Vsakdanje življenje je že dolgo nepredstavljivo brez tehnološkega napredka, kar močno poenostavlja življenje. Ena od teh naprav je sodoben pralni stroj. Enota ima kompleksno konstrukcijsko napravo in tudi najmanjše podrobnosti igrajo pomembno vlogo.
Na primer, pas za pralni stroj v primeru okvare lahko preprosto ustavi celoten postopek pranja. Zamenjajte ga ni težko, če se odločite za desno. Povedali vam bomo, kako najti pravi model za obnovitev jermenskega pogona, in pojasnite, kako obnoviti delovno zmogljivost opreme za pranje.
Posebnosti prenosa pasu
Vsi sestavni deli pralnega stroja so med seboj povezani in če se kateri koli element izprazni, se postopek pranja prekine ali popolnoma ustavi.
Pogonski jermen je povezovalni člen med motorjem in jermenico. To je usklajeno delo tega vozlišča, ki reproducira gibanje bobna pri določenem načinu pranja. Če mehanizem sestavnih delov odpove ali se zlomi, naprava preneha izpolnjevati svoj namen.
Pogon pasu ni na voljo pri vseh modelih pralnih strojev. Na primer, LG proizvaja izdelke z neposrednim pogonom. Proizvajalec trdi, da ta tehnološka metoda pomaga zmanjšati vibracije med delovanjem (+)
Po nalaganju cilindričnega bobna in namestitvi potrebnega programa pranja je postopek naslednji:
- Zadnji del bobna, ki je opremljen s tornim kolutom (vizualno je to kovinsko kolo), z vdolbino po celotnem obodu se aktivira s tornimi silami iz napetosti elastičnega pasu.
- Na električni motor je pritrjen tudi škripec z manjšim premerom. Sistem dveh obročev je povezan s pogonskim jermenom, katerega glavni namen je prenašanje navora iz motorja v boben.
- Med predvajanjem navora motorja se doseže hitrost 5000-10.000 vrt / min. Ta kazalnik je torej precej velik, zato ga je treba zmanjšati.
- Za zmanjšanje števila vrtljajev se uporablja lahek obroč velikega premera, ki ima trdno pritrditev na gred bobna.
- Zaradi takšnega rotacijskega prehoda iz manjšega v večje kolo se zmanjša do 1000-1200 vrt / min.
Faktor napetosti jermena ima pomemben vpliv na koristen prenos sil. Prekomerna sila napetosti prispeva k največjemu vrtilnemu momentu.
Povečana sila trenja, ki nastane, ko je jermenski menjalnik močno napet v pralnem stroju, povzroči znatno pregrevanje gibljivih delov
To pa bistveno pospešuje obrabo ne samo pasov, ampak tudi jermenice, ležaje, oljne tesnila in osi, s katerimi pridejo v stik.
Če je situacija nasprotna in je napetost šibka, bo pas zdrsnil na škripcu. Frikcijska interakcija ploskev povzroči poliranje vpletenih gibljivih delov. Posledica tega procesa je znatno poslabšanje sklopke.
Samo zaradi visoke elastičnosti fleksibilnega pogona se oba procesa kompenzirata in elektromotor deluje v pravih pogojih. Za to pa morate pravilno izbrati potreben model gumijastih delov.
Kljub tehtnim prednostim neposrednega pogona ima jermenski pogon številne pomembne prednosti. Motor enote se odstrani iz območij možnega omočenja, poleg tega pa lahko uporabite majhen motor
Pristojna izbira pasu
Pri izbiri jermenskega pogona je glavna naloga najti oznako dela, na primer 1046 H7, 1100 J4, itd. V bistvu so to štirje številski znaki in latinska črka s številko. V skladu s tem morajo biti podobne oznake na novem delu.
Razlike med pogonskimi enotami
Navzven se ti konstrukcijski elementi ne razlikujejo le v barvi, temveč tudi v značilnostih tekalne plasti, dolžini, številu zagozd, kot tudi materialih, ki se uporabljajo v proizvodnem procesu.
Obstajata samo dve glavni vrsti jermenskega prenosa, vendar obstajajo razlike med profilom odseka:
- monoklinic za pralne stroje tuje proizvodnje imajo prerez 3 L, domace - Z in A;
- V-rebrasta (prestava) za velike stroje - J, za majhne - H.
