Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!
Leta 1800 je Humphrey David ustvaril načelo obločnega varjenja, vendar kljub tehnološkemu napredku ta metoda ni bila izboljšana že skoraj 100 let. Šele na začetku 20. stoletja so znanstveniki imeli idejo, da bi dodali električni oblok v inertni plin. Tak izum se je imenoval "TIG-varjenje".
Zahvaljujoč uvedbi električnega obloka v inertni plin je bilo mogoče združiti kompleksne kovine, npr. Magnezij z aluminijem. S standardnim varjenjem, zaradi učinkov kisika, je šiv sčasoma dobil porozno površino in se začel prekrivati z žlindro. Ta pomanjkljivost ni v TIG varjenju, zato je ta metoda v sodobnem svetu pridobila veliko popularnost, predvsem pa v vesoljski industriji.
Splošni podatki
Kratica TIG pomeni argonsko varjenje . To je metoda združevanja predmetov z neuporabno volframovo elektrodo, nameščeno v inertnem plinu, ki ščiti varjene površine. Vendar pa je treba povedati, da v Nemčiji uporabljajo kratico WIG, v Avstriji pa GTA. Kljub temu so vsi ti analogi TIG-a, zato ne smete razmišljati, ko naletite na takšne oznake.
Ko varilec začne delovati, se polnilna žica napaja v ročnem ali samodejnem načinu. Kot je omenjeno zgoraj, je TIG postopek varjenja z argonom. Toda z enakim uspehom se namesto argona lahko uporabi helij ali dušik. Samo takšno dekodiranje je zasidrano v glavah ljudi.
Uporaba mešanice plinov pri TIG-varjenju je utemeljena z dejstvom, da je masa argona večja od mase kisika, in ko ti elementi pridejo v stik med seboj, se eksplozivna situacija ne pojavi. Zato je ta metoda varnejša in bolj priročna. Na podlagi zgoraj navedenega je treba poudariti prednosti uporabe te metode:
- Varnost
- Čisti šiv.
- Pomanjkanje "pršila" med delovanjem.
- Enostavna kontrola parametrov obloka.
- Dobra mešanica ozkih podrobnosti.
Vendar ima TIG-varjenje več pomanjkljivosti:
- Zahteva za plinsko jeklenko.
- Nizka zmogljivost.
- Visoke zahteve glede spretnosti varilca.
Varjenje
TIG-varjenje ima, tako kot pri vseh drugih tipih, svoje značilnosti, ki jih je treba upoštevati pred in med delom. Za lažje zaznavanje so najpomembnejše točke navedene v ločenem seznamu:
Pred delom je treba kovino očistiti in razmastiti.- Pri delu najpogosteje uporabite povezavo z "minus".
- Aluminij (vključno z njegovimi zlitinami) je treba variti z izmeničnim tokom.
- Večji kot je premer elektrode, višji mora biti tok. Vendar pa ne smemo določati pretirane vrednosti, saj se ta komponenta lahko topi.
- Napetost obloka mora ustrezati njeni dolžini. Kljub temu se začetnikom svetuje, naj delajo na kratkem loku.
- Konica elektrode, ko se TIG-varilni spoji zvarijo, mora biti nagnjena 3-5 mm. Če pa je povezava izvedena s T-obliko (ali kotno), mora biti odhod enak 5-8 mm.
- Porazdelitev plina po odseku šobe mora biti enotna.
- Napajalni plin (npr. Argon ali helij) vpliva na togost curka.
- Pri TIG varjenju se elektroda premika od desne proti levi vzdolž osi zvara.
Kot lahko vidite, ima ta vrsta varjenja veliko funkcij. Zato ni primeren za začetnike.
Pogoste napake pri delu
Kljub odličnim značilnostim imajo številni uporabniki določene težave pri delovanju. Te vključujejo naslednje točke:
- Hitro izgorevanje elektrode.
- Šiv je napačne barve ali je njegova površina preveč porozna.
- Nestabilnost varjenega loka.
- Zadeti v šiv volframa.
- Na površini šobe je prah ali rumeni dim.
Če elektroda pregori med TIG varjenjem, je to lahko posledica pomanjkanja vhodnega plina (standardna hitrost pretoka je 7-10 l / min). Poleg tega so lahko vzroki za okvaro skriti v napačni povezavi elektrode, uporaba elektrode brez dodatkov ali premer elektrode ne ustreza trenutni ravni.
Prav tako se zgodi, da pri varjenju s TIG-om šiv ima napačno barvo ali preveč porozno površino. Praviloma so vzroki za te napake naslednji:
- Kondenz na kovini (izdelek osušite ali obrišite s suho krpo).
- Pomanjkanje plina (pretok mora biti od 7 do 10 l / min).
- Okvarjena cev ali ohlapna povezava z gorilnikom.
- Kontaminacija same kovine (izdelek očistite od masti, umazanije, olja itd.).
- Neprimerni polnilni material.
Nestabilni varjeni lok . Obstaja tudi več razlogov za to težavo:
- Kontaminacija varjene kovine (preprosto jo očistite).
- Onesnaženost elektrod (ta element je treba očistiti umazanije in nato ponovno izostriti).
- Kršitev polaritete (potrebno je priključiti elektrodo na "minus").
- Pomanjkanje priprave elektrode za delovanje (to komponento je treba posušiti ali zaokrožiti).
Pogosto pri varjenju TIG je zvar kontaminiran z volframom. V večini primerov se to zgodi zato, ker se elektroda dotakne zvara. V tem primeru ga je treba ohraniti višje. Drug razlog - taljenje elektrode v varilni bazen. Če se to zgodi, priporočamo uporabo legitimne elektrode.
Včasih med TIG varjenjem nastaja rumeni dim in elektroda spreminja barvo . Razlog je v prehitrem izklopu plina. Dovod plina med TIG varjenjem je treba ustaviti le 10 sekund po ugasnitvi loka.
Področja uporabe
Kot je navedeno zgoraj, je ta vrsta varjenja dobila ogromno priznanje v vesoljski industriji. Poleg zgoraj navedenih prednosti je priljubljenost razložena tudi z dejstvom, da je s pomočjo TIG varjenja mogoče povezati široko paleto kovin . Na primer ogljik ali nerjavno jeklo, različne titanove zlitine, baker, medeninasti izdelki itd.
Poleg te industrije se ta vrsta kovinskih spojin uporablja tudi pri izdelavi koles. Dejstvo je, da je odlično za spajanje tankih delov iz aluminijastih kovin. Zato se uporablja za priključitev tankostenskih cevi, ki so pritrjene na kolesa.
Kljub zapletenosti varjenja se pogosto uporablja v domačih pogojih. Na primer, za vgradnjo nestandardne klimatske naprave v avtomobil, polnjenje razpok in lukenj v radiatorju, itd. Samodejna varilna oprema, ki je narejena dobesedno iz improviziranih sredstev, zagotavlja visoko stopnjo razširjenosti te metode.
Na splošno je TIG varjenje izjemen način povezovanja delov. Dobra kakovost šiva, odpornost na škodljive vplive in visoka varnost pri delu ji dajejo veliko popularnost. Kljub prednostim pa bo uporaba TIG varjenja zahtevala določena znanja.