Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Mini-traktor se šteje za funkcionalno napravo. To je nepogrešljivo za gospodinjstvo. Priložena posebna oprema vam omogoča, da izvajate obdelavo ozemlja, košnjo trave, odstranjevanje snega, prevoz blaga, sajenje in žetev. Pogosto se zgodi, da se motoblock ne zažene. Lastnik mora ugotoviti vzrok napake in popraviti škodo.

Možni vzroki

Motoblock se začne in stojnice? Zakaj se to dogaja? Obstaja več razlogov, zakaj se motorna oprema ne zažene ob zagonu. Te vključujejo:

  • poškodbe uplinjača (v enotah z bencinskim motorjem);
  • napake vžigalnih naprav in naprav za sežiganje;
  • nizka stopnja mazanja.

Ko se v agregatu zgodi nenavadna sprememba in njeno delo postane nestabilno, se preverja karburator. V tej osnovni enoti se doseže tvorba mešanice goriva in zraka (FA) in njenega doziranja za dovod v valje motorja z notranjim zgorevanjem (ICE). Če se curki zataknejo, se pojavi ovira v sistemu za gorivo, zato uplinjač izgubi sposobnost zagotavljanja zagona motorja. Za odpravo napake se popravi vod za gorivo, kar vključuje delno analizo uplinjača, izpiranje črpalke in izpihovanje šob skozi šobo za gorivo.

Če se Nev motoblok ne zažene, so lahko razlogi tudi drugačni. Včasih je težava v okvari svečke, ki igrajo pomembno vlogo pri zagonu uplinjevalnega motorja ali žarilne svečke, ki zagotavljajo zagon dizelskega motorja. Če so naprave varovalke mokre, kar se zgodi zaradi metanja gorivnega sklopa, v njih začne iskati iskra. V odsotnosti iskrenja se vžig mešanice goriva in zraka ne izvaja, zato se motor ne bo zagnal.

Ta problem je mogoče rešiti na različne načine:

  • opravi manjša popravila in nadomesti ne-delovne sveče z novimi;
  • »Prežgali« poplavljene sveče in jih s plamenom očistite iz sledi goriva.

Naprave ne zaženite in zato, ker je v okvari žarilne svečke. V dizelskem motorju vžig goriva poteka od stika z vročim zrakom, ki se med stiskanjem z batom segreje v valju. To se zgodi brez zapletov, če je enota že segreta, ogrevane stene valja pa v njej ohranjajo delovno temperaturo. Toda v hladnem vremenu se ogrevanje motorja izvaja z žarnicami, če pa so zlomljene, hodnika ne bo mogoče zagnati.

Če pri pregledu uplinjačevega motorja ali dizelskega motorja ni bilo zaznanih okvarjenih vtičev, vendar so se težave nadaljevale, spremljali pa so jih tudi zamaški v dušilcu zvoka, je potrebno nadzorovati funkcionalnost absolutno vseh naprav, ki so odgovorne za vnetljivost goriva. Napaka v njih je lahko tudi predpogoj za dejstvo, da se traktor, ki se sprehodi, ne zažene. Diagnostiko je treba pravilno opraviti v servisnem centru, kjer strokovnjaki najdejo vzrok poškodb in opravijo kvalificirano popravilo.

Mototehnika se ne začne s pomanjkanjem mazalne tekočine v motorju. Nekatere spremembe so opremljene s posebnimi krmilnimi senzorji, ki v primeru pomanjkanja maziva ne omogočajo zagona motorja. Posebno pozornost je treba posvetiti različicam strojev, ki nimajo takih števcev. Prej ali slej bo stopnja maziva dosegla mejno vrednost in če ne bo nadomestila norme, bo kmalu povzročila obrabo elementov in posledično večji remont motorja.

Priprava motornega bloka za zagon

Težave pri zagonu motorja se lahko pojavijo ne samo pri motornem bloku in kultivatorju, ki sta bila v uporabi, temveč tudi pri novih, ki so jih kupili v nakupovalnem centru. Zato morate pred prvim zagonom mini traktorja prebrati navodila za uporabo, previdno preučiti vse spojine in seveda preveriti nivo olja v motorju.

Preverite opombe, ki jih je izdelal proizvajalec, da bi ugotovili, kateri delovni obrat je motor: štiritaktni ali dvotaktni. To je pomembno za razumevanje, saj je pri modifikacijah z dvotaktnim motorjem (kot pri mokrem kultivatorju) potrebna posebna gorljiva zmes, sestavljena iz mešanice goriva in olja v določenem razmerju.

