Gradbeniki, monterji, reševalci in vrtnarji - vsi prej ali slej pri opravljanju svojih nalog prevzamejo motorno žago. In končni rezultat njihove dejavnosti je v veliki meri odvisen od tega, kako zanesljivo bo to orodje delovalo.
Motorna žaga se uporablja za rezanje lesa.
Treba je omeniti, da motorna žaga spada v relativno preproste naprave. Kljub temu pa, tako kot drugi mehanizmi, občasno odpove. Ko se motorna žaga ustavi in deluje v prostem teku (to je ena najpogostejših okvar), je največji problem ugotoviti razloge za takšno obnašanje naprave. Če je vir "bolezni" pravilno določen, ne bo tako težko vrniti napravo v delovni položaj.
Zato je prva stvar, ki jo potrebujete, da ugotovite, kakšne so motnje v delovanju motorne žage in ki vodi do zaustavitve motorja v prostem teku.
Avto se ustavi v prostem teku: možni vzroki
Naprava z motorno žago.
Iz tega sledi, da so okvare posledica različnih težav z glavnimi sestavnimi deli katerega koli motorja z notranjim zgorevanjem: goriva in maziv, sistema vžiga, kakovosti mešanice zrak-gorivo in stiskanja znotraj valja.
Glavne motnje v delovanju motorja vključujejo naslednje:
- motor se ne zažene;
- zažene, vendar, ko dela nestabilno, se hitro ustavi v prostem teku;
- Motorna žaga deluje normalno v prostem teku, vendar se pod obremenitvijo ustavi.
Vzroki za kršitve prostega teka so lahko različni. Vendar pa je vse mogoče zmanjšati na več skupnih stališč. Torej, težave, kot so:
Motorne verižne žage z notranjim zgorevanjem.
možno zamašitev goriva in zračnega filtra;
- napaka ali okvara vžigalne svečke;
- Kršitev začetnih nastavitev uplinjača zaradi močnih vibracij med delovanjem mehanizma;
- napake plinskih vodov;
- napačno razmerje sestavin v "mešanici goriva";
- onesnaževanje dušilca;
- okvare skupine cilindrično-bata.
Motnje v delovanju filtrov za gorivo in zrak in njihovo odstranjevanje
Če se filter za gorivo ali zračni filter zamašita, se motorna žaga ustavi v prostem teku. Da bi ugotovili stanje prvega elementa sistema za gorivo, odklopite plinski vod iz uplinjača. Če pri črpanju pride gorivo v odmerkih, ki ustrezajo predpisanim standardom, je vzrok napake videti drugje. Če bencin pride v uplinjač šibko ali sploh ne izteče iz cevi, potem je filter najverjetneje zamašen z razbitinami.
Za čiščenje se odstrani iz rezervoarja (vse gorivo je treba izprazniti iz rezervoarja do te točke). Ekstrakcija poteka skozi polnilni grlo rezervoarja z žično kljuko. Filter je ločen od sesalne cevi. Če je mogoče, se filter očisti. Če take možnosti ni ali pa je to iz več razlogov nepotrebno, se uporabljeni filter spremeni v nov.
Če je filter za gorivo zamašen, lahko motorno žago omamite.
Zračni filter se lahko zamaši tudi z umazanijo ali prahom, kar povzroči motnje v delovanju v prostem teku. Ne smemo pozabiti, da se zamašitev tega filtra dogaja pogosto, zaradi česar postane pretok zraka v sistem težaven. V mešanici goriva in zraka se delež bencina poveča in izkaže se, da je preveč obogaten. Normalnega delovanja motorja v tem primeru ni mogoče pričakovati.
Za čiščenje odstranite zračni filter izredno previdno, da ne boste pretresli prahu v uplinjaču. Nato se očisti in temeljito opere. V vodo za pranje dodamo detergent. Po sušenju se zračni filter vrne na svoje mesto v žagi.
Za normalno delovanje rezalnega orodja je priporočljivo vsakih 3 mesece menjati filtre za gorivo in zrak.
