- Značilnosti montaže snežnega puhala z motorne žage
- Izdelava glavnih elementov snega
- Zgradite celotno strukturo
- Zaključek
Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!
V našem času so trgi preprosto polni vseh vrst opreme, ki lahko zelo olajša delo okoli zasebne hiše. Pozimi so takšne tehnike, kot so puhala za sneg, zelo priljubljene. Imajo precej veliko različnih modelov.
Nekatera oprema je predstavljena v obliki motoblokov, drugi modeli pa so ročni sesalniki, v vsakem primeru pa je ta prilagoditev zelo uporabna, zlasti za prebivalce severnih regij.
Značilnosti montaže snežnega puhala z motorne žage
Če razumete strukturo sistema puhal za sneg, lahko z lahkoto ugotovite, da tukaj ni nič težkega, in vsaka oseba bo lahko sestavila takšno opremo, pri čemer bo imela pri roki samo potrebna orodja in materiale. Večina materialov je priročno orodje, ki ga lahko najdete v vsaki garaži. Edina težava se lahko pojavi pri iskanju elektrarne, toda tudi tukaj vam ni treba vznemirjati, ker lahko puhala za sneg izdelate sami, celo s preprostim motorjem iz sovjetske Uralske motorne žage.
Potrebni materiali
Za montažo snežne freze z motorne žage morate najprej pripraviti vse potrebne materiale, ki bodo potrebni za izdelavo elementov, kot so okvir, polž, sneg in telo.
Zahtevani materiali, kot so: \ t
kovinske in aluminijaste cevi;- gred;
- ležaji;
- pločevina;
- motorna žaga;
- varilni stroj;
- improvizirana orodja.
Prednosti in slabosti
Seveda, preden se odloči, da bo snowthrower z lastnimi rokami, in ne samo kupiti to opremo na trgu, morate razumeti, kaj bo razlika. To pomeni, da je treba poudariti poseben seznam prednosti in slabosti naprave, izdelane iz verižne žage, in glede na te dejavnike primerjati z industrijskimi modeli.
Vredno je začeti s prednostmi domačih puhal za sneg.
Glavna prednost je pridobitev končnega zneska denarja . Proizvodnja snežnega puhala bo morala porabiti denar, na primer za nakup motornih žag, vendar bodo prihranki še vedno precejšnji.- Pri tehničnih kazalnikih enota domačih motornih žag ne ustreza industrijskemu modelu . Nekateri obrtniki celo uspejo okrepiti snežar, zato so lastnosti domače enote moči in kakovosti večje od tovarniških modelov.
- Poleg pogonskega agregata lahko vse druge materiale, ki so potrebni za montažo naprave za odstranjevanje snega, najdete na katerem koli trgu ali preprosto v garaži. To je ponavadi preprost kovinski smeti ali improvizirani material, ki ga nihče ne uporablja.
Slabosti ročno izdelanega sesalnega puhala.
- Glavna pomanjkljivost je nizka tehnična zmogljivost, saj je enota sestavljena iz starih sovjetskih motornih žag za zmanjšanje denarnih stroškov. Enostavno jo je mogoče popraviti, če postavite elektrarno iz močnejše motorne žage, vendar bodo prihranki zanemarljivi.
- Puhalnik za sneg, ki je narejen ročno, nima oblike za premikanje, zato ga morate samo potisniti, pri tem uporabiti svojo moč in to lahko čez nekaj časa postane naporno.
Izdelava glavnih elementov snega
Razmislite o celotni montaži zasneževalec je preprosto nemogoče. Da, nekateri deli so pripravljeni in na primer lahko pripeljete elektrarno za motorno žago, vendar je treba ostale elemente oblikovanja izdelati samostojno, pri tem pa je treba uporabiti tudi varilni stroj. Če pri varjenju ni dovolj izkušenj, boste morali poiskati strokovnjaka.
Zasnova okvirja in motorja
Če se odločite, da boste z lastnimi rokami resnično izdelali puhalo za sneg, boste morali najprej razumeti osnove konstrukcije okvirja in motorja.
