Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Drsna vrata so alternativa klasičnim krilnim vratom. Zasnova je sestavljena iz vodil, ščita, okvirja, valjev, električnega pogona (izbirni element). Obstaja veliko podrobnosti, vendar drsna vrata, ki jih naredite sami, še vedno niso problem, če poznate osnovne nianse. Drsni mehanizem ima več prednosti - varnost, preprost nadzorni sistem, priročna avtomatizacija.

Zasnova in delovanje drsnih vrat

Dizajn je dobil ime zaradi načina odpiranja. Vratno krilo se premika vzdolž ograje, torej v ravnini vratne odprtine in s tem zavzame manj prostora.

Obstajajo tri vrste drsnih vrat:

  • železnica;
  • obesek;
  • konzola.

Pri zasnovi drsnih vrat na tirnici so na dnu nameščeni valji. Celotna struktura sloni na njih, z njihovo pomočjo se platno premika. Podpora valjev sega na tirnico, položeno v cestno površino. V zgornjem delu vrata drži nosilec, na katerega so pritrjeni stranski kolesci.

Povratek takšnih vrat je enak širini odprtine.

Napake v oblikovanju:

  • tirnica se nahaja čez celotno širino prehoda;
  • slednja je vedno zamašena z blatom, pozimi pa s snegom in ledom, kar prinaša težave z odpiranjem vrat. Zato je treba tirnico občasno očistiti. Možna je vgradnja grelnega kabla, ki reši problem zaledenitve, vendar to poveča stroške namestitve in dodatne stroške električne energije.

V zasnovi slednjega je zgornji nosilec, po katerem se vrata premikajo na valjih. Ona je tista, ki omejuje višino prehoda. Čeprav je mogoče namestiti vrata z odstranljivim zgornjim žarkom. Toda to zaplete zasnovo in zmanjša njegovo zanesljivost. Odstranljiv žarek je tudi povečanje finančnih stroškov. Širina vrat je enaka dolžini povratka.

Pomična vrata tretje vrste se danes uporabljajo pogosteje kot druga. Gre za valjčne ležaje, ki se nahajajo izven območja odpiranja in niso omejeni z ničemer. Zasnova uporablja enak oklepaj kot v prvi različici.

Drsna vrata te vrste so 1,5-krat daljša od širine odprtine. Dodatni del opravlja funkcije protiuteži glavni strukturi, ima konfiguracijo trapeza ali trikotnika. Poveča prostor za premikanje vrat. Pod to sorto se gradi močnejši temelj.

Napravi konzolnih drsnih vrat sta dodana še dva elementa - zgornji in spodnji sifon.Ohranjajo ravnotežje platna, ko je zaprto. Elementi se nahajajo na nasprotnem stebru vratne odprtine. Hkrati je v spodnjem lovilcu polička, na katero se v zaprtem stanju nasloni konzola.

Design design design

Za izdelavo risbe se uporabljata dva parametra: širina odprtine in višina drsnih vrat. Slednje je pomembno zgolj v operativni kakovosti, če se izdelujejo viseči modeli. V drugih primerih je velikost izbrana ob upoštevanju videza dizajna.

V prihodnosti bomo upoštevali konzolno različico, ki se pogosto uporablja pri gradnji zasebnih stanovanj.

Risbe za izdelavo

K risbam drsnih vrat je treba pristopiti z vidika preprostosti oblikovanja. Ima dva pomembna elementa:

  • konzolni nosilec;
  • dva valjčna ležaja.

Prvi se naslanja na drugega in se premika vzdolž njihove lokacije. Sama vrata so nameščena na vrhu žarka, običajno z električnim varjenjem. Valji so nameščeni zunaj odprtine.

Oba elementa sta končna izdelka. Lahko jih kupite v trgovini s strojno opremo. Glede na maso samih vrat se prodajajo konzole in valji različnih prerezov in velikosti. Čeprav se moramo pokloniti obrtnikom, ki ponujajo ročno izdelane konzole in valjčne vozičke.

