Nepravilno delovanje katerega koli instrumenta ne le bistveno skrajša njegovo življenjsko dobo, temveč tudi potencialno travmatično. To še posebej velja za mehanizme, ki imajo na začetku veliko tveganje poškodb, vključno z motorno žago.
Shema naprave za motorne žage.
Delovanje orodja se vedno začne s pripravo na delo. V primeru verižne žage je to predvsem njeno oskrbovanje z gorivom. In čeprav samo polnjenje verižne žage ni zelo zapleteno delovanje, lahko njegova nepravilna ali neprevidna izvedba povzroči resno nevarnost loma orodja in poškodb pri delu z njim.
Priprava mešanice goriva
Skoraj vsi obstoječi motorji motornih žag so dvotaktni. V praksi to pomeni, da za normalno in varno delovanje potrebujete ne čist bencin, temveč mešanico bencina z dodatkom določene količine motornega olja. To je značilnost vseh dvotaktnih motorjev: njihovo mazanje med delovanjem poteka z oljem, ki vstopa v jeklenke hkrati z dobavo bencina.
Optimalno razmerje motornega olja in bencina v mešanici za motorne žage je 1:50.
Ponavadi je oktansko število bencina, ki ga motor raje uporablja za optimalno delovanje motorja, in proizvajalec motorne žage v navodilih za uporabo, ki sta priložena, navedena priporočena vrsta olja. Isti priročnik kaže tudi optimalno razmerje motornega olja in bencina, to razmerje pa ni statično in se, odvisno od vrste olja, giblje od 1:25 do 1: 100. Toda v veliki večini primerov se uporablja razmerje 1:50 in to razmerje se pogosto uporablja, če manjkajo navodila za uporabo (na primer pri nakupu rabljene verižne žage).
Toda takšnih ukrepov še vedno ni mogoče šteti za popolnoma upravičene. Motor sodobne motorne žage lahko deluje pri največji hitrosti 13, 5 tisoč na minuto, kar ne pušča prostora za poskuse z mazanjem. Edina stvar, ki je upravičena pri pripravi mešanice goriva za rabljene verižne žage, v katerih je motor že zelo obrabljen, je povečanje prvotno priporočene količine motornega olja, dodanega bencinu, za 5-6%.
Za obsodbo mešanice goriva je zaželeno uporabiti posebno posodo z nalepkami na telesu.
Podatki o razmerju kažejo število delov bencina na 1 del nafte. Če prevedete razmerje 1:50 v bolj znan sistem ukrepov, to pomeni, da je za 1 l bencina potrebno 20 ml olja. Zmes goriva se pripravi v skladu z določenimi razmerji v določenem zaporedju.
Najprej se olje popolnoma vlije v železni rezervoar, nato mu dodamo polovico potrebne količine bencina. Za to ni priporočljivo uporabljati plastičnih pločevink ali plastenk, saj lahko njihov material reagira z bencinom in se hitro oksidira. Nato se infundirano olje in bencin temeljito premešata, da dobimo homogeno barvo mešanice, šele potem dodamo drugo polovico bencina in tako dosežemo želeno količino.
V idealnem primeru je treba za nadaljevanje življenjske dobe uporabiti olje, navedeno v priročniku, za pripravo mešanice goriva, še posebej, ker številni proizvajalci motornih žag, vzporedno z njimi, proizvajajo lastna olja, razvita in prilagojena posebej za ta orodja pod lastno blagovno znamko.
Zaporedje polnjenja z motorno žago
Za preprečitev kakršnih koli neprijetnih dogodkov med zagonom in pozneje med delovanjem ponovno napolnjene motorne žage morate strogo upoštevati pravila in zaporedje polnjenja:
Pri polnjenju motornih žag vratovi so usmerjeni navzgor in obrisani, gorivo pa se vlije v lijak, vsi pokrovi so skrbno zatesnjeni.