Vizualno jih odlikuje globina potokov. Praviloma ta vrsta dela omogoča prenos največje moči, saj ima najboljši koeficient oprijema. Največja oddana moč doseže 100 kW.
Število tokov v zobatem robu pogona se lahko giblje od 3 do 8, proge - od 3 do 9 kosov. Razdalja med črtami v profilu v obliki J je 2, 34 mm, v obliki črke H 1, 6 mm.
Če upoštevamo prenos klinastega jermena v rezu - ima trapezoidno obliko, z profilnim kotom 400, plaz pa izgleda kot več trapezov, zaporedno razporejenih na širši strani (+).
Pritrjeni pasovi motorja so prav tako razvrščeni glede na vrsto togosti - elastični in togi. Prve so idealne za nove modele pralnih enot, saj imajo raztegljive lastnosti.
Takšne značilnosti omogočajo togo sklopko med motorjem in rezervoarjem. Vendar nimajo sposobnosti prilagajanja stopnje napetosti.
Če v pralnem stroju uporabljate en monoklinski pas, v tem primeru ne bo posebnega navoja za gred motorja na gredi motorja. Vendar pa je ta možnost redka
Trdi pasovi, nasprotno, praktično ne raztegnejo. Pred namestitvijo jih boste morali prilagoditi položaju motorja glede na rezervoar. Takšna sprememba je redka in jo lahko najdemo le na starih vzorcih opreme.
Razlaga oznake označevanja jermenskega pogona 1270 J3 za pralni stroj: dolžina pasu 1270 mm, profilni profil J, število klinov 3
Parameter dolžine ima tudi pomembno vrednost pri izbiri dela. Pri označevanju je ta indikator označen s številkami pred profilom profila in številom zagozd.
Poleg zgoraj navedenih posebnosti so pogonski jermeni izdelani iz gume ali poliuretana. Prva variacija ima večjo stopnjo trdnosti, vendar to vpliva na nizko razmerje raztezanja v primerjavi s poliuretanskim vzorcem.
Druga možnost je enostavna za vgradnjo, vendar je stopnja obrabe hitrejša kot pri trpežnem gumijastem izdelku. Tip avtomatskega pralnega stroja praviloma označuje potrebno vrsto jermenskega pogona, saj je zatič motorja izostren ravno pod svojim profilom.
Gumijasti pasovi se razlikujejo od poliuretanskih analogov, predvsem barvnih. Guma črna, lahka poliuretana. Guma traja dlje
Kaj gledati pri izbiri nadomestka?
Označevanje pasu ni mogoče vedno prebrati, na primer, pri dolgi uporabi lahko kodiranje preprosto izbrišete. V takem primeru je za izbiro potrebnega pribora pozornost namenjena osnovnim parametrom, ki so podrobneje obravnavani.
Prva ugotovitev je dolžina povezovalnega elementa. Če je izbira napačna in je doseženi pas krajši ali, nasprotno, daljši od prejšnjega, bo bodisi v procesu raztrgal ali pa bo nenehno odletel. V tem primeru ni verjetno, da bi bilo mogoče v celoti izkoristiti opremo.
Klinasti jermen je sestavljen iz naslednjih delov: vrvica je nosilna plast, ki je nameščena približno v težišču odseka, podnožje je iz gume, ki poteka pod vrvico, ovoj je več plasti gumirane tkanine.
Upoštevati je treba tudi profil profila - H-oblikovan ne bo sedel na motor, ostro pod J-obliko. Vendar pa se število klini ne upošteva nujno.
Na primer, pasovi s podobnimi oznakami 1130 H6 in 1130 H7, 1276 J4 in 1276 J5 sta skoraj enaki. Izdelek z več zagozdami bo širši. Na račun tega se verjetnost zdrsa zmanjša.
V vseh modelih Samsung pralnih strojev uporabljamo pasove z enakim profilom in dolžino - 1270 J. Za ozko opremo se uporabljajo triklinični deli s šifro 1270 J3, za srednje in široke - 1270 J5 .
Odkrivanje znakov loma
Če je pogonski jermen postal neuporaben, bo lastnik vozila kmalu opazil. Vendar pa je precej težko ugotoviti, da je težava v prenosni enoti, saj se pogonska strojna oprema nahaja v ohišju opreme. Kljub temu lahko z značilnimi znaki ugotovimo pravi vzrok.