Zaradi nedoslednosti goriva bo posebna oprema povzročala hrup, obenem pa lahko trpijo tudi svečke in napeljave za gorivo, kar je preobremenjeno z izpadom črpalke za gorivo in to je neposredna pot do dragih popravil v bencinskem servisu. Lahko ugotovite, ali je gorivo primerno za motorna kolesa z dimom, ki se pojavi. S slabo kakovostjo goriva bo imel bel ton, kot se zgodi, ko je avto močno nagnjen.

Kakovost goriva je pomembna tudi za dizelski motoblock. Ne bo začela v zimskem času - ali se bo začela, vendar se bo kmalu zamrznila - če se poleti v motor vlije poletno dizelsko gorivo, saj se pri nizkih temperaturah začne zgoščevati in zamašiti dovod goriva.

Zagon motornih koles v poletni sezoni in pozimi je treba izvesti po prednostnem vrstnem redu. Na primer, za zagon motorja kultivatorja Mole opravite naslednji vrstni red operacij:

  • odprete benzokran;
  • namestite dušilec motorja v stanju "Choke" (Start);
  • izklopite vžig in večkrat obrnite motor z ročnim zaganjalnikom;
  • ponovno zaženite motor in premaknite motor v stanje “Run”.

Pogosto obstajajo razmere, ko se enota z lahkoto zažene, vendar se po nekaj sekundah ustavi. V tem primeru morate preveriti prehodnost korita. Če je razlog ta, da je pipa stela, jo očistimo z bencinom.

Vožnja motornega kolesa z dizelskim motorjem bo nekoliko težja. Zagon dizelskega motorja se začne z "razrushumaniya" pot goriva, ki je, z odstranitvijo svoje kopičenje zraka. Za to:

  • odprite pipo za dovod goriva;
  • odvijte povezave iztočnega kanala pred nastopom goriva;
  • zavrtite priključke in izpihajte vse šobe.

Če po opravljenih operacijah motor ne deluje pravilno in posebna oprema začne kaditi, je razlog v starem mazivu in jo je treba popolnoma spremeniti. Enota se ne zažene in zaradi pomanjkanja oljne tekočine, zato ne pozabite nadzorovati tega parametra.

Zagon motornega kultivatorja po zimskem ali dolgem prostem teku ima tudi svoje odtenke. Če želite enoto postaviti v položaj, naredite naslednje:

  • odprete benzokran;
  • preverite, ali je napajanje vklopljeno;
  • preverjajo mast;
  • dajte plin približno polovici.

Pred aktiviranjem motornega kolesa preverijo vse priključke, vključno z deli prenosa, sklopko, zagonske mehanizme in po potrebi uresničijo njihovo nastavitev.

Zagon bencinskega in dizelskega agregata

Oprema je dopolnjena z bencinskimi ali dizelskimi motorji. Začetek dizel motobloka in bencinskega aparata se razlikujeta. Zato je treba analizirati dejavnike, zaradi katerih se enota ne zažene, za vsako določeno vrsto motorja.

Preden kupite traktor, ki se sprehodi za sabo, naredite posebno usposabljanje. Treba je zagotoviti, da so vsi elementi prisotni, da se zagotovi, da so mehanizmi fiksni.

Mehanizmi pogosto zavračajo delo po zimi. Dolg premor postane predpogoj za težave v sistemih motoblok. Hranjenje v hladnem in vlažnem prostoru vodi do naslednjih napak:

  • kontaktna oksidacija;
  • porušitev izolacije;
  • poplavljanje goriva in olja;
  • zamašen uplinjač.

Pred zagonom novega motobloka se nadzirajo vsi priključki, kabel sklopke, vzvod in plin. Naprave ni mogoče vklopiti v primeru, da so pritrjene sponke in sukanje pramenov.

Med prvim zagonom zagotovo preverijo nivo olja v okrovu ročične gredi. Pomanjkanje mazanja bo pokvarilo skupino bata. Motorna gred se vrti do 1400 obratov na minuto v prostem teku. Kar nekaj sekund, da ustvarite badass na ravnini valja.

Staro olje lahko povzroči nedelujoč motor. Istočasno pa se olje izpušča z belimi izpušnimi plini. Nastane absolutna sprememba nafte.

