Lahka do-it-yourself helikopter z lastnimi rokami: fotografija z opisom, kot tudi video pregled enosedežnega helikopterja, izdelanega iz motorja buranskih motornih sani in improviziranih materialov.
Helikopter "Dragonfly" AB-1 je leta 1979 zgradil letalski oblikovalec Vasilij Jakovljev Artemčuk. Avtor je sestavil helikopter v običajno garažo.
Za izdelavo in testiranje rotorcraftov je trajalo 5 let, to je rezultat vztrajnega in trdega dela.
Na fotografiji: Yuri Dmitrievich dokazuje polet, Yuri Dmitrievich je bil osebno seznanjen z avtorjem domačega dela V. Ya. Artemchuka.
Letalo izpolnjuje vse osnovne zahteve, in sama zasnova je precej lahka, letalo tehta le 114 kg.
Tehnične značilnosti helikopterja: \ t
- Motor iz motornih sani "Buran" z zmogljivostjo 28 (34) KM
- Teža - 114 kg.
- Vzletna teža helikopterja 200 - 220 kg.
- Premer rotorja - 6 m.
- Višina - 2 m.
- Dolžina - 5 m.
- Poraba goriva - 10 l / h.
- Stopnja vzpenjanja - 3, 5 m / s.
- Potovalna hitrost 80 km / h.
- Helikopter, odvisno od vremenskih razmer, razvije največjo hitrost 100-150 km / h.
Avtor letala je uporabljal improvizirane enote in materiale za njegovo izdelavo, to so bili rezervni deli iz kmetijskih strojev in samostojnih delov. Na fotografiji so prikazane glavne sestavine domačega helikopterja.
Zadnji repni rotor je izdelan iz laminiranega lesa in steklenih vlaken, ki ga poganja klinasti jermen.
Avtor v tej zasnovi je uporabil stabilizacijski sistem tipa "BELL", ki omejuje kote hitrosti na zavojih za varnejši let.
Fotografija prikazuje prelomno ploščo, pravzaprav je ta naprava nekakšen stabilizator letenja, z nenadnim vetrom ali neučinkovitim delovanjem pilota, helikopter reagira bolj gladko.
Ležajni vijak je izdelal avtor z lastnimi rokami, pregib nožev je izdelan iz lepljenega trdega lesa, repni del je izdelan iz penaste plastike, na vrhu pa so prekrita s steklenimi vlakni.
Na armaturni plošči helikopterja so najbolj osnovni instrumenti, potrebni za let:
- Glavni rotor tahometra.
- Merilnik hitrosti.
- Variometer (vertikalni merilnik hitrosti).
- Senzor temperature motorja.
Navor se od motorja prenaša preko pospeševalne in odmične sklopke, čelnega zobnika, nato pa do gredi in gonila glavnega rotorja. Zmanjšanje 1:10.
Tukaj je nameščen predelani motor iz snežnih motorjev Buran (28 KM), vendar njegova moč očitno ni dovolj za dolge lete.
O tem letalu je bil napisan članek o reviji Model Designer in ta članek je predstavljen na teh fotografijah.
Priporočam, da si ogledate video posnetek, kjer Yuri Dmitrievich podrobno pripoveduje o helikopterju.
Video z letom na domačem helikopterju.
Video pregled domačega helikopterja.
Vsekakor si takšni nadarjeni ljudje, kot je Vasilij Aremčuk, zaslužijo spoštovanje, žal pa jih ni bilo in ni podpore države za razvoj oblikovalskih idej navadnih obrtnikov.
Če je avtor še bil v oddaljeni 1979, je lahko zgradil helikopter z lastnimi rokami iz odpadnega materiala, nato pa bi z državnim financiranjem majhna letala, zahvaljujoč takim nadarjenim ljudem, lahko napredovala daleč naprej. Mogoče bi naša generacija že dolgo imela svoje mini helikopterje in jih uporabljala kot priročno prevozno sredstvo.