- za dovajanje goriva je potrebna čista in ravna površina;
- Ne polnite blizu virov vžiga;
- Med dolivanjem goriva morajo biti gorivo in oljni rezervoar obrnjeni navzgor;
- Obrišite s čisto, suho krpo, preden napolnite polnilni vrat;
- Pokrovček za gorivo je treba odstraniti z veliko previdnostjo, da preprečite razlitje goriva zaradi razlitja;
- gorivo v rezervoarju je treba polniti in previdno polniti, bolje je napolniti z lijakom;
- Olje v rezervoarju za olje je treba tudi zelo natančno vlije;
- pokrov napolnjenega rezervoarja mora biti privit v celoti in pritrjen s ključavnico, da se prepreči njegovo spontano odvijanje;
- rezervoarji za polnjenje morajo biti popolnoma tesni, v primeru najmanjšega puščanja pa je strogo prepovedano uporabljati napolnjeno žago;
- motorne žage ne morete zagnati na mestu, kjer je bilo gorivo: premaknite se vsaj 2 m;
- Med polnjenjem ne kadite in ne uporabljajte odprtega ognja.
Ne pozabite, da upoštevanje teh preprostih, vendar zelo pomembnih pravil - ključ do vaše varnosti med polnjenjem in v prihodnosti, medtem ko delate z motorno žago.
Ponuja motorne žage za polnjenje
Za polnjenje uvoženih verižnih žag ne morete uporabljati bencina pod A-92, A-76 pa je primeren za domače izdelke. Takoj preden se zmes vlije v rezervoar, jo je treba ponovno pretresti neposredno v posodo, dokler se ne doseže enotna barva.
Pazljivo morate napolniti motorno žago, ne da bi prelili mešanico mimo posode za gorivo.
Za kontrolo nivoja mešanice goriva v rezervoarju se sprosti s prozornimi stenami.
Sistem za gorivo za motorne žage: 1 - filter za gorivo, 2 - uplinjač, 3 - ročna črpalka za predhodno polnjenje.
Kapaciteta rezervoarja za gorivo z močjo 2 kW (kar ustreza 2, 7 KM) je nekaj več kot 0, 5 l. S konstantnim delom z največjo obremenitvijo znaša povprečna poraba goriva 1, 2 l / h. Enostavno izračunamo, da je eno polnjenje dovolj za približno pol ure intenzivnega dela. V manj močnih motornih žagah, v katerih je prostornina rezervoarja manjša, čas delovanja pri enem polnjenju pa se zmanjša.
Poleg oskrbe z gorivom v rezervoarju za gorivo je na voljo še en rezervoar za motorno žago, ki jo je treba ponovno napolniti hkrati z oskrbo rezervoarja z gorivom. Ta rezervoar je namenjen za posebno mazalno olje za verige. Enostavno jih je razločiti - logotip avtomata za razdeljevanje plina je ponavadi upodobljen na pokrovu za gorivo, na pokrovu olja pa je upodobljena stilizirana slika kapljice olja.
Proizvajalci motornih žag za mazanje verige proizvajajo olje z blagovno znamko, ki vsebuje posebne dodatke, ki pripomorejo k ohranjanju verige. Ampak to je precej drago, zato lastniki motornih žag, z namenom varčevanja, pogosto zamenjajo z menjalnimi ali motornimi olji.
Proizvajalci motornih žag ne pozdravljajo te zamenjave, vendar to ne vpliva na delovanje orodja, razen pri nekoliko višjih nadomestkih v primerjavi z originalnim oljem.
Poraba teh dveh posod je prilagojena tako, da proizvodnja olja v rezervoarju olja nekoliko zaostaja za proizvodnjo mešanice goriva. Z drugimi besedami, če je z ustrezno nastavljenim uplinjačem, ki je odgovoren za porabo goriva, rezervoar za gorivo popolnoma prazen, mora biti v rezervoarju za olje nekaj olja. Če je mešanica goriva proizvedena veliko hitreje kot olje za mazanje verige, potem je to očiten signal za preverjanje delovanja motorja, predvsem - uplinjača.
Motorna žaga je že dolgo ena najbolj iskanih orodij. Toda takšna priljubljenost ne more biti manj travmatična. Zato pri svojem delovanju vzdrževanje in prilagoditve ne morejo biti majhne stvari. Če veste, kako pravilno rokovati z motorno žago in jo uporabljati v praksi, se zaščitite pred resnimi poškodbami in poškodbami.