- Naprava modula kompresorja
- Znaki okvare kompresorja
- Preverite napravo glede na okvaro
- Nasveti za popravilo opreme
- Zaključki in koristen videoposnetek o tej temi
Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!
Pomembna komponenta split sistema je seveda hladilni kompresor. Zahvaljujoč tej komponenti diagrama toka gospodinjstva ali drugega stroja se doseže učinek hlajenja in učinek vlaženja zraka.
Če se zgodi, da kompresorska enota iz neznanega razloga ne deluje, se razcepni sistem dejansko spremeni v navaden vetrni "mlin". Želeni učinek takega "mlina" ni več na voljo, lastnik sistema pa je pripravljen razmišljati o popravilih.
Da bi popravili, morate vedeti, kako preveriti kompresor klimatske naprave v delih zaradi okvare. To je vprašanje, ki ga bomo obravnavali v našem članku. Upoštevajte tudi modulsko napravo, običajne vrste napak in priporočila za popravilo.
Naprava modula kompresorja
Za začetek, na kratko o hladilnem kompresorju, kot modulu, ki je del klimatske naprave. Ta oprema se nanaša na elektromehanske naprave, katerih posebnost je popolno tesnjenje notranjih vsebin.
To pomeni, da v primeru kakršnih koli mehanskih (električnih) napak, ki jih ne moremo preprosto vzeti, razstaviti takšno napravo, tako kot mnoge druge, da bi dosegli napako enote. Tu je vse bolj zapleteno. V nekaterih primerih celo razstavijo split sistem.
Zato je v primeru resnih napak lažje zamenjati hladilni kompresor sistema z novim, namesto da bi ga poskušali popraviti.
Primeri kompresorskih enot različnih možnosti, ki se uporabljajo na domačih split-sistemih. Klasična oblika je običajno cilindrična, vendar je glede na splošne dimenzije veliko različnih struktur
Če upoštevamo stroj na splošno, je teoretično shema mehanskega dela hladilnega kompresorja podobna tradicionalnemu kompresorju.
Stroj vsebuje tudi povezovalno palico-batni sistem, čeprav je pogosto rotacijskega tipa, nosilnih sklopov, sistema ventilov. Ampak vse to je zaprto v hermetično zaprtem kovinskem ohišju.
Zunanja in notranja struktura kompresorja: 1 - enota za uravnoteženje ležaja; 2 - naftni kanali; 3 - pogonski motor; 4 - spiralno oblikovanje; 5 - izpustna cev; 6 - ventilski sistem; 7 - sklopka; 8 - oljna korita; 9 - nosilna osnova
V notranjosti ohišja je nameščen električni pogon. Pogonski sistem je narejen tako, da navijanje žic, ki nima zračnega hlajenja, prejme hlajenje iz delovnega hladila - freona.
Ta precej učinkovit način notranjega hlajenja zagotavlja trajnost motorjev kompresorjev. V praksi so električne napake zabeležene, vendar zelo redko.
Znaki okvare kompresorja
Jasno mora biti, da ko split sistem ne more zagotoviti določene temperature, lahko ta faktor kaže, da kompresor ne deluje.
Poleg tega je delovanje kompresorske enote klimatske naprave jasno določeno z značilnim učinkom hrupa, ki ustvarja hladilno enoto. Hrup opreme ne pomeni, da je močan, ko pa enota deluje, se sliši z zaupanjem.
Če je bila sprejeta odločitev za popravilo notranjih napak hladilnega kompresorja, je treba napravo razstaviti iz sistema in predčasno sprostiti tokokrog iz hladilnega sredstva.
Mimogrede, ponovno na podlagi ravni hrupa določimo nekatere vrste napak na kompresorskih strojih. Torej, če je med delovanjem opazen zvišan zvok klika ali zvok klopote, je verjetno, da je mogoče opaziti obrabo ali poškodbe ventilov.
S takšno napako se zmogljivost kompresorja močno zmanjša; Končno se aktivira notranji termični rele, delovanje stroja je blokirano.
Pogosto se zgodi, da skoraj takoj po zagonu kompresorja preneha delovati. Vendar je naprava sama nedotaknjena in učinkovita.
Vzrok napake v takšnem primeru je običajno pomanjkanje ali prelivanje tokokroga s hladilnim sredstvom. Zaustavitev v sili je zagotovljena s toplotnim relejem, ki lahko, mimogrede, tudi ne uspe.
Eden od modelov termičnega releja, ki se uporablja za zaščito kompresorja split sistema pred ogrevanjem nad dovoljeno temperaturo. Medtem je ta naprava lahko tudi okvarjena.
Lastnik split sistema lahko naleti na delovni trenutek - ko se kompresorska enota preprosto ne zažene. Hkrati pa je balansirna naprava zelo učinkovita pri vseh drugih funkcijah.