Konzolno vratno krilo je okvir, obložen z nekakšnim ravnim materialom. Danes se pogosto uporablja valovita plošča. Imamo podroben članek o tem, kako narediti vrata z lastnimi rokami iz valovite plošče. Predhodno obložen s ploščami ali kovinskimi ploščami. Ena izmed priljubljenih možnosti je okvir z dekorativnimi elementi iz kovanega jekla. On je tisti, ki zmanjša tak indikator, kot je vetrovnost vrat, kar vpliva na zanesljivost. Se pravi, manjša kot je vetrovnost, večja je zanesljivost.

Za izdelavo okvirja se uporablja profilirana cev različnih prerezov: zunanji z velikim prerezom, za notranje polnjenje z manjšim.

Drsna vrata lahko naredite z lastnimi rokami v skladu s spodnjimi končnimi risbami. Lahko jih vzamemo kot osnovo ob upoštevanju dimenzij strukture.

Sheme konzolnih drsnih vrat so razumljive osebi, ki nima niti posebne tehnične izobrazbe. Glavna stvar je, da pravilno opravite zahtevane meritve, ki bodo potrebne pri izračunu dimenzij konstrukcije vrat.

Podatki o višini in širini

Najprej se določi širina vrat, ki je odvisna od širine odprtine, torej od razdalje med vhodnimi stebri. Zadnji parameter se izračuna ob upoštevanju širine avtomobila (razdalja med stranskimi ogledali). In tej velikosti se na vsaki strani doda 30-50 cm.

Sama vrata je treba povečati za 10 cm na vsaki strani, tako da ne zapirajo samo odprtine, ampak tudi del stebrov. Tako lahko zagotovite, da pri pogledu na strukturo s strani ni vrzeli med njo in stebri.

Pri izračunu širine upoštevajte, kako bo avto zapeljal na mesto. Če cesta leži na vratih, ostane izračun nespremenjen. Enako se bo zgodilo pri vstopu pod kotom 90º. Če je pod manjšim kotom, je treba povečati razdaljo med drogovi.

Gre za zmanjšanje vrzeli med avtomobilom in palicami. In če je cesta umazana ali je na njej sneg, je verjetno, da bo avto med drsenjem zdrsnil. Majhna vrzel v tem primeru morda ne bo rešila pred udarcem v drog. Zato je treba širino odprtine tudi v tem primeru povečati na vsaki strani za 10-20 cm.

Glede višine drsnih vrat - obstaja mnenje, da mora ta velikost ustrezati višini ograje. Zunaj je takšna struktura videti bolj estetsko. Čeprav je vsak določen s tem parametrom neodvisno. Toda večja kot je višina, težja so sama drsna vrata in večja je vetrovnost. Skladno s tem se povečajo stroški konstrukcije in kompleksnost njene montaže.

Izračun protiuteži

Kot je navedeno zgoraj, je dolžina protiuteži enaka polovici širine odprtine. Če drsna vrata niso težka (300-400 kg), se lahko dolžina vzame v višini tretjine širine vhoda.

Enako velikost lahko uporabite, če je konfiguracija protiuteži pravokotnik.

Izračun trdnosti strojne opreme

Trdnost okovja je glavni pokazatelj, ki vpliva na življenjsko dobo drsnih vrat.

Oprema vključuje:

  • dva valjčna ležaja;
  • spodnji pramen;
  • dva lovilca;
  • podporni nosilec, ki se nahaja na stebru, kjer so nameščeni valji.

Običajno se vse to prodaja v kompletu. Proizvajalci ponujajo različne modele komponent, ki se med seboj razlikujejo po debelini materiala. Izbira je odvisna od teže drsnih vrat.

Pri izračunu drsnih vrat je treba upoštevati ne le dimenzije konstrukcije, ampak tudi težo materiala, iz katerega bo sestavljena.

