Z vsemi raznolikostmi sodobnih gradbenih materialov je les še vedno zelo pomemben. Zato, lesarji, delavci za izboljšanje, poletje se zanimajo za orodja za obdelavo lesa, vključno z motornimi žagami.
Chainsaw Calm je enostaven za uporabo, poceni v ceni, zanesljiv, ima dolgo življenjsko dobo.
Različni ljudje raje različne znamke. Nekdo se zanima za motorno žago Partner, nekdo - znamka naprave Shtil, nekdo - nekaj drugega. Toda vsi se včasih pokvarijo in njihovi napaki so si podobni in različni. Nato razmislite o popravilu motornih žag.
Ta blagovna znamka je znana tako med strokovnjaki kot zasebniki, ki sodelujejo pri urejanju lastnega življenjskega prostora. Velika priljubljenost verižne žage Stiel povzroča pogosto praktično uporabo tega orodja, zato je treba poiskati načine za učinkovito boj proti njenim značilnim okvaram.
Osnovni tipi in odpravljanje težav, orodja za odpravljanje težav
Oblikovanje motorne žage.
Preden začnete razstaviti okvarjen mehanizem, morate pripraviti ustrezna orodja. Ker je verižna žaga tehnično relativno preprosta naprava, je ta seznam majhen in vključuje:
- komplet izvijačev;
- Ključi;
- komplet ključev za vtičnice;
- iglo.
Da bi izvedli polnopravno kakovostno obnovo delovnega stanja motorne žage Tiho s svojimi rokami, je treba ugotoviti točen vzrok okvare. Ker se ta motorna žaga nanaša na mehanizme, ki jih poganja motor z notranjim zgorevanjem, so glavne motnje povezane s to enoto.
Najpogostejša pri obratovanju verižnih žag Calm so naslednje napake:
- brez zagona motorja;
- nestabilno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem takoj po zagonu, zaradi česar se po krajšem obratovanju motor spontano izklopi;
- motor ne dosega polne zmogljivosti;
- olje pušča.
Naprava motorne žage za uplinjač Calm
Ena od pogostih okvar žage je tudi odprt tokokrog. Vendar ne velja za težave, ki nastanejo pri delovanju motornega sistema. Običajno popravljanje zlomljene verige pripelje do zamenjave z novo.
Odpravljanje napak, ki je privedlo do okvare verižne žage, se izvaja v naslednjem vrstnem redu. Najprej preverite nivo bencina v rezervoarju. Če je raven v redu, nadaljujte z vpogledom v sprožilec. Če sprožilec ne kaže znakov loma, je treba paziti na svečko.
Če se kot rezultat temeljitega pregleda in preverjanja pravilnosti reže ugotovi, da je sveča popolnoma nedotaknjena, je uplinjač lahko vzrok za napake, ki vas prisili, da popravite motorno žago. To se pogosto zgodi zaradi dejstva, da je ta naprava zamašena.
Če pa staro svečo zamenjate z novo, se uplinjač popolnoma očisti, motorna žaga pa se še vedno ne zažene ali pa, ko zasluži, hitro zasliši ogenj, je morda kriva okvarjena skupina cilindričnih batov (CPG). Da bi kakovostno preverili celotno skupino, boste morali porabiti nekaj časa, skoraj v celoti razstaviti določen sistem. V tem primeru se preveri tehnično stanje valjev, bata in batnih obročev.
In zdaj bomo vse motnje obravnavali bolj podrobno.
Nepravilen sistem oskrbe z gorivom
Popravila verižnih žag Ob miru v primeru okvare sistema za dovod goriva.
Pri preverjanju nivoja goriva morate nujno odpreti pokrov rezervoarja za gorivo. To je treba storiti tudi, če je lastnik orodja prepričan, da je v rezervoarju bencin.
Pogosto žaga ne more začeti zaradi pomanjkanja goriva v zgorevalni komori. Razlog za to je najpogosteje običajna zamašitev oddušnika - poseben obvodni ventil, ki služi za izenačenje tlaka v rezervoarju s postopno porabo bencina. V tem primeru se popravilo verižne žage zniža na skrbno čiščenje oddušnika z običajno šivalno iglo.
Trigger Troubleshooting
Vzrok okvare celotnega instrumenta je lahko neuporaben sprožilec ali težave v sistemu vžiga. Če se izkaže, da zaganjalnik deluje normalno, je potrebno preveriti stanje svečke. Za to se sveča izloči iz vtičnice in previdno pregleda, pri čemer je treba paziti na prisotnost tujih usedlin na njenih elektrodah.
Naprava je zaganjalnik motorne žage.