Kompresor ne daje razloga za navajanje napak - izgleda navzven cel in nedotaknjen. Tradicionalni razlog za to možnost je praviloma neoperabilnost začetnega kondenzatorja z zmogljivostjo 10 μF in več.
Nekaj takega izgleda kot kondenzatorji, ki so odgovorni za zagon kompresorja split sistema. Glede na zmogljivost kompresorske enote se delovna zmogljivost takih delov razlikuje.
Najhujša in praktično nepopravljiva napaka kompresorja split-sistema je zamašek v statorskih navitjih pogonskega motorja. Res je, da je treba spoštovati - v sodobnih modelih hermetičnih kompresorjev se taka napaka redko pojavi.
Preverite napravo glede na okvaro
Razmislite o možnih dejanjih mehanika ali uporabnika ločenega sistema, pri čemer upoštevajte vse zgoraj navedene napake.
Najprej morate upoštevati naslednje točke:
- Takšno opremo servisirajo strokovnjaki. Tukaj smo povedali o samočiščenju split-sistema.
- Sistem je napolnjen s kemično škodljivimi snovmi.
- Naprava deluje v omrežju z velikim potencialom.
- Zahteva znanje električarjev, elektronike, mehanike.
- Obstaja nevarnost za zdravje.
Mirno, zanesljivo in kvalificirano preverjanje sistema je seveda poziv poklicnim obrtnikom.
Kljub temu možnost uporabe osebnih veščin in sposobnosti ni izključena na lastno odgovornost. Za drugo možnost preglejte, kako preverite opremo za okvaro.
Problem # 1 - visoka stopnja mehanskega hrupa
Torej, če stroj oddaja prekomerno hrup, ki ni tipičen za normalno delovanje, z velikim zaupanjem lahko navedemo uničenje notranjih komponent.
Lahko so ležaji, deli ventilov in drugi. V takih primerih je edina možna možnost zamenjava enote.
Poskus popravila enote, prejetih notranjih poškodb. Za dostop do notranjih vsebin je bilo treba telo rezati z rezalnim kolesom. Medtem, po popravilu bodo morali hermetično pivo telo
Zvišanje hrupa je mogoče opaziti tudi zaradi prekomerne mase hladilnega sredstva, ki se polni v sistem. Vendar je v tem primeru narava hrupa jasno drugačna od mehanske in po kratkem delovanju kompresor običajno izklopi avtomatizacijski sistem v skladu s parametrom visokega tlaka.
Preverjanje teh dveh možnosti spremljajo naslednji ukrepi:
- Povežite merilno postajo s tlačno stranjo.
- Zaprite pipo sistema na konturni črti.
- Spremljajte odčitke tlaka.
Pri okvarjenih ventilih se raven hrupa običajno poveča, tlak pa se dejansko ne spremeni ali nekoliko spremeni. Če so ležaji okvarjeni, bo povečanje hrupa spremljalo povečanje tlaka.
Z manometrsko postajo preverite količino hladiva v vezju, ki ga črpa kompresor. Pogosto je zaradi pomanjkanja ali presežka delovne snovi delovanje enote moteno.
Prevelika količina hladilnega sredstva v tokokrogu bo pokazala tudi povečanje tlaka s povečanjem hrupa in posledično zaustavitvijo kompresorja s sistemom avtomatizacije (tlačno stikalo). Več o napravi tega vozlišča, njegovem principu delovanja, povezavi in prilagoditvi smo napisali v naslednji publikaciji.
Problem # 2 - prelivanje ali pomanjkanje freona
Tovrstna "napaka" se ponovno določi z manometrsko postajo. Potrebno je odklopiti split sistem od omrežja, počakati malo, nato priključiti manometrsko postajo in zagnati klimatsko napravo. Upoštevajte odčitke na instrumentih.
Delovni tlak za ločeni gospodinjski sistem določene konfiguracije je vedno mogoče določiti s tehnično oznako (ploščo), pritrjeno na ohišje zunanjega modula. Na plošči so prikazani mejni parametri tlaka konturnih delov vbrizgavanja in sesanja.
Plošča z mejnimi parametri, ki kažejo mejne vrednosti tlaka praznjenja in sesanja. Pri odpravljanju težav priporočamo, da se sklicujete na to oznako.
Če so mejne vrednosti tabele presežene, to pomeni, da je sistem hladen. Vendar pa tabela prikazuje samo zgornje vrednosti tlaka.
Zato je pomanjkanje hladilnega sredstva nekoliko drugače določeno. Povprečna hitrost sesalnega tlaka za gospodinjske split sisteme je približno 4-6 bar (ATI), odvisno od konfiguracije.