Zaradi tehnološkega razvoja je večina pralnih strojev opremljena z digitalnim prikazovalnikom. Z uporabo samodiagnostičnega sistema lahko uporabnik vidi kodo prekinitve in jo dešifrira z uporabo priloženih navodil
V večini primerov tehnik neodvisno določi naravo okvare in obvesti uporabnika s pomočjo prikaza ali osvetlitve ustreznih gumbov. Glede na proizvajalca in spremembo naprave bo navodilo vsebovalo dekodiranje kode napake.
Če enota iz kakršnega koli razloga ne povzroči preloma, ohlapni, raztrgani ali raztegnjeni del vpliva na delovanje enote za pranje, kot sledi:
- Po izbiri načina pranja se program zažene, čas teče, motor deluje, vendar nakladalna cisterna ne proizvaja vrtljivih gibov.
- Isti časovni intervali med slišnim zvokom motorja in njegovo popolno zaustavitvijo.
- Izbrani način pranja se zažene, motor teče neprekinjeno, sistem je popolnoma neaktiven brez možnosti zgodnjega zaključka postopka s pritiskom na tipke za preklic programa.
- Ročno vrtenje bobna poteka prosto.
Vsi zgoraj navedeni znaki kažejo na potrebo po razčlenjevanju stroja in zamenjavi jermena. Da bi se izognili ponavljanju takšnih težav, je vredno podrobno preučiti vzroke, ki prispevajo k okvari, zlasti če se redno ponavljajo.
Če zaznate raztezanje, deformacijo ali zlomljen prenosni pas, morate odstraniti zadnji pokrov in zamenjati obrabljeni element
Glavni vzroki za neuspeh
Če povezava motorja in bobna prvič leti, to ni vedno vzrok za resno okvaro. To je mogoče s prekomernim natovarjanjem perila. Hkrati znova namestite pas ni težko.
Če pa se prvič ne ponovi zdrsa prenosa, je napaka lahko večja. Podrobneje bomo razumeli vse napake in metode za njihovo odpravo.
Redna preobremenitev rezervoarja
Pogosto je glavni razlog za hitro poslabšanje prenosne enote pogosto preobremenitev perila. Pralni stroj, v katerem je posoda za polnjenje 7 kg, ni namenjena za redno uporabo največje možne teže. Pri tem načinu pranja se poveča obremenitev traku.
V primeru kršitve priporočil proizvajalca o uporabi podložke se lahko pojavijo različne napake, vključno z neravnovesjem jermenskega pogona.
Če bo lastnik opreme nalagal boben za 25-30% manj od nazivne mase, navedene v navodilih, bo življenjska doba ne samo posameznih delov, ampak tudi celotne enote, veliko višja.
Z odpravo nepravilnosti pri delu, katere posledica ni predenje bobna, je članek posvečen analizi vzrokov in metod obnavljanja zmogljivosti.
Slabo pritrditev / lom kolesca
Preprosto povedano, jermenica za pralni stroj je okroglo železno kolo z iglami za pletenje, ki se nahajajo za bobnom. To je tisti, ki nosi pas. Celoten mehanizem je precej primitiven, vendar zanesljiv in učinkovito opravlja svoje funkcije do trenutka neuspeha.
Poceni modeli pralnih strojev domače in kitajske proizvodnje so pogosto značilni za slabo kakovostne dele. Ukrivljen jermen lahko namestite med montažnim postopkom, lahko pa tudi vizualno označite kovinske nerjaveče na novem delu. Na okvarjenem kolesu se pasovni menjalnik izbriše dobesedno skozi 6 pomivanj.
Ker se postopek pranja izvaja s pomočjo motorja, ki prenaša vrtljaje na jermenico skozi trak, je to prevajalna enota, ki je šibka povezava v mehanizmu.
Pogosto drsenje traku je lahko posledica okvare vrtljivega kolesa. Pri pranju / predenju lahko opazite počasno vrtenje bobna.
Stanje kolesa lahko preverite brez razstavljanja, zato morate opraviti naslednje korake:
- Potrebno je odstraniti zadnjo steno ohišja.
- Sedaj odstranite pas: vzemite ga s svojo levo roko, usmerite se proti sebi in z desno roko zavrtite kolo, pogon bo zdrsnil.
- Z dvema rokama se držita ob straneh škripca in izdelata svetle podrobnosti. Tako lahko preverite kakovost fiksacije.