Težave s svečko in rešitve
Običajno je treba to ključno komponento vžigalnega sistema zamenjati vsaj enkrat letno. Toda lastniki so pogosto pozabili na to pravilo. Zato ni presenetljivo, da je naprava, katere vzdrževanje poteka fragmentarno, zato slabo drži.
Verižne žage svečk je treba zamenjati enkrat na leto.
Zato morate biti pozorni na naslednje težave, povezane z delovanjem tega sistema:
- Nalivanje bencinskih sveč v času lansiranja. Če želite odpraviti težavo, izklopite svečo in jo posušite brez izgorevanja. Skozi luknjo-gnezdo, v katero je prižgana sveča, se iz motorja izčrpa presežek bencina. Po premoru 30 minut se sveča postavi na mesto, mehanizem se začne.
- Ni iskre zaradi slabega stika vžigalne svečke z visokonapetostnim kablom. Povezava se preveri, v primeru kršitve se napaka odpravi.
- Iskre manjka zaradi okvare elektronske vžigalne enote. Če obstaja zaupanje v priključek konice z visokonapetostno žico, vendar še vedno ni iskre, ko je zaganjalnik vklopljen, je vzrok okvare lahko okvara vžigalne enote. Ta komponenta ni obnovljena, spremenjena je samo v novo.
- Napaka med elektrodama sveče. Pri različnih vrstah sveč je ta indikator od 0, 2 do 0, 5 mm. Pravilno režo nastavite z merilom ustrezne debeline. Večja ali manjša razdalja za določeno vrsto sveče ni dovoljena.
Med začetnim pregledom vžigalne svečke pa lahko postane jasno, da razlog, da motorna žaga ne dela, ni v napakah vžigalne svečke ali drugih elementov vžigalnega sistema.
Vžigalne svečke lahko povejo o okvari žage.
Torej, če se sveča izkaže za popolnoma suho, lahko pomeni, da je prvotni problem v nezmožnosti, da bi gorivo vstopilo v zgorevalno komoro. V tem primeru je potrebno preveriti celotno dobavno verigo bencina od samega uplinjača.
Hkrati je prisotnost značilne saje v črni barvi na telesu svečke znak, da je uplinjač verjetno slabo nastavljen. Zaradi tega je mešanica goriva preveč nasičena z bencinom. Olje je morda vstopilo v gorivo. V tem primeru očistite svečko, zamenjajte gorivo in nastavite uplinjač.
Brezstopenjsko delo uplinjača
Če z izkušnjami se izkaže: filtri so čisti in vžigalni sistem ni kriv za dejstvo, da motorna žaga ne more delovati v prostem teku, lastniku orodja je priporočljivo, da preklopi svojo pozornost na uplinjač.
Potrebno je razstaviti in sestaviti uplinjač brez naglice, saj je v njem veliko podrobnosti, brez katerih ne more delovati.
Pogosto je neravnovesje te enote, ki je odgovorna za dovajanje določene količine zmesi zraka in goriva v cilinder motorja, povzročilo nestabilno delovanje. Nastavite ga lahko s tremi posebnimi vijaki, ki se nahajajo na uplinjaču: vijaki z največjim in najmanjšim obratom, kot tudi z vijakom, ki nadzoruje prosti tek.
Nekateri proizvajalci, ki se bojijo nezaželenega vmešavanja nesposobnih ljudi, svoje izdelke oskrbujejo le z enim vijakom v prostem teku. Toda v obeh primerih lahko nastavitev uplinjača izvedemo samo z natančnim upoštevanjem vseh navodil proizvajalca.
Po nastavitvi uplinjača, v skladu s tovarniškimi standardi, lahko to mesto deluje. Potem je priporočljivo očistiti gorivne in zračne kanale, curke in mrežo filtra. Če je membrana poškodovana, jo je treba zamenjati z novo in visoko kakovostno.
Ker se ukvarjate z vzdrževanjem in popravilom uplinjača, morate vedno zapomniti, da je ponavadi napolnjena z veliko zelo majhnimi podrobnostmi, brez katerih naprava preprosto ne more normalno delovati. Zato je treba uplinjač razstaviti in sestaviti brez naglice in s posebno pozornostjo.