Ko je indikator tlaka sesalnega dela tokokroga na manometrični postaji bistveno manjši od predpisanega razpona 4-6 barov, ta faktor kaže na pomanjkanje oskrbe z gorivom.
Ta pogoj vpliva tudi na delovanje kompresorja, ko opazimo nenavaden hrup in redno delovanje zaščitnih sistemov.
Problem # 3 - brez zagona hladilnega kompresorja
Običajna napaka v split sistemih, povezanih s kompresorjem, je popolna odsotnost časa zagona hladilnega kompresorja. Hkrati sistem uspešno preklopi v način hlajenja, vse naprave za avtomatizacijo delujejo normalno. Druga težava je ventilator kondenzatorja.
Ventilator split-sistema se ustavi takoj, ko je klimatska naprava vklopljena - to je jasen znak okvare zagonskega kondenzatorja, preko katerega se kompresorska enota napaja s tokom
V tem stanju ventilator kondenzatorja deljenega sistema kaže nekoliko nenavadno delo. Ko se klimatska naprava zažene, se tekač ventilatorja začne vrteti, vendar se skoraj takoj ustavi.
Klimatska naprava notranje enote deluje, ko kompresor zunanje enote ne deluje.
Ta napaka se praviloma kaže v sistemih, ki so uspešno delovali več let (več kot 5). Razlog za takšno obnašanje sistema je zagonski kondenzator, vključen v napajalni tokokrog motorja kompresorja.
Kondenzatorsko napako lahko enostavno diagnosticirate. Kako to storiti - tik pod.
Problem # 4 - zapiranje navitja statorja
Kako prepoznati to napako, je daleč od dvoumnega vprašanja. Na primer, ko se v kratkem odseku zapre 2-3 obratov, je praktično nemogoče ugotoviti napako brez uporabe določenega orodja.
Poškodovan razcepni sistem navitja kompresorja. V tem primeru pride do preloma posameznih vodnikov. Ta vrsta popravila je mogoča le v pogojih delavnic in tudi takrat ne vedno s pozitivnim uspehom.
Druge variacije, ko so dovolj oddaljeni odseki med seboj zaprti, je načeloma treba določiti s preprosto meritvijo upornosti delovnega statorskega navitja motorja.
Navadno navijanje, kjer je "kratko", daje manj upora v primerjavi z drugimi navitji. Vendar pa potrebujete natančno shemo motorja.
Nasveti za popravilo opreme
Notranje napake split kompresorskih sistemov se popravijo izključno v pogojih strokovnih delavnic. Domača prizadevanja lastnika tako zahtevnega popravila se zdijo neracionalna, z izjemno majhnim odstotkom uspešnosti.
Če je normalno delovanje kompresorja prekinjeno zaradi presežka ali pomanjkanja hladilnega sredstva, je povsem mogoče rešiti nalogo popravila samostojno.
V prvem primeru (presežek freona) preprosto odstranite nekaj plina iz sistema. V drugem primeru potrebujete nasprotno - zapolniti sistem z dodatno količino plina.
V primeru premostitvenega zaprtja se zdi, da je popravilo doma neuporabno. Takšno napako je težko odpraviti tudi v pogojih strokovne delavnice.
Če je vzrok neuporabe kompresorja začetni kondenzator, odprite zgornji pokrov zunanje sistemske enote, pred tem pa odklopite stroj iz napajanja.
Odstranite kondenzator in preverite s testerjem v načinu merjenja upora (mΩ), izmenično se dotikajte testnih terminalov delovnih terminalov. Kondenzator, ki ne deluje, ne bo pokazal učinka praznjenja. To je razlog za zamenjavo.
Zaključki in koristen videoposnetek o tej temi
Videoposnetek so posneli strokovnjaki in so lahko koristni za tiste, ki si želijo popraviti kompresor split-sistema, ki ima resne poškodbe.
Delovanje sodobnih split sistemov kaže precej dolgotrajno delo brez potrebe po popravilih. Še posebej, če govorimo o resnih napakah, kot so pregibni krog ali mehanska obraba.
Enostavne napake se preprosto popravijo in v primeru zapletenih napak se zdi smiselno deliti sistem zamenjati z novim. Zaradi resnih popravil boste porabili toliko denarja kot nakup novega split sistema.
Želite deliti metode za diagnostiko kompresorja, o katerih nismo govorili v tem članku? Napišite komentarje, dodatke in priporočila v spodnjem bloku.
Če poskušate ugotoviti vzrok za vašo prekinitev v deljenem sistemu in se znajdete v težkih razmerah, se ne obotavljajte in vprašajte naše strokovnjake in druge obiskovalce spletnega mesta za nasvete v komentarjih k temu članku.