V zadnjem času vse bolj privlačijo ljubitelji ribištva, da lahko samostojno izdelajo domači izvenkrmni motor iz motornih žag. Obstoječa sorta na trgu, ki ponuja nakup izvenkrmnega motorja, vam omogoča izbiro med široko paleto modelov in proizvajalcev. Opremljanje vašega plovila z ustreznim motorjem ne bo velik problem. Če ne bi bilo za eno, ampak za ceno, ki pogosto ni na voljo večini povprečnih ljudi, zlasti tistih, ki živijo na podeželju.
Z lahkoto lahko izdelate izvenkrmni motor iz motorne žage in bo cenejši od nakupa motorja v trgovini.
Seveda, za premikanje po rezervoarju, lahko uporabite metodo, staro kot svet, veslanje z vesli. Ampak kako daleč boste plavali na ta način? In moje roke so ves čas zasedene, v napetosti - kakšen užitek je loviti ribe … In tukaj pride misel o prednostih motornega čolna. Po premisleku in preverjanju proračuna se mnogi odločijo, da bodo sami izdelali motor z uporabo razpoložljivih orodij in mehanizmov. Še posebej, če so na voljo vsaj minimalna tehnična znanja.
Značilnosti izvenkrmnega motornega motornega žaga
Od priročnega orodja za žaganje lesa, verižnih žag, lahko gradite skoraj vse, kar povzroči nekaj zelo majhnih sprememb v njegovi zasnovi. Izdelava izvenkrmnega motorja bo zahtevala le malo posega in bo ohranila osnovno funkcijo orodja, ki je zelo uporabna. Vendar pa morate izbrati: dobro žago ali dober motor, čeprav tanek. In če se spomnimo cene tovarniškega motornega motorja, je postalo jasno, da bo izdelava domačih izdelkov stala skoraj trikrat ceneje.
Motor menjalnika s spremenjenim suhim lesom: a - ohišje menjalnika, b - čep z matico, d - povratni potisk, e - modificirani mrtvi les; 5 - vijačna gred.
Seveda ne smete kupiti motorne žage, ki bi jo pretvorili v motor za čoln. V tem primeru je resnično bolje kupiti že pripravljene motorje, ki so posebej zasnovani za delovanje tako v mirnih vodnih pogojih kot po razmeroma močnem toku. Je varnejša in bolj sproščena.
Toda srečni lastniki "Prijateljstva", "Mirnega" ali drugih modifikacij se lahko dobro vključijo v posodobitev orodja. Še posebej s prostim časom, določenimi spretnostmi in potrebnimi orodji in opremo.
Bolje je, seveda, uporabljati modele motornih žag nemških proizvajalcev, ki imajo več moči.
Pripravljalna dela
Da bi iz motorne žage naredili domači izvenkrmni motor, boste potrebovali:
- motorna žaga;
- reduktor iz nepotrebnega mlinca, olje za menjalnik;
- vijak (ki leži okrog starega motorja ali pa je izdelan sam);
- transom (če ni v konfiguraciji);
- sponka za pritrditev.
Od koristnih pomoči: \ t
- stružnica (idealno, čeprav še vedno ne morete izdelati različnih delov z razpoložljivimi orodji);
- ravnilo, čeljust;
- prašiči iz jekla;
- kosi iz vogala;
- zadrge.
Motor je priporočljivo namestiti na čoln, tako da je pogonska gred pod majhnim kotom potopljena v vodo.
Najprej je treba zamenjati podnožje za verigo z zasnovo z ročnim vijakom. Hkrati se nič ne spremeni nepreklicno, mehanizmi se preprosto preuredijo. Zamenjava ene enote z drugo neposredno ob reki bo trajala zelo malo časa in ne bo zmanjšala razburljivosti lova.
Najprej se sklopka spremeni. Postopek je, da izrežemo manjšo skodelico in zamenjamo vzmet. Vse te manipulacije se izvajajo z namenom zmanjšanja začetnega navora sklopke in prilagoditve dimenzij in teže konstrukcije bolj primernim parametrom.
Na primer, če so ležaji valja tipa 941/12 in dva kosa 7000 CD ter ustrezna gred, je primerna skodelica z zunanjim premerom 78 mm in debelino približno 16, 5 mm. Ravnina stika med sklopko, ki je obrnjena proti motorju, in stranicami vsakega sektorja je približno 3 mm večja od njihove debeline (v določenem primeru se približuje 14 mm), preostali prostor nad 4 mm premikajočega se dela sklopke pa je dovolj. V kompletu takšne skodelice z določeno vrsto valjčnega ležaja je sklopka celo precej dobra. Treba je zagotoviti in utori za oklepaje, tri je dovolj. Sponke so izdelane iz kota s stranico 25 milimetrov, ena stran ima trapezno obliko. Posoda in pokrov sklopke sta povezana z nosilci, ki so pritrjeni z vijakom s podložko. Z vijakom s trakom je pokrit stožec, ki povezuje gred in skodelico.