Težave, povezane z nepravilnim delovanjem sistema za gorivo
Motorna žaga občasno ustavi v prostem teku tudi zaradi celovitosti cevi za gorivo ali nepravilnega razmerja med sestavinami »mešanice goriva«, ki so sestavljeni iz bencina in olja.
Pred vsakim vklopom rezalnega mehanizma je potrebno vizualno pregledati njegove bloke in sklope, pri čemer je treba paziti na morebitne napake na površini ohišja, mehanske poškodbe in puščanje delovnih tekočin. To je treba storiti glede žage za cev za gorivo, ki je običajno gumijasta cev.
Če je bila naprava (še posebej za dolgo časa) v vlažnem prostoru in je morala vzdržati ostra nihanja temperature zraka, bi se ta cev lahko samo razbila. Takšen vod za gorivo ni primeren za nadaljnjo uporabo in ga je treba zamenjati.
Še en razlog, zakaj se motorna žaga v prostem teku lahko ustavi, je neskladnost razmerja sestavin pri pripravi "mešanice goriva". Delež bencina in olja, ki ga vsebuje, mora ustrezati originalnim navodilom za določeno napravo. Če niso izpolnjeni, se motor ne bo dovolj mazal in celoten mehanizem bo vztrajno zastal.
Težave v mirovanju zaradi okvarjenega dušilnika zvoka
V primeru opaznega upada moči motorja z notranjim zgorevanjem v načinu mirovanja, po katerem se avtomobil pogosto ustavi, je treba opozoriti na preverjanje dušilca zvoka. Dejstvo je, da je določeno mesto lahko močno zamašeno s smolastimi delci in produkti zgorevanja gasilnega aparata isker, ki padajo na stene dušilca v obliki debelih sedimentov.
Posledično nastala neprepustna plast ovira običajne izpušne pline izpušnih plinov. Takšno stanje je treba nujno popraviti. Enostavno popravilo zamašenega glušnika je naslednje.
Čiščenje dušilnika s suho krpo ni dovoljeno, saj lahko karcinogeni ogljikovi delci vstopijo v dihalne poti.
Glušnik se odstrani iz motorja, razstavi (če je mogoče ta tip dušilca razstaviti). Preostale luknje je potrebno blokirati pod izpušnim loncem.
Celoten vozel in njegovi posamezni deli se temeljito operejo s krpo, navlaženo z vodo in detergentom. Če je dušilec zvit, čaka na popolno sušenje vseh njegovih delov. Vozel se posuši z običajnim gospodinjskim sušilnikom. Čiščenje te naprave s suho krpo ni dovoljeno, sicer lahko karcinogeni delci, ki tvorijo ogljik, pridejo v človeški dihalni trakt.
Kot preventivni ukrep za normalno delovanje dušilnika za dvotaktne motorje v »mešanici goriva« motornih žag priporočamo uporabo samo kakovostnega olja in le tisto, ki ga je predpisal proizvajalec te enote.
Motnje skupine bata
Možno je, da se po odstranitvi vseh navedenih vzrokov okvar motorna žaga še naprej zadržuje v prostem teku ali pa sploh ne. V tem primeru morate pogledati v srce motorja - njegov valj.
Včasih je celo vizualni pregled dovolj, da se ugotovi, da s skupino valjev-bata. Čipi, praske, očitna obraba cilindra in druge vidne napake so neposredne ovire za normalno delovanje naprave. Brez dvoma je treba takšne dele zamenjati.
Če ni očitne škode, je treba pregledati batne obročke. Poškodbe teh obročev povzročijo izgubo moči motorja. Preveč prosti tek obročev v utorih valja pomeni, da je čas za zamenjavo teh delov z novimi.
Medtem pa lahko popolno sliko tehničnega stanja te skupine delov izdelamo šele po popolni analizi motorja. Ker je to težavno, odgovorno poslovanje, ki zahteva določene poklicne izkušnje, je bolje, da ga zaupamo strokovnjaku. To je edini način za podaljšanje delovne dobe velikih človeških pomočnikov - motornih žag.