Leta 1940 je v ZSSR začela veleprodajna proizvodnja ročnih brusilnih strojev. Ime "bolgarski" je dobilo to prilagoditev, ker je bila prvič izdelana v malem bolgarskem mestu Lovech, ki je imel patent za ta izum.
Naprava je bolgarska.
Danes brez tega orodja ne moremo. Kakorkoli, vsako orodje se enkrat zlomi, vendar se lahko številni deli popravijo v življenjskih pogojih.
Električni del pogosto gori. Razlog za to je lahko:
- močna toplota zaradi velikih preobremenitev;
- udarna napetost;
- voda, ki pride na prevodne površine;
- močno izvlečen iz vtičnice;
- pritisnite stikalo in tako naprej.
Najpogostejša okvara, ki jo lahko poskusite popraviti, je lom navitja statorja. To je predvsem posledica velikih preobremenitev. Danes je možno prevrniti stator brusilnika z lastnimi rokami. Vendar pa takšno delo zahteva nekaj izkušenj in ustreznega znanja.
Najpogosteje elektromotor odpove zaradi več značilnih razlogov:
- navijanje je razbito;
- magnetni krog je raztrgan;
- prekinil delo sidrnega zbiralnika.
Znaki zlomljenega statorja
Shematski prikaz regulatorja vrtljajev brusilnika.
Ko se napetost dvigne, se moč iskre poveča v korakih. Najpogosteje je temu pojavu izpostavljen samo en čopič. Zato se izolacija žice, ki je navita na statorski tuljavi, prelomi.
Ko se kolektor močno iskri, to pomeni, da je sidro slabo uravnoteženo. Pri preverjanju zbiralnika se poveča napetost, zvok motorja se mora počasi in gladko povečati, medtem ko ne sme biti vibracij.
S pojavom resonance lahko govorimo o slabo izdelanem uravnoteženju. Potrebno je popravilo motorja.
Bolgarska naprava
Priključna shema kolektorskega motorja.
Ima tri glavna vozlišča:
- sidro;
- stator;
- menjalnik.
Armatura je rotacijski del, ki ima navitje za ustvarjanje želenega navora, ki se prenaša na menjalnik elektromotorja. Isto navijanje ima stator, ki je razdeljen na več delov. Električni tok pride do navitja skozi ogleno krtačo in vstopi v sidro. Nato pride trenutna do naslednje krtače in tako naprej, dokler niso vključeni vsi sektorji statorja.
V ta stator je vgrajeno sidro. Ta element oblikovanja mlinca se šteje za najtežji, saj so v njem pritisnjeni skoraj vsi navitji.
Stator motorja ima enak videz. Značilne razlike so:
- dimenzije magnetnega vezja;
- hitrost žice;
- odsek žice.
Ko električna energija teče skozi navitja armature, se pojavi magnetno polje, ki nenehno sodeluje z istim statorskim poljem. Ta interakcija začne motor. Včasih so stalni magneti del statorja. Na primer, taki deli imajo motor brisalca motorja. Vsak kolektorski motor je sposoben delovati iz vseh vrst napetosti. Pri spreminjanju vrednosti je mogoče nastaviti želeno število vrtljajev.
Značilne okvare statorja so:
- prelom za navijanje;
- pregibni kratki stik;
- požgano navijanje;
- razgradnjo izolacijske površine.
Sistem za preverjanje sheme.
Menjalnik ohranja določeno hitrost in hitrost. Popravilo mlinček je zelo na voljo v domačem okolju. Napravo je treba predhodno samo razstaviti.
Za premikanje pokrova morate odviti vijak, s katerim je pritrjena plastična plošča. Vsi deli bodo vidni, razen menjalnika, ki skriva kovinski pokrov. Ne dovoljuje, da bi bilo menjalnik zelo vroč. Če želite odstraniti menjalnik, odvijte štiri vijake. Tako bodo izpostavljene vse mehanske podrobnosti bolgarščine.
Ko je naprava priključena v vtičnico in se disk pospeši pri visokih hitrostih, to pomeni, da ima navitje statorja kratek stik. Stator zahteva popravilo, najpogosteje ga je treba previti.
