Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!
Motorna žaga nima preveč zapletenega sistema, vendar pa zahteva tudi skrbno vzdrževanje. Mnogi ljudje pozabijo na osnovna pravila med delovanjem motorne žage, kar bistveno zmanjša njegovo življenjsko dobo. V bistvu se pri rednih kršitvah nekaterih pravil pojavijo težave.
Na primer, verižna žaga se po pritisku na plin ne sme zagnati ali ustaviti. V takem primeru je prvi korak ugotovitev vzroka okvare in poskusite sami popraviti.
Preverite glavne verižne žage
Če se verižna žaga ustavi takoj po vklopu, to pomeni, da je del opreme odpovedal. Vzroka je nemogoče takoj identificirati, zato morate vse dele preveriti zaporedoma.
Prvi korak je preverjanje verižnih žag rezervoarja za gorivo. Gorivo preprosto ne bo dovolj za dokončanje dela, zato morate pripraviti mešanico v skladu s pravili mešanja olja in bencina. Bencin mora imeti največjo oktansko vrednost, olje pa je običajno izbrano v skladu z navodili v priročniku.
Če vzrok ni količina goriva, je lahko naslednji vzrok okvare svečke. Preverijo se ne samo vžigalne svečke, temveč tudi visokonapetostna žica od konic. Svetloba ne sme presegati 0, 5 mm.
Če je razdalja premajhna, to pomeni, da je bila saje nanešena na sveče, ki jih je treba očistiti, nato pa jih namestiti na svoje mesto in preveriti, ali motorna žaga teče ali ne. Prav tako je priporočljivo, da občasno popolnoma nadomestimo sveče z novimi, čeprav so v dobrem stanju.
Drugi razlog, da se verižna žaga ustavi po pritisku na plin, je lahko posledica okvare uplinjača ali filtra za gorivo. Filtri za gorivo je zelo enostavno očistiti sami, za razliko od uplinjača, ki ima bolj zapleteno strukturo, zato je najbolje, da ta del zaupate strokovnjakom.
Zakaj se motorna žaga ne zažene ali ustavi v prostem teku?
Obstajajo primeri, ko se motorna žaga ustavi v prostem teku. Najpogostejši vzrok je umazan dušilec, ki ga je mogoče brez težav očistiti brez pomoči strokovnjakov . Prav tako lahko odpravite težave z nastavitvami uplinjača. Na tem delu verižne žage sta dva vijaka s črkama L in H. Vijak, ki se imenuje L, je odgovoren za obračanje verižne žage.
Če želite povečati število vrtljajev v prostem teku, morate vijak obrniti za pol obrata in morda bo to rešilo težavo. Ne smemo pozabiti, da je uplinjač precej zapleten sistem in njegova prilagoditev je lahko navadna oseba, ki presega svojo moč. Če ste napačno postavili vrednost vrtljajev, lahko deformirate notranji sistem motorne žage, zato je bolje, da to delo zaupate strokovnjakom.
Kaj naj storim, če je motorna žaga ustavljena pod obremenitvijo?
Zelo pogosto se motorne žage z močnim napajalnim strojem upočasnijo zaradi povečane obremenitve. Razlog za to je lahko le v kontaminaciji filtra za gorivo ali v rezervoarju za gorivo . Najbolje je, da filter za gorivo popolnoma zamenjate s tem problemom, še posebej, ker ni predrag. Če to ne deluje, je priporočljivo preveriti kakovost mešanice.
Natančneje, po zamenjavi bencina morate pripraviti novo mešanico goriva. Morda je vse to samo kakovost bencina, nizko oktansko število pa preprosto ne omogoča, da motor doseže motorno žago z zadostno močjo pri preveliki obremenitvi.
Z večjo hitrostjo se verižne žage ustavijo
V primerih, ko se motorna žaga ustavi pri visokih hitrostih, morate preveriti podrobnosti, kot so:
- zračni filter;
- filter za bencin;
- črpalka za gorivo.
Zračni filter se med delovanjem zelo zamaši, zato ga je treba očistiti in po možnosti sprati pod toplo vodo, vendar ga je treba pred namestitvijo dobro osušiti. Po tem se cev za gorivo odklopi od uplinjača.
Če skozi njega ne teče tekočina, to pomeni, da je le-ta zamašena in priporočljivo jo očistiti ali kupiti novo cev . Če mešanica teče skozi cev za gorivo v celoti, potem filtra ni mogoče preveriti. V vseh drugih primerih je potrebno odzračevalec očistiti z običajno iglo in zamenjati ali splakniti filter za bencin.