Splošna pravila za izbiro komponent in okovja glede na težo vrat

Drsna vrata različnih velikosti so v prvi vrsti različna teža izdelka. Glede na zadnji parameter so izbrane komponente, ki imajo različne tehnične in operativne lastnosti. Spodaj so značilnosti okovja za različna konzolna vrata podjetja "ALUTECH" .

1100-1500kg

Najteža vrata, ki niso nameščena v zasebnih prostorih. Montirajo se v proizvodnih obratih.

Karakteristike fitingov:

    Rolerji. Predlagane skupne mere: 190x480x175 mm. Premer valja - 100 mm. Pri tem se upošteva, da bo prvi nosilec zdržal obremenitev 3,4 tone, drugi pa 1,5 tone.
  1. Spodnji lovilec iz jekla debeline 5 mm. Predlagane dimenzije: 188x153x100 mm.
  2. Zgornji lovilec iz jekla debeline 4 mm. Velikosti so enake.
  3. Podporni žarek. Izdelan iz jekla debeline 5 mm. Višina in širina - 130x135 mm.

800-1000kg

Vse velikosti po vrstnem redu:

    Valji - 100x251x138,5 mm. Premer kolesa - 61 mm.
  1. Spodnji lovilec - debelina jekla 4 mm. Dimenzije: 140x101x95 mm.
  2. Zgornji lovilec - debelina 3,5 mm.
  3. Nosilni nosilec - debelina 4,5 mm. Mere višine in širine: 89x74.

600-700 kg

Karakteristike fitingov v istem vrstnem redu:

    Valji - 80x167x112 mm. Premer kolesa - 55 mm.
  1. Spodnji lovilec - debelina kovine 3,5 mm. Dimenzije: 100x82x80 mm.
  2. Zgornji lovilec - debelina 3-3,5 mm.
  3. Nosilni tram - debelina 3,5-4 mm. Višina, širina: 70x60 mm.

300-500kg

Karakteristike fitingov:

    Valji - 178x90x117,8 mm. Premer kolesa - 43 mm.
  1. Dimenzije spodnjega lovilca so 100x96x67 mm. Debelina kovine - 3 mm.
  2. Zgornji lovilec - debelina 3 mm.
  3. Nosilni nosilec - debelina stene 3,6 mm. Dimenzije 60x55 mm.

Edina stvar, na katero morate biti posebej pozorni, je material, iz katerega so sestavni deli izdelani. Biti mora iz jekla visoke trdnosti, na primer razreda S355.

Dodatni izračuni

Obstajajo tri možnosti za izgradnjo temeljev za konzolna drsna vrata. Ena je v obliki črke "P" . To pomeni, da sta to dva vgreznjena stebra, na katerih sloni betonski trak. In ta celotna struktura mora biti monolitna in ojačana. V tem primeru mora biti globina polaganja stebrov večja od globine zmrzovanja tal.

To je precej zapletena in dolgotrajna možnost, zato se pri zasebni stanovanjski gradnji uporablja bodisi vdolbeni trak ali dva ločena stebra. V vseh treh primerih je na vrhu temeljne konstrukcije nameščen kanal, ki postane opora ali podlaga za valje drsnih vrat.Pritrjen je na armaturno rešetko, položeno v pripravljen opaž pod temelj. Način montaže - elektro varjenje.

Kar se tiče same velikosti temelja, potem:

  • globina polaganja je globina zmrzovanja tal na območju gradnje hiše plus 10-15 cm;
  • dolžina je enaka dolžini protiuteži.

Širina je težja. Ta parameter bo odvisen od širine vhodne odprtine. Večji kot je slednji, širši je temelj.

Omejitve za drsna vrata

Za montažo drsnih vrat ni posebnih omejitev. Preprosto lahko pride do situacij, ki ovirajo namestitvena dela. Na primer:

    Na vrnitvi konstrukcije raste drevo, ki ga je treba odstraniti. Spanje ali ne, se odloči razvijalec.
  1. Če so v območju vrat položene zračne ali podzemne komunikacije.
  2. V coni vračanja je nekaj stavb. Lahko je celo sosedova ograja.
  3. Neravni relief.