Omeniti je treba, da prisotnost sledi določene lastnine v kraju, kjer je nastala iskra, zelo zgovorno govori o virih »bolezni« celotnega startnega sistema. Zlasti tak vir je lahko uplinjač. Tako popolna odsotnost kakršnih koli znakov goriva na sveči (njena popolna suhost) najverjetneje kaže, da gorivo ne gre v zgorevalno komoro zaradi karburatorja, ki je popolnoma blokiran.
Če je bencin na sveči z motorno žago fiksiran in rezalna naprava sama ne deluje normalno, potem to pomeni presežek mešanice zrak-gorivo. Razlog za to stanje je lahko napaka pri nastavitvah uplinjača, zamašitev šob in nepravilen zagon mehanizma. V primeru pritrditve na svečo značilnega nahajališča je mogoče govoriti z zadostnim zaupanjem o nepravilnem delovanju uplinjača ali uporabi bencina nizke kakovosti.
Z vsemi zgoraj navedenimi znaki, ki se odražajo na svečko, je potrebno odstraniti uplinjač in preveriti njegovo tehnično stanje. Če je zaznana blokada, je treba karburator temeljito očistiti, potem je treba napravo prilagoditi tehnološkim zahtevam in zamenjati bencin, ki se uporablja v rezervoarju. Vedno se je treba zavedati, da je uplinjač precej zapleten sklop, ki ga sestavlja veliko majhnih sestavnih delov, delov in tubul. Zato je treba njegovo popravilo izvajati zelo previdno in skrbno.
Poleg obnavljanja uplinjača morate preveriti tudi stojalo in delovanje same vžigalne svečke in, če je potrebno, nastaviti ustrezno praznino. Če sveča in njeno delo sploh ne marata, je priporočljivo, da jo zamenjate z novo svečo.
Motnje skupine bobnih verižnih žag
Včasih se motor orodja ne zažene ali deluje z očitnimi prekinitvami in brez doseganja nazivne in največje moči zaradi okvare skupine bata / valja. V tem primeru je popravilo verižne žage izvedeno v naslednjem vrstnem redu.
Na glavi valja so 4 vijaki izklopljeni, po tem pa je valj odstranjen iz bloka. Bat se natančno preveri glede prisotnosti čipov, prask, praskanja. Njihova prisotnost je nesprejemljiva in pomeni zamenjavo bata. Vendar pa ne bi smelo biti niti najmanjše mehanske poškodbe na samem valju. Lahko ga popravimo z vrtanjem ogledala za velikost popravila bata ali pa ga lahko zamenjamo z novim z batom.
Za zagotavljanje optimalnega tlaka v zgorevalni komori je zelo pomembno, da ni znakov obrabe telesa bata in batnih obročev. Od tega je v veliki meri odvisno normalno delovanje motornih motornih žag.
Določite stopnjo poslabšanja delov lahko samo po odstranitvi skupine bata iz motorja. Prstani morajo biti dovolj tesni in prosti, da lahko sedijo na batu. V prisotnosti ali odsotnosti obrabe bata in obročev je mogoče preveriti eksperimentalno. Če želite to narediti, sledite bat, vstavljen v valj, ga rahlo gugal v različnih smereh. Preveč prosti hod bata najverjetneje priča o njegovi obrabi.
Da bi odpravili to napako, vrtajte valj in namestite dele za popravilo ali spremenite celoten komplet CPG. V nasprotnem primeru motorna žaga ne bo razvila potrebne moči.
Motnje v sistemu za mazanje in njihovo odstranjevanje
V primeru težav z mazalnim sistemom so potrebne popravilne verižne žage. Najpogosteje se nanašajo na odsotnost oskrbe z oljem na verigo, kar dokazuje navidezna suhost slednje ali iztekanje olja.
Mazalni fluid je bodisi slab ali pa sploh ne teče v vezje, praviloma zaradi zamašitve ali popolne blokade dovodnih oljnih kanalov. Za prepoznavanje prekrivanja toka olja je potrebno skrbno pregledati cev za olje in njene priključne točke. Poleg tega očistite oljni filter.
Če olje pušča, to pomeni kršitev tesnosti oljnih kanalov ali cevi. To je običajno posledica mehanskih poškodb. Najpogosteje se odstrani neustrezna cev, na njeno mesto pa se namesti nova. Včasih pa uporabljajo manj radikalno metodo, ki poškodovano cev obravnava z ustrezno tesnilno maso.
Tako se lahko popravilo verižne žage Stiel zaradi relativne enostavnosti njegove zasnove in temeljne podobnosti njene pogonske enote s številnimi drugimi motorji z notranjim izgorevanjem izvede sama. In to je mogoče storiti v normalnih pogojih doma, brez zatekanja k pomoči strokovnjakov serviserjev.