- Če želite izključiti možnost poroke na površini se izvaja ročno in vizualno pregledati za deformacije.
Če so med pregledom odkrili morebitne napake, je treba del zamenjati z novim. Če pustite vse, kar je, boste morda morali zamenjati pas več kot enkrat na nekaj mesecev.
Če želite zamenjati pogon na prvem mestu, boste morali odstraniti staro kopijo. Vendar pa ta postopek ni najlažji - pritrdilni vijak, na katerega je pritrjen škripac, je dodatno obdelan s tesnilnim sredstvom, vendar več o tem kasneje.
Na začetku popravila je potrebno napravo odklopiti od napajanja, odvodnega sistema in vodovoda. Z izvijačem Phillips odvijte vijake, s katerimi je pritrjena zadnja stena.
Nato z uporabo zgoraj opisane metode odstranimo jermenski pogon. Ob majhnem lesenem klinu ga je potrebno vpeti v kolesni pajek. To je potrebno za imobilizacijo mehanizma pri odvijanju vijakov.
Aerosolno mazivo je potrebno, da se odpravijo lastnosti tesnilne mase, zato je treba po tem, ko je vijak posuto s spojino, malo počakati, da se popolnoma raztopi tesnilna masa
Če želite odviti osrednji vijak, ga je treba s pihalko ogreti na rdečo. Nato se to zapiralo obdeluje z mazalno spojino, na primer WD-40 ali podobnim tehničnim aerosolom. Po kratkem času, vtaknite vijak in ga odvijte, rahlo ga potisnite s kladivom.
Izgleda, da je končan postopek odvijanja bobnastega koluta. Vendar popravilo ni vedno popolno. V nekaterih primerih lahko kolesno kolo povzroči težave z jermenskim pogonom.
Ko so kolesa dokončno razstavljena in imajo očitne napake, jo spremenijo v nov del. Pri tem se na gred bobna postavi škripac, vijak se očisti s tesnilnim sredstvom in s ključem privije vijak.
Zdaj pa pojdite na stopnjo zamenjave pasu. Najprej postavimo pas na motor, nato pa ga raztegnemo na velik krog bobnastega koluta, obračamo ga v nasprotni smeri urinega kazalca in ga postopoma polagamo v predvidene utore.
Na koncu preverjamo tesnost nekaj obratov kolesa - njegova smer mora biti tesna. Po tem morate zadnji pokrov vrniti na prvotno mesto in ga pritrditi z vijaki.
Deformacija in poškodba ležaja
Obstajajo primeri, ko vzrok zdrsa pasu postane poševni boben zaradi okvare ali deformacije ležajev.
Uporabnik lahko zaradi obrabe ležaja med pranjem sliši neprijetne zvoke: škripanje, udaranje, nerazumljiv hrup. Istočasno se zvočni učinki sčasoma povečajo.
Razlogi za razčlenitev tega dela so le dva:
- Obrabljene žleze, ki povzročijo puščanje in voda pade na ležaj. Tako je predmet prekrit z korozivnim premazom.
- Dolgotrajna uporaba pralnega stroja. Klasičen dejavnik začasne obrabe.
Popravilo je precej zapleteno, vendar je finančno upravičeno, - stroški čarovniške storitve bodo stali 30–50% stroškov nove enote.
Najprej je odstranjen pokrov ohišja, pritrjen z dvema vijakoma na zadnji strani pralnega stroja in nato na zadnji steni. Odstranite tudi točilni avtomat in kontrolno ploščo. Po uporabi ustreznega orodja odstranite sprednjo objemko lopute manšete in omejevalni del se odstrani iz telesa.
V vsakem modelu pralnega stroja so lahko različne modifikacije manšete. Okrogle klešče ali izvijač z režami so primerne za odstranjevanje objemke
Zdaj odvijte zapah vrat in odstranite vse dele skupaj s sprednjo ploščo. Nato odklopimo dozirni lijak od cevi, ki prihaja iz bobna. Pri tem boste morali odstraniti vse oviralne dele, sprostiti cevno objemko in jo odstraniti.
Sistem za zaklepanje je pritrjen z dvema vijakoma. Ko jih odvijate z eno roko, morate držati blokirno napravo med manšeto in steno lopute. Po odvijanju del odstranite iz notranje stene stroja.