Izdelava konzolnih drsnih vrat in montažnih stopnic

Navodila po korakih za izdelavo in namestitev drsnih vrat z lastnimi rokami - to je zaporedje gradbenih operacij:

    Določanje velikosti vrat ob upoštevanju širine prehoda.
  1. Ustvarjanje risbe na platnu. Določitev njegove teže ob upoštevanju okvirja in kože.
  2. Izbira in nakup okovja.
  3. Montaža nosilnih stebrov. Lahko so kovinski, iz kovinskega profila ali sestavljeni iz zidakov: opeke, betonskih blokov, kamna.
  4. Izdelava temeljev: markiranje, izkop, vgradnja armirane rešetke z privarjenim kanalom, zalivanje betona.
  5. Montaža armatur. Valjčni ležaji so pritrjeni na kanaleto, še preden je le-ta spojena z armaturno kletko in se vlije beton.
  6. Montaža drsnih vrat.
  7. Barvanje strukture.

Materiali in orodja

Tukaj je potrebno izvesti delitev glede na tekoča gradbena dela. To je montaža okvirja vratnega krila in konstrukcija temeljev. Zato bodo za prvo gradbeno operacijo potrebni materiali:

    Profilirane cevi. Ena od možnosti - odsek 60x40x2 mm se uporablja za sestavljanje okvirja. Presek 40x20x2 mm za notranje elemente krila.
  1. Obloge za drsna vrata: valovita plošča, deske, jeklena pločevina itd.

Za sestavljanje okvirja:

    Varilni stroj.
  1. Kotnik, ki določa vogale spojev spoja profilnih cevi.
  2. Sponke za pritrditev okvirnih elementov.

Za izdelavo temeljev za drsna vrata so potrebni naslednji materiali:

    Cement, gramoz in pesek za mešanje betona.
  1. Kanal št. 20 za valjčno podlago. To ni edina možnost.
  2. Jeklena armatura premera 10-12 mm za armaturno mrežo.

Od orodja za mešanje betona - lopate in mešalnik za beton. Za kopanje zemlje - lopate, lomke.

Potreben bo še en element - hipoteke. To so jekleni koti, ki se vstavijo v zid ali blok na ravni pritrditve sifonov in nosilnega nosilca. Jasno je, da če so stebri jeklene cevi ali druge valjane kovine, potem nanje ni treba pritrditi hipotek. Okovje je neposredno pritrjeno z varjenjem na kovinske površine.

Priprava delov za povratni mehanizem

Na tej stopnji morate pripraviti nosilni nosilec in valje. Valjčni ležaji - že pripravljeni ali ročno izdelani elementi. Samo namestiti jih je treba na stojalo kanala in privariti nanj.Razdalja med valji je odvisna od dveh konstrukcijskih parametrov drsnih konzolnih vrat: teže, dimenzij.

Polaganje opečnih stebrov

Nosilni stebri pod vrati so lahko v celoti iz opeke. Vendar obstaja varnejša možnost. Da bi to naredili, je kot podlaga nameščena profilna cev ali običajna cev s krožnim prerezom, nato pa je obložena z opeko. Vgrajeni deli so tudi privarjeni na cev.

Kot vse nosilne konstrukcije so tudi drogovi nosilni element. Zato se pod njim vlije trden temelj iz betona, ki ni nižji od M300. Optimalna globina polaganja je pod zmrziščem tal.

Za vsako objavo:

  • kopanje vodnjaka;
  • dno je prekrito z grobo zrnatim peskom s plastjo 10-15 cm, lahko pa ga nadomestimo tudi z drobnim prodom;
  • notri je vstavljen ojačitveni okvir iz armature s premerom 10-12 mm in prerezom v obliki trikotnika ali kvadrata;
  • vlije se beton, ki mora nato stati 28 dni, da pridobi trdnost znamke. Po tem času se struktura lahko naloži.

