Glede na model naprave so električni motorji enaki. Osnova modela - rotor in stator. Manjka lahko rotor (za razliko od statorja). Strokovnjaki kličejo rotor z faznim navitjem in brez njega - v kratkem stiku. Stator je kompleksna mehanska naprava, ki se nanaša na asinhronske motorje.
Shema motorja z notranjim rotorjem.
Sestavni elementi
Cilindrična gred je iz jekla. Na gredi so zbrani listi elektrotehničnega železa z luknjami ali luknjami. Luknje ali kosi so narejeni v listih, ki se imenujejo ključi (za zbiranje paketa listov v eno obliko).
Število vrtljajev statorja motorja določa število lukenj ali rež v rotorju. Luknje ali utori prispevajo k nastanku kratkostične kletke. Tuljave nastanejo tako, da se v njih izlije nizkotlačna kovina z visoko električno prevodnostjo pod pritiskom.
Naprava kratkega stika med delovanjem je izpostavljena destruktivnim silam. Naslednja vozlišča so predmet:
- železo
- osne ležaje;
- palice polnijo kolobarje.
Orodja za popravilo motorjev.
Lomljenje zadnjih elementov med napakami asinhronskega motorja ne presega 0, 3-0, 5%. Zaradi okvare se ogrevanje opreme poveča, moč električnega motorja se izgubi, poraba toka se poveča za 5-6 krat. Odsotnost ali okvara zaščitnih mehanizmov prispevata k okvari motorja. Napaka ni mogoče zamenjati z novim analogom z izvedbo popravila statorja. Naprava za pred-diagnostiko. Izvaja se na dva načina.
Na trgu je oprema, ki pomaga pri testiranju zbiralcev električnih motorjev za prisotnost kratkih stikov v navitju. S pomočjo takšnih naprav lahko izvedete preizkus zlomov rotorja z majhno močjo.
Druga metoda je priključitev transformatorja na obroče kratkega stika. Napetost na sekundarnem navitju mora biti 1-3 V. Kovinski opilki se vlijejo na površino rotorja. Poti, oblikovane vzdolž palic, bodo pokazale njihovo celovitost. V nasprotnem primeru je njihova celovitost prekinjena.
Popolna diagnoza
Pregled statorja in osrednjih delov elektromotorja se izvaja na posebnih nosilcih z 2 valji v zgornjem delu, ki olajšata obračanje delov.
Diagram razstavljanja palic kratkega stika navitja rotorja.
Delo poteka z uporabo kompletov ključev, testerja in mehanizmov za dvigovanje.
Motor je izključen iz omrežja. Opremo čistimo s ščetkami iz umazanije in prahu in pihamo s stisnjenim zrakom. Pritrdilni vijaki na pokrovu priključne omarice se odvijajo, pokrov se odstrani, žice se odklopijo. Kabel mora biti odklopljen, pri tem pa opazovati polmer upogibanja, tako da ostane nedotaknjen. Priporočljivo je, da se pritrdilni elementi in majhni deli vstavijo v škatlo iz orodjarne, da ne bi izgubili.
Pregled statorja in osrednjih elementov opreme se opravi po odstranitvi in čiščenju. V rotorju se ugotovi stanje kovinskih elementov, pritrditev jekla na gred, jedro uteži za uravnoteženje, stanje kratkega stika in navijanje ventilatorjev. Uteži za uravnoteženje morajo biti določene. Enako kot rotor preverimo gostoto statorskega jekla. Priporočljivo je preveriti celovitost zvarov in gostoto jekla. Napake zvarov se odpravijo z varjenjem.
Pri ventilatorjih je potrebno preveriti celovitost in zanesljivost rezil. Z njimi kladivo tehta 0, 2-0, 4 kg. Slabo pritrjena ali razpokana rezila povzročajo zvok pri tresenju. Lomljeni noži so zamenjani z novimi analogi. Položaj ventilatorja pred odstranitvijo za pregled je označen na rotorju, tako da ga je treba po ponovni namestitvi (po preverjanju) namestiti na prvotno mesto, ne da bi to motilo ravnotežje.
Popravite rotor.
Gostota pristanka zadnjih elementov vam omogoča, da določite lovljenje. Izvaja se z ostrim dletom s pravokotnim delovnim delom. Ostri del širine mora biti manjši od širine utora za 1-1, 5 mm. Mobilnost in palice kažejo na nezadostno gostoto sajenja. Oslabljeni deli so skovani po vsej dolžini, tako da je pravokoten del zaklenjen, s katerim se zapolnijo reže med stenami utorov in palic, ki se po kovanju pregledajo zaradi napak. Vizualni pregled in točenje vam omogočata, da določite le popolno prekinitev. Prisotnost razpok v obroču ali palicah kaže na potrebo po popravilu.
Popravila
Popravilo konstrukcije se izvede za ponovno vzpostavitev delovanja in zahteva zamenjavo posameznih delov. Popravila se izvajajo v delavnici ali na kraju samem. V postopku popravila se izvaja:
- demontaža;
- čiščenje;
- demontaža;
- obnavljanje terminalov, poškodovanih delov navitja in priključne omarice;
- zamenjava ležajev;
- slikanje;
- sestavljanje naprave;
- preskusov obremenitve in prostega teka.
Oprema s faznimi deli zahteva dodatno popravilo mehanizma krtačnega zbiralnika. Na mestu razpoke se jedro odrežemo in izvrtamo luknjo od rezalne točke do zunanjega konca kratkega obroča. Globina luknje je 6-7 mm, premer pa je enak polovici premera palice. Izvrtani del je napolnjen z bakreno zlitino.
Vrzeli med polnilom in koncem kovinskega kljuka morajo biti 0, 2 mm, pri spajkanju pa s srebrnim spajanjem - 0, 1-0, 15 mm. Bakreno-fosforni spajkalnik se uporablja za popravilo električnih motorjev s pogoji za zagon svetlobe in obodno hitrostjo manj kot 50 m / s.
Spajka srebro Psr-45 se uporablja za popravilo statorja in centralnih elementov elektromotorja. Psr-45 se uporablja za popravilo opreme, ki obratuje v težkih zagonskih pogojih, je izpostavljena toplotnim obremenitvam na mestu priključitve kratkega obroča s palico in za enote s periferno hitrostjo 50 m / s.
Spajkanje se izvede z 2 gorilniki: prvi deluje, drugi pa je potreben za ogrevanje in vzdrževanje temperature obroča in palic. Rotor v postopku spajkanja je postavljen navpično.
Spajkamo po segrevanju na želeno temperaturo jedra, obroča in palice. Ne sme se topiti v plamenu gorilnika. Tok se nanese na površino z vročo palico.
Točke spajkanja žagamo in čistimo. Kakovost dela preverjamo z uporabo mikrometra in pregledom pod povečevalnim steklom. Podobna varianta popravila palic je izvedena, če se v navitju ne poškoduje več kot 10% njihovega števila. Oprema po popravilu mora biti uravnotežena. Velika količina poškodb v navitju zahteva popolno zamenjavo. Obroči se ločijo po metodi spajkanja ali mehansko. Palice se odstranijo iz rež. Po popravilu morajo vsi deli in stator elektromotorja pravilno opravljati svoje funkcije.