Rama se praviloma zbira samostojno, zato morate vnaprej pripraviti vsa potrebna orodja in materiale. Kakovost okvirja je odvisna od dela celotne opreme, saj so na njej pritrjeni vsi drugi deli snežnega brusilnika.
Prvi korak je najti cevi istega premera in jih med seboj variti. Posebno pozornost je treba nameniti dvema vzdolžnim cevovodom, ki ne opravljata samo enega od delov ogrodja, temveč predstavljajo tudi tekače za snežne freze.
Zato je treba sprednjo stran cevi odrezati pod kotom in zavariti luknje, da preprečimo, da bi sneg prišel tja. Če se to ne zgodi, se sneg, ki je zamašen v cevi, sčasoma stopi in vlažnost na notranjih stenah materiala ustvari korozijski proces. Seveda je težko očistiti rjo znotraj cevi in najverjetneje se bo do začetka naslednje zime celoten okvir preprosto razpadel.
Dva kosa cevi sta nameščena vzdolžno, preostala dva dela pa sta v prečni legi pritrjena na okvir. Prečne cevi so nameščene na zadnji strani okvirja, saj služijo kot prostor za namestitev agregata. Prva cev, je praviloma nameščena v zadnjem položaju, druga pa na razdalji 200 mm . Izberete lahko katerokoli razdaljo med dvema prečnima odsekoma cevi, vendar ne sme presegati 700 mm. Rezultat mora biti okvir v obliki črke "P", na dnu konstrukcije pa sta nameščeni samo dve vzdolžni cevi.
Namesto standardne elektrarne lahko izberete motor iz katere koli sovjetske motorne žage. Seveda so močnejši glede na sodobne modele, hkrati pa imajo dober delovni osnutek, in to je prav tisto, kar je potrebno za kakovostno delo snežnega stroja.
Vsi deli verižne žage niso potrebni, motor pa morate samo odstraniti iz glavnega okvirja in ga nekoliko popraviti. Treba je namestiti standardni pogonski zobnik, na katerem je nameščena veriga, navadna majhna zvezda. Vožnjo majhnih zvezdic si lahko izposodite v sistemih motornih koles, kot sta »Minsk« ali »Sunrise«. Če v prihodnosti ustrelite zvezdo, ni potrebno, potem jo preprosto zavarimo, vnaprej pa moramo sredino poravnati.
Lastnosti ohišja vijaka in pogona
Ko je izdelava okvirja končana in je elektrarna varno spremenjena, da se prilega prihodnjemu puhalu za sneg, je potrebno nadaljevati do glavnih delovnih teles ali, natančneje, do polža. Za začetek je treba vzeti cev z majhnim premerom, čeprav lahko pride tudi do navadne gredi dolžine 800–850 mm. Ta dolžina gredi je potrebna za vgradnjo pogona, ki se nahaja pred glavnim delom ohišja, torej dejansko zunaj njega. Pomemben pogoj pri izdelavi polža je izbor ležajev, ki so primerni za gred.
Nato morate vzeti pločevino debeline vsaj 2 mm in izrezati 4 kroge enake velikosti. Njihov premer mora biti natančno 300 mm. Nato se v vseh štirih krogih izrežejo luknje, ki so enake 220–230 mm . Naslednja faza je zarezovanje krogov, ki bo kasneje pomagal narediti tuljavo. To pomeni, da so po tem, ko je narejen material za rez, krogi preprosto upognjeni v zavojih po principu vzmeti. Takšno delo je treba opraviti z vsemi krogi.
Naslednji korak je identifikacija osrednjega dela gredi, vendar je treba upoštevati razdaljo, ki bo uporabljena pod pogonom. Na osrednji del gredi sta privarjeni dve plošči, dolgi 130 mm in široki 150 mm. Listi morajo biti med seboj vzporedni, vendar so dovoljene majhne napake. Glavni namen teh listov je odmetavanje snega pri upravljanju snega.