V fazi oblikovanja ojačitvenega okvirja je potrebno v jamo namestiti profilno cev in jo privariti na okvir. Cev mora biti postavljena strogo navpično.

Opečne obloge se izvajajo po standardni tehnologiji, kot je prikazano na spodnji sliki. Tukaj lahko jasno vidite, kako so vdelani deli pritrjeni na cev.

Označevanje jame in izkop

Temelj za kanalete in valjčne ležaje izberemo ob upoštevanju nosilnosti tal. Najlažja možnost je stolpična. Za to:

    Vrtni sveder s premerom 200 mm naredi vsaj dve luknji. Vse je odvisno od dolžine protiuteži. Z vrtalnikom je vse lažje, hitreje in bolj priročno.
  1. Notri so nameščeni armaturni okvirji iz armature. Odsek je lahko okrogel, kvadraten ali trikoten.
  2. Nosilec kanala je privarjen na okvirje. Varjenje se lahko izvede pred montažo armaturnih konstrukcij.
  3. Vlivanje betona v vodnjake.

Tračne temelje za drsna vrata je težje narediti. Izkopavanj bo veliko.

Označevanje poteka na tleh:

  • dolžina jame - dolžina protiuteži vrat;
  • širina je odvisna od dolžine strukture vrat;
  • globina - pod globino zmrzovanja tal za 10-15 cm.

Zemljo odstranjujemo z lopatami, če govorimo o DIY delu.

Izdelava vgradne konstrukcije

Običajno je tračni temelj ojačan z ojačitvenimi strukturami v obliki dveh rešetk, nameščenih navpično in povezanih s skakalci iz iste armature kot celoten okvir. Velikost mrežnih očes rešetk je odvisna od obremenitev, ki jim je podlaga izpostavljena. Premer armature - 10-12 mm.

Vgrajena konstrukcija je sestavljena zunaj temeljnega jarka. Nanj je takoj privarjen nosilec kanala. Za ojačitev lahko na slednjo privarimo več dodatnih armaturnih palic.

Namestitev vgradnega elementa v jamo

Tu sta dve zahtevi:

    Celotna vgrajena struktura je nameščena tako, da je kanal tesno pritisnjen na podporni drog.
  1. Kanal naj bo strogo vodoraven.

Ožičenje za avtomatizacijo vrat

Če se odločimo za avtomatizacijo drsnih vrat za udobje odpiranja in zapiranja, potem je že v fazi oblikovanja temeljev potrebno položiti električno napeljavo do elektromotorja in sistema avtomatizacije. Za to uporabite kabel, ki je priložen kompletu, ali kupite po priporočilih proizvajalca mehanizma za odpiranje.

Žica mora biti položena v zaščitno cev - lahko je plastična ali kovinska. Pomembno je, da vlaga ne pride v notranjost. Zato so konci cevi zatesnjeni.

Mesto polaganja je temelj. Cev je pritrjena na ojačitveno kletko.

Betoniranje jame

Za to fazo vgradnje drsnih vrat se uporablja betonska raztopina razreda najmanj M300. Betoniranje se prične po vgradnji vgradne konstrukcije in horizontalni poravnavi kanalete: v prečni in vzdolžni smeri hkrati.

Zmes se vlije s stiskanjem z uporabo globokega vibratorja, da se odstrani zrak, ki je vstopil v raztopino med njenim mešanjem. Zračni mehurčki zmanjšajo trdnost betonske konstrukcije.

Varjenje

Na tej stopnji so valjčni vozički privarjeni na nosilec kanala. Kraj namestitve slednjega je določen vnaprej. Varjenje poteka po celotnem obodu, saj so valji izpostavljeni velikim obremenitvam, predvsem pri upogibanju.

Pomembno je pravilno namestiti prvi valj blizu podpornega droga. Ponavadi je 10 cm od podpore vzdolž kanala.

Pred začetkom varjenja je bolje razstaviti valjčni voziček. Sestavljen je iz dveh delov:

  • podpora z nastavitvenimi vijaki;
  • kolarji nameščeni na kovinskem stojalu.

