Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Danes mnogi ljudje razumejo uporabnost takega orodja kot izvijač in imajo malo ideje, na primer, da brez popravil opravijo popravila v stanovanju. Seveda pa njen neuspeh povzroča veliko motnjo. Takoj se pojavi vprašanje, kako odpraviti izvijač.

Shema naprave z izvijačem.

Seveda lahko orodje odnesete na delavnico, če pa ga nujno potrebujete, potem razmislite o tem, kako sami izstopiti iz situacije. Ničesar ni treba storiti, samo da popravite izvijač. V nekaterih primerih lahko takšno operacijo izvede skoraj vsaka oseba. Da bi to naredili, se morate seznaniti z njegovim oblikovanjem in imeti osnovno znanje elektrotehnike in mehanike.

Deli izvijača, ki lahko odpovejo

Izvijači katere koli znamke temeljijo na podobni zasnovi in se razlikujejo le v podrobnostih postavitve. Na splošno je to orodje sestavljeno iz telesa, kartuše, električnih in mehanskih delov. Tip in oblika ohišja sta lahko zelo različni, vendar se kartuša uporablja za vse vrste odmikov in se nahaja na vrtilni gredi gonila.

Električni del predstavlja električni motor, stikalo smeri vrtenja in gumb za vklop s krmilnikom hitrosti. Glavni element ne le električnega dela, temveč celotnega izvijača, je elektromotor. Pogosto uporabljen enofazni kolektorski motor. Motor se zažene preko začetnega kondenzatorja. Kot vsi motorji te vrste je sestavljen iz statorja, rotorja in kontaktnih ščetk. Rotacijsko gibanje na glavni gredi izvijača se prenaša z motorne gredi skozi gonilo.

Naprava prestavi reduktorski izvijač.

Gumb za zagon igra vlogo stikala, ki napaja motor. Gumb je kombiniran z regulatorjem moči, ki vam omogoča spreminjanje hitrosti vrtenja elektromotorja. Krmilnik ima elektronsko različico, običajno na osnovi posebnega generatorja (tranzistorja), nameščenega na nadzorni plošči. Nastavitev hitrosti se izvede s spremembo sile gumba; s tem se spremeni signal za odpiranje tranzistorja, ki nato spremeni napetost motorja.

Preklapljanje smeri vrtenja gredi motorja se izvede s spreminjanjem polarnosti električnega vhoda. Sam regulator je ponavadi predstavljen v obliki ročice, s katero se vržejo kontakti na sponkah. Motor je obrnjen.

Mehanski del je sestavljen iz gonila in mehanskega regulatorja sile. Menjalnik je zasnovan tako, da zmanjša hitrost vrtenja, ki se prenaša z gredi motorja na glavno os izvijača. Običajno se uporablja planetna gonila. Tak reduktor je sestavljen iz obroča in sončnega orodja, satelitov in nosilca. Število satelitov in nosilca je odvisno od števila stopenj, torej od gladkosti spremembe hitrosti. Pri izvijačih se uporabljajo gonila z dvema ali tremi stopnjami. Načelo delovanja planetnih menjalnikov je preprosto - sončno orodje se nahaja na gredi motorja in prenaša vrtenje satelita, ki prek nosilca prenaša vrtenje na obročasto gonilo, ki se nahaja na glavni gredi. Pri prenosu rotacije z majhnega orodja na veliko hitrost vrtenja se zmanjša.

Mehanski regulator sile zagotavlja spremembo obremenitve, ki se prenaša na vijak pri delu z izvijačem. Regulator deluje v območju do 16 položajev, kar omogoča učinkovito uporabo pri privijanju vijakov v materiale zelo različne trdote in krhkosti. V mehanskem delu je še posebej pomemben sistem ležajev, v katerem so pritisnjene vse vrtljive gredi.

Električne napake

Električni sestavni deli izvijača.

Glavne manifestacije napak vijačnikov na električnem delu so:

  1. Ko pritisnete gumb za zagon, se orodje ne vklopi.
  2. Brez prilagoditve moči; smer vrtenja se ne spremeni.
  3. Orodje deluje, vendar se pojavijo iskrenje ali razpokanje in klikanje.

Če se izvijač ne vklopi, ko pritisnete gumb za zagon, preverite delovanje električnih delov. Začeti bi morali s preverjanjem baterij s testerjem (multimeter). Napetost, izmerjena na izhodnih sponkah, mora ustrezati nazivni napetosti na ohišju. Če je napetost odsotna ali pa ni dovolj napolnjenih baterij. Če se napetost ne pojavi tudi po uporabi polnilnika, se ohišje odpre in preverita kakovost obrokov ter celovitost ožičenja. Preveri se napetost na vsakem elementu, ki mora biti vsaj 0, 9-1 V. Če kateri koli element ne doseže zahtevane napetosti, ga je treba zamenjati.

