Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!
Motorna žaga se nanaša na naprave, ki delujejo z motorjem z notranjim zgorevanjem. V takih napravah se uporablja enocilindrični motor, ki deluje na bencin. Bencinsko orodje nima reduktorja, obstaja samo enostopenjski verižni pogon, ki poganja verigo.
Motorna žaga je potrebna za hitro in enostavno rezanje lesa katere koli velikosti.
Motorna žaga ima preprosto zasnovo, vendar je ta naprava zanesljiva in omogoča nemoteno delovanje v težkih pogojih.
Ta oblika je sestavljena iz velikega števila elementov, vključno s sistemom za čiščenje zraka, ki se vbrizga v uplinjač, pnevmatiko z verigo, napenjalcem verige in drugimi.
Več o vsakem elementu motorne žage
Shema dvotaktnega motorja z batom dvojnega premera.
V najpogostejših motornih žagah uporabljamo dvotaktni motor z enim cilindrom. Deluje skupaj z vztrajnikom, posebno sklopko, vžigalnim elementom in rokavom za pritrditev konstrukcije. Podoben motor se vrti okoli 13000 vrt / min. V zvezi s tem obstajajo visoke zahteve za olje, ki se doda mešanici goriva.
Motorna žaga je opremljena s centrifugalno sklopko, ki deluje samodejno, odvisno od števila vrtljajev motorja. Pri nizkih hitrostih bodo elementi s posebnimi oblogami, ki so prosti v radialni smeri, privlačeni v osrednji del gredi s pomočjo vzmeti in ne bodo prenašali vrtenja v boben, ki je povezan z zvezdo iz verige. Ko hitrost motorja doseže vrednosti, pri katerih centrifugalna sila preseže dobiček vzmeti, se obloga stisne ob zunanji bazi bobna in se začne vrteti. Po tem se bo vodilna zvezda začela pomikati, kar poganja verigo. Zvezda je nameščena za sklopko ali izven nje.
Glavna prednost tovrstnih sklopk je v tem, da bo v primeru motenja verige oprijem plinskih orodij zdrsnil brez zaustavitve motorja ali povzročil motenj v delovanju naprav, ki prenašajo gibanje od motorja do verige.
Preberite več o sistemu vžiga in uplinjaču
Potek dvotaktnega motorja.
Kontaktni vžig, ki se je prej uporabljal v napravah, opremljenih z bencinskimi motorji, ni več v povpraševanju. Modeli najboljših proizvajalcev so opremljeni z elektronskim vžigom, ki uporabnikom preprečuje trdo delo pri prilagajanju vrzeli v stiku in njihovem stalnem čiščenju.
Sodobni vžigni sistem sestavljajo naslednji elementi:
- vztrajnik;
- sistem vžiga z električnim tokokrogom;
- sveča;
- visokonapetostni pogon.
Vztrajnik bo vrtel in sprožil elektromotorno silo v modulu, ki ga električni tokokrog pretvori v potrebne signale. Podobni signali se nato dajo na svečo. Med kontaktoma se bo pojavila iskra, ki bo vnela mešanico.
Motorna žaga z uplinjačem je potrebna za nemoteno delovanje motorja.
Karburator je pomemben element električnega orodja. Skupaj z vžigom bo lahko zagotovil nemoteno delovanje motorja. Z njim lahko pripravite mešanico zraka in goriva, katere kakovost bo odvisna od enostavnosti zagona, moči in neprekinjenega delovanja bencinskega orodja. Najpogosteje proizvajalci takih žag uporabljajo uplinjače najpogostejših blagovnih znamk.
V uplinjaču je blažilnik, ki omogoča osiromašenje ali obogatitev mešanice glede na delovne pogoje. Za fino nastavitev uporabite več vijakov, s katerimi prilagodite vrtljaje motorja in prosti tek. Na vrhu uplinjača je nameščen zračni filter, ki očisti vhodni zrak.
Sistem za gorivo z motorno žago
V najenostavnejši izvedbi je sistem za gorivo sestavljen iz rezervoarja s prostornino približno 0, 5 litra, filtra za gorivo in cevi, skozi katero bo gorivo dostavljeno v uplinjač. Podoben volumen rezervoarja zadostuje za približno 35-40 minut, če upoštevamo, da je moč verižne žage 2 kW, poraba goriva pa ne presega 1, 2 l / h. Takšen strošek bo dosežen pri maksimalni obremenitvi konstrukcije.
Sistem za gorivo za motorne žage: 1 - filter za gorivo, 2 - uplinjač, 3 - ročna črpalka za predhodno polnjenje.
Da bi se rezervoar napolnil z zrakom in se v procesu porabe goriva ne tvori negativnega tlaka, se v pokrovu, ki zapre odprtino, izdela oddušnik. Če se ta pripomoček zamaši z umazanijo, potem se orodje na plin napolni. Morate vedeti, da ko tlak goriva ne more priti v uplinjač.
Iz rezervoarja bo gorivo izčrpano skozi cev, ki je v rezervoarju ohlapna. Prost pretok je zagotovljen tako, da je cev vedno v rezervoarju. Na vhodnem elementu je fiksni filter. Gorivo bo črpano iz črpalne strukture znotraj uplinjača.