Sklop montažne enote
Shema izvenkrmnega motorja trimerja.
Konstrukcijska višina je komaj 10 cm (upoštevajoč ohišje, zaščitni zaslon, vključno z razdaljo do podporne plošče). Razdalja med osmi čepov v tem primeru bo 32 milimetrov z višino 24, 5, srednja razdalja od gredi do prvega čepa pa bo 54 milimetrov. Glede na to, da je teža celotne konstrukcije (čeprav ne glede na pnevmatiko) povsem primerna, nekaj več kot 4, 5 kg, lahko izberete pin z metričnim navojem s premerom 8 mm in navojnim navojem 1 mm za montažo.
Sledi povezava gredi menjalnika in motorja s sektorskim ključem. "Noga" z menjalnikom bo dala dodatnih 4-4, 2 kilograma.
Za pritrditev motorja in gredi boste potrebovali kanal. Oborožene z brusilnikom, izrežite gredico želene konfiguracijske konfiguracije in nato izvrtajte luknje za pritrdilne elemente, ki povezujejo strukturo in samo motorno žago.
Pri sestavljanju je treba upoštevati zadostno razdaljo med prednjo skledo sklopke in podpornim okvirjem. Prenosnik, ki si ga izposodimo pri brusilniku, bo nameščen na drugi strani gredi.
Naslednja faza dela bo zasnova vrtljive enote. Za to potrebujete kos cevi s premerom, ki je nekoliko večji od gredi z varjenim kotom za pritrditev vodila, votlo šesterokotno vodilo, kovinsko palico, primerno za premer, in gredico iz pravokotne kovine z luknjami na koncih, ki varujejo palico in režo v zgornjem delu za lažje upravljanje.
Robove rezbarenega "ročaja" v obdelovancu je treba skrbno očistiti. Z varjenjem se na vogal pritrdi vodilo, nato pa z uporabo palice nastala konstrukcija poveže s pravokotno "ročico". Na koncih palice lahko izrežete navoj za varno pritrditev, lahko pa ga preprosto namestite z malo tesnosti. Nato je celotna enota nameščena na gredi in pritrjena na mestu, ki je primerno za upravljanje.
V naslednjem koraku boste morali prilagoditi gred menjalnika za razpoložljivi vijak. Ta pomembna podrobnost je zaželena, seveda uporabljena pripravljena, se lahko odstrani iz starega motorja. Za tiste, ki ne iščejo lahkih poti, je možna izdelava domačih izdelkov. Na sliki tovarniškega vijaka je izdelan kalup, v katerega se vnaša prihodnji vijak z uporabo epoksi lepila in steklene tkanine. Po nekaj preprostih manipulacijah (brušenje, barvanje) je vijak pripravljen. Vendar pa ne pozabite, da bo propeler prevzel veliko obremenitev, pri izdelavi pa je zelo pomembno, da zdrži vse velikosti pravilno. Zato je bolje uporabiti končni del.
Po priključitvi vijaka in gredi gonila s pomočjo čepa se začne končna faza. Prenosno olje se vlije v menjalnik, pokrov skupaj z nameščeno gredjo se pritrdi s tesnilnim sredstvom. In potem - končna montaža celotne strukture. Za lažjo uporabo lahko še dodatno pritrdite dušilko.
Kot zaključek
Tako, ko imate na voljo orodja, ki kažejo željo in vztrajnost, lahko izdelate domači izvenkrmni motor, ne da bi pri tem uporabili posebne transformacije verižnih žag. Izhod bo tak motor z ladjo, ki izvleče približno 3, 3 KM. in vam omogoča doseganje hitrosti do 10 km / h. Hkrati pa je "skoraj pol ure hranil" približno četrt litra, pod pogojem, da je v čolnu majhna količina in dva navdušena ljubitelja ribolova.
Za napihljivo plovilo je takšen motor zelo primeren, še posebej, če ni potrebno stalno delati z veslom. Mnogi "preizkuševalci" prepričajo, da se takšen domači izdelek lahko izkoristi do šest let, seveda brez preveč stresa. Pogoji delovanja lahko vplivajo tudi na trajanje dela, pomembna je kakovost delovanja motorne žage, ki je že odvisna od proizvajalca.
Po želji lahko domači izvenkrmni motor dopolni z izpušnimi izpušnimi plini za zmanjšanje hrupa, vendar bo to negativno vplivalo na glavno funkcijo same verižne žage.