Nato morate na eno stran lopatic pripraviti že pripravljene spiralne trakove. Po tem so na gredi nameščeni distančniki, na katere je privarjena druga stran vijačnih trakov. Položaj vijačnih plošč mora biti tak, da so vsi 4 deli usmerjeni v osrednji del polža . Natančneje, trakovi morajo biti nameščeni na rezinah po 2 kosov na vsaki strani, njihov položaj pa mora biti vzporeden drug z drugim in vsi morajo gledati v osrednji del sistema. Celotna konstrukcija naj bi se prilegala v dolžino gredi, ki je 700 mm, ker ostane pod pogonsko napravo.
Izdelava karoserije
Glavni del telesa je ročno izdelan iz okroglih stranskih sten, ki morajo biti 70 mm večji od polža. Nato je po obodu stranskih sten privarjen pločevina debeline približno 1 mm. Zato naj bi kovinske plošče tvorile polkrog, zato jih je treba vnaprej ukriviti pod želeno obliko. Luknje so na straneh izdelane z dveh strani vzdolž osrednjega dela. Po tem, vijak je nameščen v luknje.
Z zunanje strani je potrebno pred pritrditvijo polža na gred položiti ležaje, ki se sčasoma privijejo in fiksirajo. Ne smemo pozabiti, da mora biti polž centriran . Za pritrditev ležajev boste morali uporabiti sponke, čeprav obstaja še ena možnost namestitve. Zunanje kletke se preprosto zvarijo skupaj z ležaji, ki so nameščeni na njih, nato pa se snežni puhalnik ne more razstaviti.
Zbiramo puhalo za sneg
Podnožje snega je izdelano ročno, zato je treba najti aluminijasto cev, ki ima premer najmanj 150 mm in dolžino 100 mm . Prav tako boste morali poiskati pločevino, iz katere bo končno oblikovana škatla. Kot smo že omenili, bo kos aluminijaste cevi osnova za snegar. Zato ga morate namestiti tako, da v vijaku naredite luknjo, pri tem pa upoštevajte premer cevi, vendar ga morate namestiti za rezilo. V luknje se vstavi cev, ki se pritrdi z navadnimi vijaki, na vrh strukture pa se namesti predhodno izdelana škatla.
Ne smemo pozabiti na majhno zvezdo, ki jo je varno odvijemo od motornega kolesa. Položi kos gredi, ki je bila dodeljena tik pod pogonom.
Zgradite celotno strukturo
Zadnja faza montaže snežnega puhala iz verižne žage z lastnimi rokami je sestava celotne konstrukcije. Najprej, ohišje skupaj z vijakom je nameščeno na vzdolžnih delih izdelanega okvirja in privarjeno. Elektrarna je pritrjena na prečni del konstrukcije, vendar tako, da se pogonski in pogonski zobnik nahaja strogo v isti ravnini.
Na pogon je nameščena veriga, lahko se uporablja tudi del motornega kolesa. Napenjanje verige je dovolj težko, vendar je to mogoče na dva načina. Najlažji način je, da verigo raztegnete s premikanjem pogonske enote, vendar je to dovoljeno le, če obstaja možnost vzdolžnega gibanja motorja in ga nato pritrdite na želeno točko. Druga možnost je vgradnja napenjalnega zobnika, ki je nameščen s pomočjo vijakov.
Ostaja le ročaj kovinskih cevi, ki jih bo nadzoroval snežni puhalnik . Na ročici je prikazan tudi nadzor dušilke na motorju.
Pred preverjanjem dela snežne freze se morate prepričati, da je celotna konstrukcija pravilno sestavljena, vse žice so priključene, rezila na vijaku pa se ne držijo ohišja.
Zaključek
Zelo enostavno je sestaviti puhalo za snežne verige z lastnimi rokami, z dodatnim materialom. Za to potrebujemo le potrpežljivost in čas. Kot rezultat, lahko dobite kakovosten stroj za gospodarstvo, ki ne bo slabše v smislu tehničnih lastnosti za industrijske modele. Puhalnik za sneg je odlična pomočnica za hitro in udobno odstranjevanje snega.