Da bi olajšali lansiranje, so nekateri modeli motornih žag opremljeni z mehanskimi črpalkami - črpalkami. V primeru zagona instrumenta z bencinskim motorjem s temeljnim premazom bo uplinjač najprej napolnjen z gorivom in presežek slednjega se bo vrnil nazaj v rezervoar. Zato se bo motor zagnal hitreje, ko bo uplinjač napolnjen z gorivom. Če ni primerja, bo uplinjač napolnjen z gorivom z zaganjalnikom.
Sistem za čiščenje zraka
Sistem za čiščenje zraka z motorno žago.
Pri tem bencinski motor uporablja delovno mešanico, ki nastane v uplinjaču. Da bi preprečili vstop umazanega zraka v konstrukcijo, ga je treba očistiti s filtri. Takšni filtri so lahko sestavljeni iz več elementov. Snežni filter bo preprečil prodiranje snega v sistem za čiščenje zraka, uporablja se le v zimskem obdobju. Pri visokih temperaturah je treba strukturo odstraniti.
V nekaterih primerih se zrak očisti s centrifugalnimi silami. Pretok zraka se zavrti z rotorjem vztrajnika, po katerem se nečistoče spuščajo iz navijalne šobe, ki vodi do nameščenega filtra. Filtri te vrste so lahko izdelani iz posebne penaste gume, mrežastih iz najlona in drugih materialov.
V procesu bencina orodja v zraku na območju njegovega delovanja lahko kontaminirane z žagovino. Preveč umazanije v filtrirni napravi lahko zmanjša količino zraka, ki vstopi v uplinjač. To lahko vodi do obogatitve mešanice in zmanjšanja moči električnega orodja. Zato je treba filter nenehno čistiti. Čiščenje je treba opraviti ne samo pri razstavljanju orodja za popravilo, temveč tudi pogosteje. Po vsakem dolgem delu je priporočljivo očistiti konstrukcijo. Metoda čiščenja je odvisna od uporabljenega materiala za izdelavo filtra: v večini primerov se uporablja pihanje ali izpiranje.
Zaganjalnik orodja
Naprava je zaganjalnik motorne žage.
Podoben element se uporablja za zagon konstrukcije z vrtenjem gredi. Mešanica, ki se dovaja motorju, se stisne med bat in glavo valja. Ta mešanica se vžge v primeru iskre, zaradi česar se motor vklopi.
Starter je sestavljen iz podrobnosti, kot so:
- boben;
- kabel;
- ročaj;
- povratna vzmet.
Če dramatično povlečete ročico navzgor, se zaskok bobna ujame z zobmi, ki se nahajajo na gredi. Po tem se ročična gred premika. Če sprostite ročico, bo povratna vzmet vrnila v začetni položaj.
Za vrtenje gredi pri hitrosti, pri kateri se motor zažene, bo potrebno nekaj truda. V skoraj vseh primerih je nemogoče zagnati plinsko pogonsko orodje od prvega, zato bo treba ročico potegniti večkrat. Za lažji zagon lahko uporabite različne metode. Na primer, mešanico goriva lahko obogatite s posebnim ventilom ali s posebnim ventilom zmanjšate tlak v valju. Ventil se lahko samodejno zategne v primeru povišanja tlaka v jeklenki, ki se pojavi v procesu vžiga goriva. V zasnovi zaganjalnika je lahko rezervna vzmet, ki se bo v primeru vlečenja kabla najprej stisnila, nato pa ostro razmozhmesya, predenje motorja.
Veriga bencinskih orodij
Struktura verižne žage.
Veriga je sestavljena iz vezi za rezanje, stebla in pritrdilne elemente. Vse komponente so sestavljene z zakovicami v eno obliko.
Glavne in najbolj zapletene povezave v verigi so rezalna orodja, ki jih lahko razdelimo na levo in desno. Zgornji del strok ima največjo širino. Omogoča rezanje široke širine, kar odpravlja motnje drugih povezav.
Oblika zob za rezanje se lahko zelo razlikuje med verigami različnih proizvajalcev. V večini primerov lahko vidite obliko drobljenja in dleta, vendar obstajajo tudi druge oblike sekalcev.
Robovi klinčkov za rezanje so izostreni pod določenim kotom. Če uporabimo vzdolžno verigo, bo kot 10 °. Če se veriga uporablja za navzkrižno rezanje, je kot 30 °. Treba je omeniti, da se vzdolžne verige redko uporabljajo. Po potrebi lahko vzdolžne reze izvedemo z verigo prečnega žaganja.
Verižne verižne žage.
