopka;- motor;
- okvir, na katerega je pritrjen ročaj;
- žage;
- sistem za aktiviranje motorja.
Normalno delovanje motorja je v veliki meri odvisno od pravilne nastavitve uplinjača. Iz podjetja naj bi naprava praviloma potekala natančno konfigurirana. Toda v nekaterih primerih so domači obrtniki prisiljeni sami reševati takšne težave. Z nastavitvijo uplinjača je vse drugače. Od vsega začetka je prilagojen obogatenemu gorivu, kar je priporočljivo za vožnjo. Zato je prilagoditev tega mesta potrebna pri prehodu na običajno gorivo, to je po zagonu.
V ta namen morate prilagoditi vijake na uplinjaču in preveriti odčitke tahometrov, tako da jih prilagodite odčitkom, ki so navedeni v podatkovnem listu izdelka. Poleg tega so strokovnjaki že dolgo opazili, da se motorna žaga začenja cviliti na slabo gorljivo mešanico, in če je mešanica obogatena, se dim začne odvajati iz dušilnika.
Motor mora uporabljati bencin razreda AI-72, vendar pa se ta vrsta goriva danes ne prodaja. Lahko pa uporabite tudi AI-93.