Naslednji korak je preverjanje zdravja gumba za zagon. Preizkuševalnik preveri delovanje stikov gumba. Če se napajalna napetost po pritisku na gumb ne upošteva, najprej poskusite očistiti kontakte s smetanovo krpo in če to ne pomaga, zamenjajte gumb.

Preverjanje motorja

Električni tokokrog izvijača.

Po preverjanju vseh elementov, ki so odgovorni za napajanje, se motor preveri. Najprej se vizualno oceni stanje kontaktnih krtač, saj je njihova obraba precej pogost pojav. Če opazite obrabo krtač, jih je treba zamenjati. Naslednji korak je preverjanje delovanja začetnega kondenzatorja. Če se njegova dejanska zmogljivost ne ujema z nazivno vrednostjo, navedeno na ohišju, jo nadomesti podoben kondenzator z enako zmogljivostjo.

S celovitostjo vseh kontaktnih in zagonskih elementov ter zanesljivostjo spajkanja in svinčenih žic se sam motor preizkuša. Pri tem se sidro odstrani in opravi vizualni pregled. Poškodbe ali kratki stiki med navitji bodo takoj opazni. Če ni očitnih znakov, se celovitost vsakega navitja preveri ločeno. Če je celovitost navitja zlomljena, je treba sidro zamenjati ali naviti z specialistom na posebni opremi. Popravilo armature elektromotorja ni samostojno.

Pomanjkanje prilagoditve hitrosti vrtenja in vzvratne vožnje

V primeru, da je izvijač vklopljen, vendar se hitrost vrtenja ne spremeni s pritiskom na katerokoli tipko, morate poiskati napake v sistemu regulatorja števila vrtljajev. Razlog za takšno napako je lahko: okvara tipke za zagon, okvara tranzistorja, delna obraba kontaktnih krtačk elektromotorja. Delo vseh stikov gumba za zagon preveri tester. Če ne uspe, bo popravljanje težko in bolje spremeniti.

Kakovost tranzistorja na nadzorni plošči se preverja vizualno (s spremembo barve) ali z merjenjem velikosti vhodnih in izhodnih signalov. Preveri se celovitost celotnega tokokroga v sistemu regulatorja hitrosti.

Za nezmožnost spreminjanja smeri vrtenja elektromotorja so odgovorni regulator vzvoda ali kontaktne krtače elektromotorja. Regulator se preveri s testerjem z drugačno lokacijo ročice.

Če je njihova dolžina zmanjšana za 40% ali več od prvotne dolžine, je priporočljivo zamenjati ščetke.

Napake na mehanskem delu izvijačev

Shema notranje strukture izvijača.

Značilni znaki napak v mehanskem delu izvijača so:

  • pojav tujih zvokov v obliki klopote, hum, itd.;
  • opazne vibracije glavne gredi s vpenjalno glavo;
  • popoln ali periodičen zaustavitveni izvijač (motenje).

Za popravilo izvijača je treba posebno pozornost posvetiti ležajem, na katerih se nahaja sidro in glavna gred motorja. Izpad oklopnih ležajev povzroča hrup, in povzročanje motenj je običajno posledica uničenja ležaja glavne gredi.

Vibracije, hrup lahko povzročijo napake na gonilu izvijača.

Najpogostejši razlogi za to so:

  • deformacija gredi gonila;
  • poškodbe zob zobnikov;
  • uničenje satelita za pritrditev pina in nekaterih drugih.

Da bi pojasnili razloge, morate razstaviti menjalnik, ki se nahaja v plastičnem ohišju v obliki dveh polovic. Včasih so motnje v delovanju posledica neusklajenosti satelitskih osi. V tem primeru lahko izvijač popravite tako, da namestite te osi v vtičnice nosilca brez zamenjave. Najpogosteje so okvare posledica uničenja elementov menjalnika ali njihove nepopravljive deformacije. Takšni deli zahtevajo zamenjavo.

Potrebno orodje

Če želite sami odstraniti izvijač, morate pripraviti naslednja orodja:

  • klešče;
  • izvijač;
  • kladivo;
  • tester ali multimeter;
  • električna sonda;
  • Ključi;
  • smirkov papir ali smirkov bar;
  • dleto;
  • nož;
  • Škarje;
  • spajkalnik.

Izvijač je zelo uporabno orodje, ki je potrebno v gospodinjstvu. Ne morete obupati, če ni v redu. Potrebno je odkriti vzrok napake in ga popraviti sami. Popraviti izvijač doma je precej resničen.

Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Kategorija:

Instrumenti