Glavna značilnost verige je njen korak. Da bi določili korak verige, je treba izmeriti razmik med osrednjimi deli prve in tretje pritrdilne zakovice. Dobljeni rezultat je treba deliti z 2. Tako se lahko doseže naklon verige v mm. Vendar pa je najpogosteje korak označen v palcih. Razmik med osrednjimi deli takšnih pritrdilnih zakovic bi bilo treba izmeriti, ker so lahko razmiki med odprtinami povezav drugačne velikosti. Najpogosteje uporabljena veriga v korakih po 0, 325 in 3/8 palca. Prve verige se uporabljajo v motorjih z nizko porabo. Visokozmogljive verižne žage so opremljene z 0, 4-palčno verigo. V primeru uporabe verige z majhno debelino in majhnim korakom lahko dobite čist in visokokakovosten razrez.
Pomembni parametri vključujejo debelino stebla. Najpogosteje uporabljene verige z debelino kolena 1, 3 mm. Pogosto se uporabljajo na običajnih in specializiranih plinskih napravah. Debelina vezi mora biti usklajena s širino reže vodilne tirnice, veriga za žaganje mora biti popolnoma enaka vodilni tirnici.
Proizvajalci verig uporabljajo različne proizvodne tehnologije in materiale. Pri izbiri materiala je treba paziti, da ne bo trdote, saj so trdi zobci težko ročno izostriti. Glavne značilnosti so viskoznost in udarna trdnost, saj ju je mogoče uporabiti za določanje trajnosti konstrukcije. V procesu izdelave rezalnih zob se najpogosteje uporablja odporno legirano jeklo. Pogosto so rezila kromirana, tako da je mogoče povečati trdoto površine. Nekateri proizvajalci uporabljajo peskanje za povečanje viskoznosti zob.
Pnevmatike za bencin
Glavni parametri pnevmatik z motorno žago.
Pnevmatika je pomembna konstrukcija motorne žage. Uporablja se kot vodilo za verigo. Pri tem bo pnevmatika izpostavljena večjim obremenitvam, saj mora biti izdelana iz viskozne kovine dobre kakovosti, ki ima visoko elastičnost.
Za pogon verige mora imeti pnevmatika vodilno režo skozi luknje, v katerih se bodo gibale vezi verige. Razpon žlebov bo služil tudi kot kanal, ki oskrbuje olje za predelavo verige. Glavni parametri pnevmatike so:
- Dimenzije fiksnih lukenj, ki bodo odvisne od vrste orodij na plin.
- Širina reže, ki ustreza debelini stebla verige. Širina reže pnevmatike je za 0, 02 do 0, 05 mm večja od debeline verižnih členov. Na ta način je mogoče doseči natančno vodenje verižne verige.
- Star pitch, ki določa združljivost uporabljenih verig in pnevmatik.
- Dolžina reza, ki določa mere materiala, ki se obdeluje.
Zavorna veriga z verižno žago
Oblika verižne žage z inercialno zavoro verige.
Značilnosti verižnih žag vključujejo odprt rezalni element v obliki pnevmatike z verigo, ki teče vzdolž njega. Taka pnevmatika lahko predstavlja veliko nevarnost za delovni element. Zato morajo orodja za bencinske naprave zagotoviti ustrezne varnostne ukrepe. Zavora verige je namenjena hitremu ustavljanju verige v primeru povratnega udarca, ki se včasih zgodi, ko se pomikajoča veriga nenamerno dotakne. Kot rezultat, pnevmatike lahko dobite oster udarec, ki bo vrgel na stran ali navzgor. V tem primeru bo poškodoval uporabnikovo predenje. Da bi se temu izognili, mora biti podobno orodje opremljeno z zavorno strukturo, ki prepreči vrtenje verige v primeru povratnega udarca.
Začetek zavornega elementa je lahko kontaktni ali inercijski. Prvi se bo zgodil v primeru pritiska na zavorni zavorni sistem, ki se lahko pojavi med odvrženjem orodja. V tem primeru lahko premik omejevalnika privede do zategovanja zavornega traku, zaradi česar se bo delovna veriga ustavila.
Inercijski zagon zavornega elementa temelji na vztrajnostnih silah, ki nastanejo v primeru močnega udara na pnevmatiko, ki delujejo na elemente zavornega sistema. Na koncu bo enak rezultat dosežen kot v prejšnjem primeru, zategovanje traku in zaustavitev delovne verige. Inercijski zagon zavornega elementa se bo pojavil hitreje kot stik.
Pripravljalna dela in montaža električnega orodja po popravilu se morajo zaključiti s preverjanjem zavornega sistema verige. Če zavorni element ne deluje, je žaga okvarjena.
Sistem mazanja verige verižnih žag
Shema testiranja delovanja sistema mazanja verige.
Mazanje verige in pnevmatik v plinskih orodjih se izvaja samodejno. Olje se vlije v ustrezno posodo, nato pa s posebno zasnovo pade v črpalno napravo, ki je nameščena na strani delovne verige. Od konstrukcije črpalke bo olje teče v praznino v pnevmatiki in nato nadaljevalo do same verige.
Naprave za črpanje olja poganja zobnik, ki ga poganja voznikova zvezda. Medtem ko je motor v prostem teku, se v sistem ne bo dovajalo olje. Delovanje črpalke je odvisno od števila obratov delovne zvezde. Višje kot so vrtljaji, večja količina olja bo tekla v verigo. Nekateri modeli so opremljeni s sistemom za ročno nastavljanje.