Zdi se, da je prevrnitev statorja bolj kompleksna naloga. Obstaja mnenje, da je tako delo skoraj nemogoče izvesti doma. Konec koncev, včasih celo izkušeni motorni zavijači zavrnejo takšno delo. Vendar pa je ob ustreznih izkušnjah in določenem tehničnem znanju možno popraviti običajen trifazni stator v nekaj urah z vsemi pripravljalnimi deli.
Pred začetkom popravila in previjanja je treba stator očistiti umazanije in odstraniti iz utorov starega navitja. To delo se opravi s pomočjo jeklenih ščetk. Poleg tega se odstrani poškodovana izolacija. Za lažje čiščenje iz izolacije se stator potopi v ogrevano transformatorsko olje, ki omehča preostalo izolacijo.
Kaj je potrebno za popravilo statorja?
Potrebno orodje za delo: okrogle klešče, ravnilo, klešče, klešče, električni vrtalnik, jeklena krtača, klešče.
Za delo poveljnika bo potrebno:
- vladar;
- čeljust;
- klešče;
- okrogle klešče za nos;
- klešče za rezanje;
- jekleno kladivo;
- leseno kladivo;
- jeklena ščetka;
- električni vrtalnik;
- mehometer;
- laka
Po čiščenju statorja pred umazanijo je potrebno izvesti naslednje zaporedje ukrepov:
- preverjajo kovinske vrečke;
- odstranijo brazde;
- vijaki, ki držijo jedro, so zategnjeni;
- določena je izolacijska upornost;
- potisne podložke, robovi jedra, lakirani;
- Izolacija utorov je opravljena.
Popravilo statorja elektromotorja
Obratno vrtenje kolektorskega motorja.
Najprej so odrezani prednji ostanki navitja. Nato se naredi novo navijanje. Narejen je na predlogi, pritrjeni na osi, ki ima dve veliki plošči. Zelo pomembno je, da si pri takšnem delu pridobite pravo število obratov. Žica določenega premera mora imeti maksimalno tesnilo. V ohišje statorja sta vstavljeni dve tuljavi. Sklepi so narejeni iz magnetne žice, ki je izolirana s fleksibilnimi plastičnimi cevmi in cambricami.
Pred začetkom polaganja navitja se v skladu s tehnološkim postopkom preveri simetrija utorov. Če se navitje ne zapre, so nameščene začasne obloge, ki preprečujejo poškodbe, ko so položene žice.
Tuljava, ki jo je treba položiti, je nameščena neposredno nad površino utora pod izvrtino. S pomočjo posebne plošče izvedemo montažo tuljavnih vodnikov.
Da bi se izognili prečkanju žic, ki se nahajajo v žlebu, jih položimo v natančno enakem zaporedju kot navijanje na predlogi. Lokacija vodnikov mora biti strogo vzporedna.
Pri izvedbi naslednjega postopka se ohišje statorja zavrti za en del. Polaganje v utor drugih tuljav iz začetne skupine tuljav. Nato se v utore namestijo vmesne blazinice. Zatiči skupine tuljav se privijejo na zunanji obris tuljav z vrvico. Ti konci morajo biti vzporedni s sponkami. Podobna metoda se uporablja za pritrditev spodnje strani tuljav naslednje skupine tuljav. Ta postopek se nadaljuje, dokler niso vsi utori tuljav, ki so vključeni v ta korak, popolnoma napolnjeni.
Ko je navijanje končano, se tuljave statorja navijejo. Rokavi morajo biti določene velikosti, odvisno od dimenzij statorja. Debelina materiala za oblogo je 0, 2 mm. V tem primeru mora dolžina rokava presegati velikost statorja. Skoraj vedno je presežek 1, 5 mm.
Material obloge je poseben električni karton. Na njem se navije film, ki je odporen na toploto. Nastalo oblikovanje ovije lepilni trak. Nato so v žlebove statorja nameščene tuljave kolutov in preverjeno je prosto gibanje armature.
Popolnoma oblikovana tuljava je vezana s kleščastim trakom, nato pa prevlečena z lakom. Dokončanje vseh del je popolno sušenje, po katerem bo stator v celoti deloval.