Razlog je lahko celo prekrit z bencinsko črpalko. Govorimo o preverjanju obrabe tega dela. Če gorivo izteka skozi stene bencinske črpalke, ga je treba zamenjati. Če gorivo ne pronica skozi stene, potem razlog za zaustavitev motornih žag pri visokih hitrostih ni bistvo.
Glavni vzroki loma motorne žage
Čeprav so bile v nekaterih specifičnih delih sistema motornih žag opisane vse možne napake, njihove rešitve morda ne bodo dovolj. Nekaj vidikov reševanja problemov je treba podrobneje obravnavati.
Preverjanje mešanice goriva in iskre
Mešanico goriva, ki se vlije v motorno žago, je treba predkuhati. Najprej ne smemo pozabiti, da je pri izdelavi mešanice goriva potrebno uporabiti le visoko kakovostne komponente, ki jih dovoljuje knjiga uporabe . Prav tako ne smemo pozabiti, da je najbolje, da se gorivo izčrpa pred zagonom opreme ali med sezonami, ko motorna žaga miruje.
Vžigalne svečke lahko razdelimo v več podtočk. Najprej morate odstraniti svečke in preveriti njihove nasvete za gorivo. To se lahko zgodi občasno ob zagonu motorne žage. Najpogosteje se to zgodi z neizkušenimi uporabniki, ki pozabijo, da upoštevajo pravila zaporedja, ko se motorna žaga vklopi v hladnih obratih.
Drugič, na vžigalnih svečkah lahko pride do saj, ki preprosto zamašijo vrzel. Razdalja mora biti od 0, 5 do 0, 65 mm. Ogljik odstranite z drobnozrnatim smirkovim papirjem ali ščetkami s kovinskimi dlakami.
Pregled in čiščenje dušilnika
Tako se zgodi, da preverjanje absolutno vseh komponent od cevi do vžigalnih svečk ne daje rezultata in verižna žaga se še naprej zavira, ko pritisnete plin. V tem primeru ostane samo preverjanje dušilca . Ta oprema je pogosto vzrok za okvaro. Najpomembnejše je, da se za dolgotrajno delovanje motornih žagi v dušilcu nabira velika količina usedlin. Poleg tega se pojavi usedlina, če nalijete mešanico goriva slabe kakovosti ali nepravilno uporabo opreme.
Prvi korak je preveriti prisotnost saj. Za to je treba odstraniti. Najprej odvijte matice, odstranite dušilnik, ploščo in reflektor. Glavna stvar med razstavljanjem ni razbijanje čepov na nosilcih. Če so bile v notranjosti zaznane usedline ogljika, to pomeni, da je treba očistiti dušilec zvoka, kar je mogoče storiti na dva načina.
Najlažji način za čiščenje dušilnika je lahko na zložljivih verižnih žagah. To storite tako, da izvedete več dejanj:
- Po razstavljanju dušilnika se celotna notranjost obdeluje s kovinsko krtačo, da se odstrani osnovna plast saj.
- Po odstranitvi zgornjega dela blata se notranjost dušilnika očisti s finim brusnim papirjem.
- Da bi izboljšali učinek čiščenja, je dušilec obdelan s kemično raztopino, nato pa dobro posušen in nameščen nazaj na motorno žago.
Pri odstranjevanju saje je najpomembnejše, da ne delamo preveč napora, da ne bi deformirali oblike dušilca.
Druga možnost je primerna le za modele neločljivih konstrukcij in tukaj je težko odstraniti ogljik na vseh mestih dušilca. Doseganje vseh delov dušilnika je preprosto fizično nemogoče, toda pred začetkom glavnega čiščenja je priporočljivo opraviti mehansko čiščenje vsaj na tistih mestih, kjer doseže ščetka.
Po tem se v lonček vlije posnetek, ki pri mešanju motorne žage odstrani saje, vendar ta metoda ni najbolj učinkovita. Najbolje je, da uporabite posebne kemikalije, ki se vlijejo v sistem, zato je oprema več ur. Po tem se dušilec izprazni.
Seveda ni nobenega zagotovila, da bodo kemikalije pomagale popolnoma odstraniti ogljikove depozite, vendar bo to sorazmerno zmanjšalo količino usedlin na stenah dušilnika.
Zaključek
Motorna žaga, kot katera koli druga tehnika, lahko odpove kadarkoli, če se uporablja nepravilno ali zaradi izteka njene življenjske dobe, vendar je večino težav mogoče enostavno rešiti z zamenjavo ali čiščenjem enega ali drugega dela. Glavna stvar je, da vedno upoštevate pravila delovanja motorne žage.