Prvo najprej privarimo na nosilec kanalete, nato nanjo nataknemo drugo oziroma na vijake, ki jih pritisnemo z maticami.

Pritrditev narebričenega končnega valja

To je spodnji lovilec vrat na kolescih, ki je nameščen na stebričku nasproti kolesc. V ta namen je na valjčne vozičke položena podporna konzola. 10-15 cm nad njim je nameščena past. Tam je treba namestiti vgrajeni del, vstavljen v zid.

Pritrditev je izvedena z električnim varjenjem.

Nastavek za prislon zgornjega vodila nosilca

Enako kot pri spodnjem elementu. Pritrditev na hipoteko se izvede z električnim varjenjem. Edina stvar je, da se varjenje izvaja točkovno, če je treba nekaj spremeniti na mestu pasti. To se pogosto zgodi pri končni nastavitvi drsnih vrat z valjčnimi ležaji.

Izdelava krila

Krilo drsnih vrat je sestavljeno iz dveh delov: krila in protiuteži. Zadnji zaključni material ni zašit, zato je sestavljen iz enega okvirja. Krilo je obloženo, zato gre za dvookvirni izdelek.

Zunanji je izdelan iz profilirane cevi večjega preseka. Je nosilna konstrukcija. Notranji je sestavljen iz cevi manjšega dela. Nanj je pritrjena obloga vrat. Več prečk iz istega materiala bo povečalo togost konstrukcije, kar je pomembno pri intenzivni uporabi konstrukcije.

Takoj, ko je platno pripravljeno, se nanj, oziroma na njegov spodnji profil, pritrdi nosilna konzola. Tukaj se uporablja tudi električno varjenje.

Slikavanje in montaža

Po sestavljanju platna:

  • vsi varilni spoji so obdelani z brusilko ali brusilko;
  • konstrukcija je razmaščena;
  • nanesen temeljni premaz;
  • barvno.

Po sušenju barve se vrata praktično nataknejo na valje, ki naj bodo znotraj nosilnega nosilca. Na vrhu je okvir vstavljen v nosilni nosilec, kot je prikazano na spodnji fotografiji. Namestitev okvirja drsnih vrat z lastnimi rokami je preprost postopek.

Nastavitev valjčnih ležajev

Po končani montaži drsnih vrat je potrebno nastaviti valjčne vozičke.Upoštevati je treba, da vozički niso privarjeni na nosilni kanal. Pritrjeni so s čepi ali sorniki, ki so privarjeni na nosilec. Kajti po namestitvi vrat jih je potrebno poravnati z odprtino.

Uporabljene so štiri vrste poravnave:

    Po višini. To omogoča namestitev konstrukcije nad cestiščem v zahtevanih parametrih. Če se uporabljajo avtomatska vrata, vam ta nastavitev omogoča nastavitev potrebnega razmika med zobnikom električnega pogonskega mehanizma in stojalom.
  1. Čez. To omogoča namestitev, ki ohranja razmik med okvirjem in ravnino odprtine.
  2. Zraven. Vozički so postavljeni na isto os.
  3. Vodoravno v ravnini, ki je pravokotna na ravnino odprtine. To je edini način za zagotovitev navpičnosti vrat.

Montaža avtomatizacije

Mehanizem za samodejno odpiranje in zapiranje drsnih vrat vključuje:

  • električni pogon z menjalnikom;
  • zobata letev;
  • dve končni stikali, ki izklopita pogon, ko vrata dosežejo enega od končnih položajev;
  • signalna lučka.

Montažni okvir je nameščen pod pogonom poleg nosilne tirnice. Nanj je pritrjen s štirimi vijaki. Zobata letev je privarjena na nosilni nosilec s strani po celotni dolžini slednjega. Ta operacija se izvede pri odprtih vratih.

Nato sta nameščeni dve končni stikali. Ena na robu vrat deluje za odpiranje, zadaj na sprednjem robu protiuteži za zapiranje.