Upoštevati je treba, da se mini-traktor šibko spušča zaradi pomanjkanja olja. Bodite pozorni na ta parameter, preden začnete s uplinjačem in dizelskim hodnikom. V nekaterih različicah določite zaščito nizke ravni. Naprava blokira zagon in enota zamrzne.

Ne smemo pozabiti, da vsak tip motorja zahteva bencin določene znamke. Pri dvotaktnem motorju se gorivo pripravlja ločeno. Mešanica goriva je sestavljena iz goriva in olja. Število sestavin je v strogem ravnotežju.

Popravilo mehanizmov

Zagon dizelskega goriva po nakupu je lahko težaven. Problem je, da zrak vstopi v sistem za oskrbo z gorivom. V primeru, da se dolgoročno drsenje (zaganjalnik) ne začne, je potrebno sprostiti pasti za zrak. V ta namen odprite dovodni ventil in odvijte povezavo vzdolž kanalov. Končna točka odzračevanja so šobe.

Za zagon motorja z notranjim zgorevanjem je treba izvesti več pogojev. Navedemo jih v vrstnem redu:

  • priprava mešanice;
  • dobava goriva v valj;
  • sežiganje mešanice;
  • izpušnih plinov.

Izpolnjevanje zgornjih pogojev zagotavlja zagon motorja.

Težavnost začetka

Težave pri zagonu so prikazane na okvari vozlov in elementov. Uspešnost popravil je odvisna od natančnosti diagnoze. Ko se odkrijejo pomanjkljivosti, popravijo dizelski motor. Storitve in majhna popravila lahko opravite sami. Potrebovali boste komplet ključev, ključavničar in spretne roke.

V fazi priprave goriva so verjetni naslednji incidenti:

  • svetlobni filter ne oddaja zraka;
  • pokrov rezervoarja z zaporno luknjo;
  • kanal za dovod goriva je steljen;
  • zlomljen karburator.

Po vrsti neuspešnih zagonov je priporočljivo odviti svečo. Delovni del se lahko napolni z gorivom. V tem primeru posušite element, nato pa ga potisnite skozi luknjo. Zavrtite svečo in ponovno zaženite.

Če je sveča suha, to pomeni, da v zgorevalno komoro ne pride nobeno gorivo. Izvedite več postopkov za nadaljevanje sistema podajanja:

  • odvajanje starega bencina;
  • pranje rezervoarja;
  • očistite filter za umazanijo;
  • očistite cev za dovod goriva;
  • očistite curke uplinjača;
  • napolnite posodo z najčistejšim gorivom;
  • odprite pipo;
  • očistite dihalni kanal v pnevmatiki.

Motnje v sistemu vžiga

Motor se ne zažene, če pride do okvare vžigalnega sistema. Zakaj se to dogaja? Viri prekinitve so lahko generator, visokonapetostni kabel, pokrov in vžigalna svečka. Zunanji pregled mora preveriti čistost elementov vžigalnega sistema. Umazanija in vlaga sta predpogoj za porušitev visokih sil na trupu. Pomanjkanje iskre se zgodi, ko pokrovček ni pravilno v stiku z glavno elektrodo sveče.

Šibka iskra označuje slabo svečko. Preverite vrzel in vrsto elektrod. Reža je običajno preverjena z merilnikom. Praviloma je kazalnik 0, 8 milimetra. Po potrebi odstranite pepel iz kovinskih elementov in izolatorja. Priporočena je sprememba sveče.

Stanje elementov kategorije bata vpliva na pripravljenost motorja kot celote. Delujejo v težkih razmerah. Pod obremenitvijo se drgne površine segrejejo. Jeklenka, ventil in obroči so odgovorni za pomemben indikator - stiskanje. Nizko kompresijsko razmerje v valju pomeni zamenjavo elementov.

Preverite tudi dovodne in izpušne ventile. Morajo se tesno naslanjati na sedla. Dušilec zvoka je zadnja točka na poti plinov. Sčasoma se produkti zgorevanja odlagajo v stene dušilca in motor zamrzne. Za standardni prehod izpušnih plinov je potrebno občasno očistiti stene.

Kupite bencin za krmilnike na bencinskih servisih. Obdobje delovanja strojev je neposredno odvisno od lastnosti goriva. Ni treba začeti hoditi po slabem gorivu.

Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Kategorija:

Instrumenti