Če želite odstraniti protiutež rezervoarja, je dovolj, da odvijte pritrdilne vijake z izvijačem. V različnih modelih pralnih strojev je lahko njegova lokacija tako spredaj kot od zadaj.
Če želite odstraniti protiutež, je dovolj, da na začetku sprostite pritrdilne elemente, nato pa jih odvijte. Pri večini modelov je tovor pritrjen s štirimi vijaki
Ko dosežete grelno napravo - TENA, je potrebno med montažo fotografirati ožičenje za pravilno povezavo.
Odvijte sponko in jo s pomočjo izvijača odstranite iz celice. Tudi cev, ki je priključena na cisterno, in morebitne žice so izklopljene.
Glede na spremembo enote za pranje se bo grelni element namestil spredaj ali zadaj. V večini primerov je pritrjena z eno samo matico.
Naslednji korak je odstranitev pogonskega jermena. Vsa ožičenja motorja morajo biti odklopljena. Nato zavrtite vijake, pritrdite motor in ga odstranite.
Na enak način se spopadamo s pritrdilnimi vijaki amortizerjev. Desno in levo od rezervoarja so vzmeti, ki jih je treba odstraniti. Z odklopom cevke iz rezervoarja se lahko odstrani.
Odstranjen rezervoar je treba namestiti na mizo in ga nato razstaviti. Ker je gumijasta manšeta najverjetneje slabša in jo je treba zamenjati.
Najprej odstranimo manšeto - ta del je treba zamenjati. Vendar pa morate najprej označiti mesto njegove lokacije.
Odstranite jermenico - ta postopek je podrobno opisan v prejšnjem poglavju. Po tem morate z roko poskušati potopiti gred v rezervoar. Če je poskus neuspešen, ponovite z uporabo gumijastega keek. Sedaj je rezervoar razstavljen na dva dela.
Najpogosteje se za pritrditev dveh polovic rezervoarjev uporabijo zapahi ali vijačni priključki. Po ločitvi lahko dobite boben
Če delimo rezervoar in vzamemo boben, skrbno pregledamo stanje križa, rokava in gredi. V primeru, da so po poškodbi ležajev opravljene redne uporabe pralnega stroja, je možen tudi izpad teh delov.
S pomočjo kladiva in dleta odstranimo ležaje. Vsekakor pa je treba celoten postopek izvajati zelo previdno, da se rezervoar ne deformira. Izgubljeni deli morajo biti dvovrstni in ležajni.
Na mestih, kjer so ležaji pritrjeni, se običajno zbira veliko umazanije, zato jih je treba temeljito očistiti in obdelati z mazivom.
Kraj, kjer je bil nameščen ležaj pralnega stroja, je obdelan s posebno spojino, na primer z univerzalno litijevo mastjo "Litol 24". Namesto obrabljenega dela postavimo nov ležaj in ga na enak način udarimo.
Na zadnji stopnji sestavimo rezervoar in sam pralni stroj. V tem primeru je treba povezovalni šiv na rezervoarju in tesnilo podmazati, samo s tesnilnim sredstvom z vodotesnimi lastnostmi.
Zaključki in koristen videoposnetek o tej temi
Ta video podrobno opisuje glavne parametre, ki so potrebni za pravilno izbiro jermenskega pogona do pralnega stroja, kot tudi možne razloge za okvaro te enote:
Trak lahko v podložki zamenjate celo sami. Kako to storite pravilno, spodbudite video navodila:
Najtežji problem, ki prispeva k propadanju ali zlomu zobniškega jermena, se lahko skriva v okvarjenih ležajih. Kako jih zamenjati, učiti se na parceli:
Če napaka pralnega stroja leži natanko v povezavi, ki povezuje boben in motor, je treba pri izbiri ustrezne oznake delovati odgovorno.
Postopek zamenjave jermenskega pogona je precej preprost, vendar pa lahko resna škoda bistveno oteži postopek. Torej, če je rezervoar razstavljen, je bolje fotografirati vse dele za naknadno pravilno montažo mehanizma vrtilnega momenta.
Želite deliti svoje izkušnje pri zamenjavi pasu pralnega stroja? Ali imate dragocene informacije o temi članka, ki ga je vredno deliti z obiskovalci spletnega mesta? V spodnjem bloku napišite komentarje, postavite vprašanja in objavite tematske fotografije.