Končna faza

Vrata se tukaj končujejo. Najbolj proračunska možnost za zaključni material je valovita plošča. Odrezan je na določeno dolžino, tako da popolnoma pokriva notranji okvir konstrukcije vrat. Listi se prekrivajo v enem valu.Pritrditev poteka s kovinskimi vijaki s široko podložko.

Namesto valovitega kartona lahko uporabite plošče, sendvič plošče, pločevino.

Drsna vrata

Vgradnja vrat v drsna vrata je mamljiva ponudba, vendar je takšna rešitev povezana s številnimi neprijetnimi odtenki:

    Neprijetno je vstopiti v takšna vrata. To je posledica višine spodnjega dela okvirja, skozi katerega morate stopiti. Skozi takšna vrata je zelo neprijetno vleči kolo ali voziček.
  1. Prav tako je za visokega človeka težava vstopiti v odprtino za vrata, veliko se boš moral sklanjati.
  2. Izrezan del zmanjša togost strukture vrat.
  3. V vrata drsnih vrat sta vgrajena dva tipa ročajev: podometni, tudi skriti ali majhni. Oboje ni najbolj priročna možnost.

Zato je bolje namestiti vrata v bližini kot ločen funkcionalni element za drsna vrata.

Storitev

Če so bila izdelana ročna drsna vrata, to je brez avtomatizacije in pogona, se občasno vzdrževanje zmanjša na odpravo območij kovinske korozije in mazanje vrtljivih delov - valjev. Ti postopki bodo podaljšali življenjsko dobo vrat in zagotovili njihovo gladko delovanje brez motenj.

Če je zasnovi dodan električni pogon, se število preventivnih ukrepov poveča:

  • čiščenje menjalnika in zobnika pred umazanijo;
  • čiščenje fotocelic in končnih stikal;
  • test napetosti.

Zobnika je nemogoče podmazati, hitro se naberejo umazanije.

Pogoste napake

Preprosto je narediti konzolna drsna vrata z lastnimi rokami. Če pa pozabite na nekatere točke, lahko končate z dizajnom, ki čez nekaj časa ne bo deloval pravilno.

Pogoste napake:

    Izvedene so bile napačne meritve, ki so vplivale na dimenzije drsnih vrat.
  1. Podlaga za valjčne vozičke je bila nepravilno zalita. Posebno pozornost je treba nameniti globini polaganja. Plitka struktura se bo med dvigovanjem tal začela deformirati in premikati. To je zagotovilo, da se rolo vrata ne bodo mogla premikati.
  2. Če bi bila protiutež skrajšana. Ravnotežje je pomemben pokazatelj delovanja drsnih vrat. Če teža platna ni uravnotežena, bo celotna struktura "odkimala" . Ta situacija lahko vpliva na valje, ki bodo izpostavljeni velikim upogibnim obremenitvam.
  3. Vratno krilo mora biti togo. Le tako je mogoče upreti deformacijam, ki jih konstrukcija podvrže vplivom vetra in obremenitev. Zato so ojačitve pomemben element. Brez njih ne morete narediti vrat.
  4. Kolescev ne morete namestiti brez nastavitvene ploščice.
  5. Presek podporne tirnice mora ustrezati dolžini vrat in njihovi teži. Nepravilno izbrano razmerje povzroči deformacijo tirnice in hitro obrabo valjčnih vozičkov.

Enostavnost zasnove drsnih vrat je polna številnih odtenkov, ki vplivajo na kakovost izdelka. Če zanemarite katero koli od njih, lahko izgubite denar, vložen v gradnjo. Navsezadnje nepravilno delovanje in delovanje vodi do neprijetnih trenutkov, ki vodijo do okvar v prihodnosti.

Kaj menite, ali je z leti preverjena klasika v obliki nihajnih ali drsnih vrat boljša? Delite svoje mnenje v komentarjih. Dodaj članek med zaznamke, deli ga na družbenih omrežjih.

Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Kategorija:

Aranžma